Смертность в когорте работников Transport for London

Почему это важно для повседневных поездок

Многие из нас зависят от автобусов и поездов в городах, но мы не всегда задумываемся о том, что многолетняя работа в этих системах делает с людьми, которые их обслуживают. В этом исследовании рассматриваются долгосрочные модели смертности среди сотрудников Transport for London: сравниваются офисные работники с водителями автобусов и сотрудниками лондонского метро, чтобы выяснить, связаны ли отдельные профессии с повышенным риском смерти от болезней сердца, легких или рака.

Кого изучали и как

Исследователи использовали записи пенсионного фонда Transport for London, чтобы проследить более 117 000 сотрудников, вступивших в фонд в период с 1960 по 2010 год. Поскольку сотрудники остаются в пенсионном фонде даже при смене должности или увольнении, записи дают долгосрочный взгляд на их трудовую биографию и случаи смерти. Командa сгруппировала работников в четыре широкие категории: офисный персонал, автобусные работники, инженеры и сотрудники лондонского метро. Затем эти записи были сопоставлены с свидетельствами о смерти, и с помощью стандартных статистических методов сравнивались показатели смертности между группами с учётом возраста, пола, времени вступления в фонд и продолжительности занятости.

Модели смертности по видам работы

К октябрю 2021 года примерно треть когорты умерла. Наивысшую общую смертность показали работники автобусов, затем сотрудники лондонского метро, тогда как офисные работники имели самый низкий показатель. При рассмотрении конкретных причин смерти чаще всего встречались болезни сердца и сосудов, заболевания легких и респираторной системы, а также рак. По всем этим основным причинам работники автобусов и метро имели более высокий риск смерти по сравнению с офисными сотрудниками. Например, обе группы чаще умирали от проблем с сердцем и от серьёзных заболеваний легких, и эта закономерность сохранялась даже после учёта возраста и продолжительности занятости.

Риски рака и рака лёгких

Смертность, связанная с раком, также показала заметные различия между категориями работы. Все три оперативные группы — водители автобусов, инженеры и сотрудники метро — имели более высокую смертность от рака по сравнению с офисными работниками, при этом наибольшее увеличение наблюдалось в группе метро. При фокусе на раке лёгких контраст стал ещё резче. По сравнению с офисными сотрудниками водители автобусов имели более чем двукратный риск, а сотрудники лондонского метро — почти трёхкратный риск смерти от рака лёгких. У инженеров явного увеличения не выявлено, хотя диапазон инженерных ролей был широк и не всегда чётко определён, что могло сгладить истинные различия.

Что может объяснить эти различия

Исследование не может точно установить причины, но выделяет несколько возможных факторов. Работники автобусов и метро чаще подвергаются высоким уровням загрязнения воздуха, включая мелкие частицы от транспорта и металлическую пыль в туннелях. Они также могут сталкиваться с другими стрессорами, такими как нерегулярные смены, шум, длительное сидение и высокая ответственность за безопасность пассажиров. Эти факторы в других исследованиях связывают с повышенным риском сердечно‑сосудистых и респираторных заболеваний. Однако в наборе данных отсутствовала важная информация — курение, употребление алкоголя, уровень образования и подробные должностные наименования — поэтому нельзя сказать, какая доля повышенного риска обусловлена именно условиями работы, а какая — образом жизни или социальными факторами.

Ограничения данных и что дальше

В записях были важные пробелы, особенно для более старых случаев смерти. Примерно для четырёх из десяти умерших работников причину смерти нельзя было кодировать надёжно, и чаще всего отсутствующие данные встречались среди офисных сотрудников, которые выступали в роли группы сравнения. Многие работники также занимали несколько разных ролей в течение карьеры, но данные часто фиксировали лишь широкую категорию. Эти проблемы, вероятно, сглаживали истинные различия между типами работ и означают, что величину рисков следует интерпретировать с осторожностью. Тем не менее последовательная картина повышенной смертности среди работников автобусов и метро указывает на то, что условия труда могут играть свою роль.

Что это значит для работников и пассажиров

Для тех, кто зависит от общественного транспорта, исследование напоминает, что здоровье транспортных работников тесно связано с безопасностью и надёжностью самой системы. В течение пяти десятилетий работники автобусов и метро сталкивались с повышенным риском смерти от болезней сердца, респираторных проблем, рака и особенно рака лёгких по сравнению с офисным персоналом. Исследование не доказывает, что загрязнение или режим смен являются прямой причиной, но показывает, что некоторые передовые должности связаны с худшими долгосрочными показателями здоровья. Авторы утверждают, что необходимы более детальные проспективные исследования, чтобы выявить конкретные условия труда, повышающие эти риски, и чтобы транспортные агентства могли проектировать рабочие места и среду, защищающие людей, которые обеспечивают движение города.

Цитирование: Mak, J., Feary, J., Amaral, A.F.S. et al. Mortality in a cohort of transport for London workers. Sci Rep 16, 14917 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45200-1

Ключевые слова: транспортные работники, профессиональное здоровье, Лондонское метро, загрязнение воздуха, смертность