Robotaksiler taksi şoförlerinin gelirini azaltıyor

Sürücüsüz arabalar günlük işle tanışıyor

Otonom taksiler artık bazı Çin şehirlerinde bilimkurgu değil; ve bunların gelişi maaşına güvenen herkes için basit ama önemli bir soruyu gündeme getiriyor: Makineler direksiyonu devraldığında, eskiden direksiyon arkasında oturan insanlara ne olur? Bu çalışma, Baidu’nun Apollo Go robotaksilerinin artık geleneksel taksilerle aynı sokakları paylaştığı Wuhan’ı inceliyor ve bu yeni hizmetin şoförlerin kazançlarını, çalışma yaşamlarını ve gelecek planlarını nasıl şimdiden değiştirdiğini ortaya koyuyor.

Şehir sokaklarında yeni bir taksi türü

Baidu’nun Apollo Go’su, Wuhan’ın seçili bölgelerinde yolcu alıp bırakan sürücüsüz bir taksi hizmeti. Yolcular bu araçları tıpkı geleneksel bir çağırma uygulamasıyla çağırıyor, ancak arabalar insan sürücü olmadan çalışıyor. Şirket hizmeti bir kerede tüm şehre değil, bölge bölge hayata geçirdi; bu da robotaksilerin çalıştığı mahallelerle çalışmadığı mahalleler arasında net bir karşıtlık yarattı. Bu parça parça yayılım, araştırmacılara robotaksiler aniden ev sahası haline gelen bölgelerde insan taksi şoförlerinin durumunu ölçme açısından nadir bir fırsat sundu.

İki ilçe arasında doğal bir sınama

Yazarlar, taksilerin yerel sokaklara ne kadar sıkı bağlı olduğuna göre farklılık gösteren iki ilçeye odaklandı. Apollo Go’nun çalıştığı Jiangxia’da birçok taksi yasal olarak o ilçeyle sınırlı ve yolcu aramak için başka bölgelere geçmeleri halinde para cezasıyla karşılaşabiliyorlar. Robotaksilerin henüz çalışmadığı Wuchang’da ise taksiler şehir genelinde serbestçe dolaşabiliyor. Araştırmacılar Ocak-Ağustos 2024 arasındaki 200.000’den fazla günlük gelir kaydını izleyerek, yazarlar Apollo Go’nun Haziran lansmanından önce ve sonra şoför gelirlerinin nasıl değiştiğini karşılaştırdı; Wuchang’ı robotaksiler olmasaydı olacakların kıstası olarak kullandılar. Haziran öncesi, iki ilçedeki gelirler birlikte hareket ederken, Apollo Go geldikten sonra Jiangxia’daki kazançlar düşmeye başlarken Wuchang’da yükseldi.

Rakamlar ne gösteriyor

Bir politika değişikliğinin zaman içindeki etkisini izole eden standart bir istatistiksel araç kullanarak, ekip robotaksilerin tanıtımının Jiangxia’daki geleneksel taksi şoförlerinin ortalama günlük gelirini kısa vadede yaklaşık %10,9 azalttığını tahmin ediyor. Bu düşüşün yolcuların Apollo Go’ya kaymasından kaynaklandığı görülüyor. Yazarlar, farklı başlangıç tarihlerinin karşılaştırılması ve sahte lansman tarihleri içeren “placebo” senaryoları gibi çeşitli kontrollerle sonuçlarını test etti ve olumsuz etki devam etti. Bu da gelir düşüşünün hava durumu, tatiller ya da şehir genelindeki talep gibi ilgisiz değişimlerden ziyade robotaksilerin yayılımıyla yakından ilişkili olduğunu düşündürüyor.

Direksiyon arkasından sesler

Hammadde gelir rakamlarının ötesini görmek için araştırmacılar Wuhan genelinde 180 taksi şoförünü anketledi. Yüksek kapsama alanlı bölgelerde çoğunluk, tipik bir günde birçok Apollo Go aracı gördüklerini ve yeni hizmetin gelirlerine zarar verdiğine inandıklarını bildirdi. Birçoğu yolcu bulmanın zorlaştığını, bu yüzden benzer geliri elde etmek için yolda daha uzun kaldıklarını ve saatte düşen ücretleri fiilen kabul ettiklerini söyledi. Yoğun robotaksi etkinliği olan ilçelerde daha fazla şoför daha uzun çalışma saatleri, artan iş stresi, uyku sorunları ve iş memnuniyetinde düşüş bildirdi; bu durum düşük kapsama alanlı bölgedeki şoförlerle karşılaştırıldığında daha yaygındı. Yüksek kapsama alanlı bölgelerdeki çoğu şoför sektörü bırakmayı düşünüyordu ve önemli bir kesim zaten başka iş arayışındaydı.

Bu çalışanlar ve şehirler için ne anlama geliyor

Çalışma, sürücüsüz taksilerin en azından geldikten sonraki ilk aylarda insan taksi şoförlerinin gelirini ve refahını hızla azaltabileceğine dair erken kanıtlar sunuyor. Jiangxia’da olduğu gibi şoförler küçük bir alana kilitliyse, yeni rekabetten kaçmanın az yolu var. Yazarlar, şehirlerin sürücüleri daralan pazarlara hapseden katı kuralları gevşeterek ve iş gücünün teknoloji ilerledikçe yeni rollere geçebilmesi için eğitimye yatırım yaparak bu tür şoklara hazırlanması gerektiğini savunuyor. Basitçe söylemek gerekirse, bulgular robotaksilerin yolculara kolaylık getirebileceğini, ancak aynı zamanda işleri kısmen ikame edilen insanların gerçek finansal ve duygusal sıkıntılarını da yarattığını gösteriyor.

Atıf: Yu, Z., Wang, J., Zuo, T. et al. Robotaxis reduce taxi drivers’ income. Humanit Soc Sci Commun 13, 629 (2026). https://doi.org/10.1057/s41599-026-07366-x

Anahtar kelimeler: robotaksiler, taksi şoförleri, yapay zeka, otonom araçlar, işgücü piyasaları