Śmiertelność w kohorcie pracowników Transport for London

Dlaczego to ma znaczenie dla codziennego podróżowania

Wielu z nas polega na autobusach i pociągach, aby poruszać się po mieście, ale rzadko zastanawiamy się, co wieloletnia praca w tych systemach robi z osobami, które je utrzymują. To badanie analizuje wzorce zgonów w długim okresie wśród pracowników Transport for London, porównując pracowników biurowych z pracownikami autobusów i metra, aby sprawdzić, czy niektóre zawody wiążą się z wyższym ryzykiem zgonu z powodu chorób serca, płuc lub nowotworów.

Kogo badano i jak

Naukowcy wykorzystali rejestry funduszu emerytalnego Transport for London, aby śledzić ponad 117 000 pracowników, którzy dołączyli w latach 1960–2010. Ponieważ pracownicy pozostają w funduszu emerytalnym nawet po zmianie pracy lub odejściu z firmy, rejestry dają długookresowy obraz ich życia zawodowego i zgonów. Zespół pogrupował pracowników w cztery szerokie kategorie zawodowe: personel biurowy, pracownicy autobusów, inżynierowie oraz pracownicy London Underground. Następnie powiązano te dane z aktami zgonów i zastosowano standardowe metody statystyczne do porównania częstości zgonów między grupami, uwzględniając wiek, płeć, moment dołączenia oraz długość zatrudnienia.

Wzorce śmiertelności w różnych zawodach

Do października 2021 roku około jedna trzecia kohorty zmarła. Najwyższą ogólną częstość zgonów odnotowano wśród pracowników autobusów, potem wśród pracowników metra, podczas gdy pracownicy biurowi mieli najniższe wskaźniki. Gdy badacze przyjrzeli się konkretnym przyczynom, najczęstsze były choroby serca i naczyń krwionośnych, choroby układu oddechowego oraz nowotwory. We wszystkich tych głównych kategoriach pracownicy autobusów i metra mieli wyższe ryzyko zgonu niż pracownicy biurowi. Na przykład obie grupy częściej umierały z powodu problemów sercowych i poważnych schorzeń płuc niż ich koledzy pracujący w biurach, a ten wzorzec utrzymywał się nawet po uwzględnieniu wieku i czasu zatrudnienia.

Ryzyko nowotworów, w tym raka płuca

Zgony związane z nowotworami również wykazywały wyraźne różnice między rodzajami pracy. Wszystkie trzy grupy operacyjne — pracownicy autobusów, inżynierowie i personel metra — miały wyższą śmiertelność z powodu nowotworów niż pracownicy biurowi, a najsilniejszy wzrost zaobserwowano w grupie metra. Gdy zespół skupił się konkretnie na raku płuca, kontrast był jeszcze wyraźniejszy. W porównaniu z personelem biurowym, pracownicy autobusów byli ponad dwukrotnie, a pracownicy London Underground prawie trzykrotnie bardziej narażeni na zgon z powodu raka płuca. Inżynierowie nie wykazali wyraźnego wzrostu, choć zakres ról inżynierskich był szeroki i nie zawsze dobrze zdefiniowany, co może zniekształcać rzeczywiste różnice.

Co może tłumaczyć te różnice

Badanie nie jest w stanie wskazać dokładnych przyczyn, ale wyróżnia kilka możliwych czynników. Pracownicy autobusów i metra częściej doświadczają wysokiego poziomu zanieczyszczeń powietrza, w tym drobnych cząstek pochodzących z ruchu i pyłu metalicznego w tunelach. Mogą też być narażeni na inne obciążenia, takie jak nieregularne zmiany, hałas, długie okresy siedzenia i duża odpowiedzialność za bezpieczeństwo pasażerów. Czynniki te zostały w innych badaniach powiązane z wyższym ryzykiem chorób serca i płuc. Jednak w zestawie danych brakowało kluczowych informacji, takich jak nawyki palenia, spożycie alkoholu, wykształcenie czy szczegółowe nazwy stanowisk, więc nie można ustalić, w jakim stopniu dodatkowe ryzyko wynika z ekspozycji w miejscu pracy, a w jakim z czynników stylu życia lub społecznych.

Ograniczenia danych i kolejne kroki

W rejestrach występowały istotne luki, zwłaszcza dotyczące starszych zgonów. Około czterech na dziesięciu zmarłych miało przyczynę zgonu, której nie dało się wiarygodnie zakodować, a brakujące informacje występowały najczęściej wśród pracowników biurowych, pełniących rolę grupy porównawczej. Wielu pracowników pełniło też w trakcie kariery różne role, ale dane często rejestrowały tylko szeroką kategorię. Problemy te prawdopodobnie zamazywały rzeczywiste różnice między rodzajami pracy i oznaczają, że rozmiar ryzyka należy interpretować ostrożnie. Mimo to spójny wzorzec wyższej śmiertelności wśród pracowników autobusów i metra sugeruje, że warunki związane z pracą mogą mieć w tym udział.

Co to oznacza dla pracowników i pasażerów

Dla osób korzystających z transportu publicznego badanie stanowi przypomnienie, że zdrowie pracowników transportu jest ściśle związane z bezpieczeństwem i niezawodnością samego systemu. Na przestrzeni pięciu dekad osoby pracujące w autobusach i metrze doświadczały wyższego ryzyka zgonu z powodu chorób serca, problemów oddechowych, nowotworów, a zwłaszcza raka płuca, niż pracownicy biurowi. Badanie nie dowodzi, że zanieczyszczenie czy tryb zmianowy są bezpośrednią przyczyną, ale pokazuje, że niektóre stanowiska na pierwszej linii wiążą się z gorszym zdrowiem w długim okresie. Autorzy argumentują, że potrzebne są bardziej szczegółowe, prospektywne badania, które wyjaśnią konkretne warunki pracy podnoszące to ryzyko, tak by agencje transportowe mogły projektować stanowiska i środowiska chroniące osoby zapewniające funkcjonowanie miasta.

Cytowanie: Mak, J., Feary, J., Amaral, A.F.S. et al. Mortality in a cohort of transport for London workers. Sci Rep 16, 14917 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45200-1

Słowa kluczowe: pracownicy transportu, zdrowie zawodowe, London Underground, zanieczyszczenie powietrza, śmiertelność