Роботакси сокращают доходы таксистов

Беспилотные автомобили встречаются с повседневной работой

Беспилотные такси перестали быть научной фантастикой в ряде китайских городов, и их появление задаёт простой, но важный вопрос для всех, кто зависит от зарплаты: когда машины начнут водить, что произойдёт с людьми, которые раньше сидели за рулём? В этом исследовании рассмотрён Ухань, Китай, где роботакси Baidu Apollo Go теперь делят улицы с традиционными такси, чтобы увидеть, как новая услуга уже меняет доходы водителей, их трудовую жизнь и планы на будущее.

Новый тип такси на городских улицах

Apollo Go от Baidu — это служба беспилотных такси, которая подбирает и высаживает пассажиров в выбранных зонах Уханя. Пассажиры вызывают эти машины через приложение на телефоне, как в обычном сервисе поездок, но автомобили работают без человека-водителя. Компания вводила сервис по районам, а не сразу по всему городу, что создаёт ясное различие между кварталами, где роботакси разрешены, и теми, где их нет. Такая поэтапная развертка дала исследователям редкую возможность измерить, как изменится положение человеческих таксистов, когда роботакси внезапно появятся на их «родной» территории.

Естественный эксперимент между двумя районами

Авторы сосредоточились на двух районах, которые отличаются степенью привязки такси к местным улицам. В Цзянся (Jiangxia), где работает Apollo Go, многие такси по закону ограничены этим районом и рискуют получить штрафы, если выедут в другие части города в поисках пассажиров. В Учанге (Wuchang), где роботакси пока не курсируют, такси могут свободно ездить по всему городу. Отслеживая более 200 000 ежедневных записей о доходах с января по август 2024 года, исследователи сравнили, как изменились доходы водителей до и после запуска Apollo Go в июне, используя Учан как эталон того, что произошло бы без роботакси. До июня доходы в двух районах шли параллельно, но с появлением Apollo Go заработки в Цзянся начали падать, тогда как в Учанге они росли.

Что показывают цифры

С применением стандартного статистического инструмента, выделяющего эффект политического изменения во времени, команда оценила, что введение роботакси сократило средний дневной доход традиционных таксистов в Цзянся примерно на 10,9% в краткосрочной перспективе. Это падение, по-видимому, связано с потерей пассажиров в пользу Apollo Go. Авторы проверяли результаты различными способами, включая сопоставления с разными стартовыми датами и «плацебо»-сценарии с фиктивными датами запуска — отрицательный эффект сохранялся. Это указывает на то, что снижение доходов тесно связано с распространением роботакси, а не с несвязанными изменениями погоды, праздников или городским спросом.

Голоса из кабины

Чтобы увидеть за пределами сырых цифр доходов, исследователи опросили 180 таксистов по всему Уханю. Большинство в зонах с высокой плотностью роботакси сообщили, что в типичный день видят несколько автомобилей Apollo Go и считают, что новая служба повредила их заработкам. Многие сказали, что стало сложнее найти пассажиров, поэтому они дольше оставались в дороге, чтобы получить примерно ту же плату, фактически снижая почасовую ставку. В районах с высокой активностью роботакси больше водителей сообщали о более долгих рабочих часах, большем стрессе, проблемах со сном и снижении удовлетворённости работой по сравнению с водителями в районах с низким покрытием. Большинство водителей в зонах с высокой плотностью задумывались о выходе из профессии, и значительная доля уже искала другую работу.

Что это значит для работников и городов

Исследование даёт ранние доказательства того, что беспилотные такси могут быстро уменьшать доходы и благополучие человеческих таксистов, по крайней мере в первые месяцы после их появления. Когда водители зажаты в небольшой зоне, как в Цзянся, у них мало способов избежать новой конкуренции. Авторы предлагают, чтобы города готовились к таким шокам, смягчая жёсткие правила, которые удерживают водителей в сужающихся рынках, и инвестируя в обучение, чтобы рабочие могли перейти на новые роли по мере развития технологий. Проще говоря, выводы показывают, что хотя роботакси могут приносить удобство пассажирам, они также создают реальные финансовые и эмоциональные трудности для людей, чьи рабочие места они частично заменяют.

Цитирование: Yu, Z., Wang, J., Zuo, T. et al. Robotaxis reduce taxi drivers’ income. Humanit Soc Sci Commun 13, 629 (2026). https://doi.org/10.1057/s41599-026-07366-x

Ключевые слова: роботакси, таксисты, искусственный интеллект, автономные транспортные средства, рынки труда