Roboter-Taxis verringern das Einkommen von Taxifahrern

Fahrerlose Autos treffen auf den Arbeitsalltag

Selbstfahrende Taxis sind in einigen chinesischen Städten keine Science-Fiction mehr, und ihr Erscheinen wirft eine einfache, aber wichtige Frage für alle auf, die auf ihren Lohn angewiesen sind: Wenn Maschinen das Fahren übernehmen, was passiert mit den Menschen, die früher hinter dem Steuer saßen? Diese Studie betrachtet Wuhan in China, wo Baidus Apollo Go-Roboter-Taxis nun die Straßen mit traditionellen Taxis teilen, und untersucht, wie dieser neue Dienst bereits das Einkommen, das Arbeitsleben und die Zukunftspläne der Fahrer verändert.

Eine neue Art von Taxi in den Straßen der Stadt

Baidus Apollo Go ist ein fahrerloser Taxi-Service, der Fahrgäste innerhalb ausgewählter Zonen von Wuhan abholt und absetzt. Fahrgäste rufen diese Fahrzeuge über eine Handy-App, ähnlich wie bei üblichen Ride-Hailing-Diensten, doch die Autos fahren ohne menschlichen Fahrer. Das Unternehmen hat den Dienst nicht auf einen Schlag, sondern Viertel für Viertel eingeführt, wodurch ein klarer Kontrast zwischen Stadtteilen entsteht, in denen Roboter-Taxis fahren dürfen, und solchen, in denen sie es nicht tun. Diese stückweise Einführung gab Forschern eine seltene Gelegenheit zu messen, wie menschliche Taxifahrer zurechtkommen, wenn Roboter-Taxis plötzlich in ihrem angestammten Gebiet auftauchen.

Ein natürlicher Test zwischen zwei Bezirken

Die Autorinnen und Autoren konzentrierten sich auf zwei Bezirke, die sich darin unterscheiden, wie eng Taxis an lokale Straßen gebunden sind. In Jiangxia, wo Apollo Go aktiv ist, sind viele Taxis rechtlich an diesen Bezirk gebunden und drohen mit Strafen, wenn sie in andere Gebiete fahren, um Fahrgäste zu suchen. In Wuchang, wo Roboter-Taxis noch nicht fahren, können Taxis frei durch die ganze Stadt fahren. Durch die Verfolgung von mehr als 200.000 täglichen Einkommensaufzeichnungen von Januar bis August 2024 verglichen die Forschenden, wie sich die Fahrer-Einnahmen vor und nach dem Start von Apollo Go im Juni veränderten, wobei Wuchang als Referenz diente für das, was ohne Roboter-Taxis passiert wäre. Vor Juni bewegten sich die Einkommen in beiden Bezirken parallel, doch mit dem Erscheinen von Apollo Go begannen die Einnahmen in Jiangxia zu sinken, während sie in Wuchang stiegen.

Was die Zahlen zeigen

Mithilfe eines standardmäßigen statistischen Werkzeugs, das den Effekt einer politischen Veränderung über die Zeit isoliert, schätzt das Team, dass die Einführung von Roboter-Taxis das durchschnittliche Tages-Einkommen traditioneller Taxifahrer in Jiangxia kurzfristig um etwa 10,9 Prozent gesenkt hat. Dieser Rückgang scheint einen Verlust von Fahrgästen an Apollo Go widerzuspiegeln. Die Autorinnen und Autoren prüften ihre Ergebnisse auf verschiedene Weise, unter anderem durch Kontrollen mit unterschiedlichen Startdaten und „Placebo“-Szenarien mit falschen Startterminen, und der negative Effekt blieb bestehen. Das deutet darauf hin, dass der Einkommensrückgang eng mit der Ausbreitung der Roboter-Taxis verknüpft ist und nicht mit unzusammenhängenden Veränderungen des Wetters, Feiertagen oder der stadtweiten Nachfrage.

Stimmen vom Fahrersitz

Um über die reinen Einkommenszahlen hinauszublicken, befragten die Forschenden 180 Taxifahrer in ganz Wuhan. Die Mehrheit in Gebieten mit hoher Abdeckung berichtete, an einem typischen Tag mehrere Apollo-Go-Fahrzeuge zu sehen und war der Ansicht, dass der neue Dienst ihre Einnahmen schädige. Viele sagten, es sei schwieriger geworden, Fahrgäste zu finden, sodass sie länger auf der Straße blieben, nur um ähnliches Einkommen nach Hause zu bringen, was effektiv ihren Stundenlohn senkte. In Bezirken mit dichter Roboter-Taxi-Aktivität berichteten mehr Fahrer von längeren Arbeitszeiten, höherem Arbeitsstress, Schlafproblemen und einem Verlust an Arbeitszufriedenheit im Vergleich zu Fahrern in Gebieten mit geringer Abdeckung. Die meisten Fahrer in Zonen mit hoher Abdeckung zogen einen Ausstieg aus der Branche in Betracht, und ein beachtlicher Anteil suchte bereits nach anderen Beschäftigungen.

Was das für Arbeitnehmer und Städte bedeutet

Die Studie liefert frühe Hinweise darauf, dass fahrerlose Taxis das Einkommen und das Wohlbefinden menschlicher Taxifahrer schnell reduzieren können, zumindest in den ersten Monaten nach ihrem Auftauchen. Wenn Fahrer in einem kleinen Gebiet eingeschlossen sind, wie in Jiangxia, haben sie wenige Möglichkeiten, der neuen Konkurrenz zu entkommen. Die Autorinnen und Autoren argumentieren, dass Städte sich auf solche Schocks vorbereiten sollten, indem sie starre Regeln lockern, die Fahrer in schrumpfenden Märkten festhalten, und in Weiterbildung investieren, damit Arbeiter in neue Rollen wechseln können, während die Technologie voranschreitet. Einfach gesagt zeigen die Ergebnisse, dass Roboter-Taxis Fahrgästen zwar Bequemlichkeit bringen können, zugleich aber reale finanzielle und emotionale Belastungen für die Menschen schaffen, deren Jobs sie teilweise ersetzen.

Zitation: Yu, Z., Wang, J., Zuo, T. et al. Robotaxis reduce taxi drivers’ income. Humanit Soc Sci Commun 13, 629 (2026). https://doi.org/10.1057/s41599-026-07366-x

Schlüsselwörter: Roboter-Taxis, Taxifahrer, künstliche Intelligenz, autonome Fahrzeuge, Arbeitsmärkte