Амбициозные климатические меры во всех секторах могут обеспечить сокращение выбросов парниковых газов в Южной Корее на 59% к 2035 году

Почему это важно для повседневной жизни

Как быстро крупная промышленная экономика может сократить свои климатические выбросы, не подорвав рост и не полагаясь на покупку компенсаций у других стран? Эта статья рассматривает этот вопрос применительно к Республике Корея, одному из крупнейших эмитентов в мире, задаваясь вопросом, что на самом деле потребуется, чтобы радикально сократить национальные выбросы парниковых газов к 2035 году. Ответы дают конкретное представление о том, как должны измениться электростанции, заводы, автомобили, дома и фермы — и показывают, что глубокие сокращения технически и институционально возможны, если политика во всех секторах будет усилена по сравнению с нынешней.

Два разных пути в будущее

Исследователи используют детализированную компьютерную модель экономики и энергетической системы Кореи, адаптированную специально для страны, чтобы проследить выбросы с 1990 по 2035 год. Они сравнивают два сценария. Первый, называемый «Текущая политика», отражает уже действующие законы и планы, такие как национальная рамка углеродной нейтральности, официальный план в электроэнергетике и существующие правила для транспортных средств и зданий. Второй, «Высокая амбиция», сохраняет ту же базовую структуру политики, но ужесточает многие меры в способах, которые требовательны, но все еще считаются реалистичными в рамках корейских институтов и политической среды. Это включает более строгие стандарты, более быстрый ввод технологий и устранение лазеек, которые сейчас замедляют изменения.

Как много загрязнения на самом деле можно сократить?

При текущей политике выбросы Кореи снижаются, но недостаточно быстро. К 2035 году они сокращаются примерно на 35 процентов по сравнению с уровнем 2018 года — что недостаточно для выполнения собственного климатического обещания страны на 2030 год и значительно ниже предлагаемого целевого диапазона на 2035 год. Напротив, путь «Высокая амбиция» сокращает выбросы примерно на 59 процентов к 2035 году, приближая Корею к прямой траектории к нулевым выбросам к 2050 году. Ключевое значение имеет то, что это глубокое сокращение достигается без расчета на большие объемы международных углеродных компенсаций. При учете неопределенностей в росте экономики, ценах на топливо и стоимости технологий амбициозный сценарий по-прежнему обеспечивает сокращение на 55–65 процентов, оставаясь в целом согласованным с предлагаемой правительством целью на 2035 год.

Что должно измениться в энергетике и тяжелой промышленности

Наибольший эффект достигается за счет быстрого очищения сектора электроэнергии. В усиленном сценарии весь угольный электропромпроизводство выводится из эксплуатации к 2035 году и в основном заменяется офшорной ветровой энергетикой и солнечной генерацией, при поддержке части ядерной энергии и умеренного применения улавливания углерода на оставшихся ископаемых мощностях. К тому времени три четверти электроэнергии в Корее будут безуглеродными, а только возобновляемые источники обеспечат почти половину. Поскольку электрические автомобили, тепловые насосы и более чистые промышленные процессы все опираются на эту электроэнергию, быстрая перестройка сети является предпосылкой для сокращения выбросов в других секторах. В тяжелой промышленности — особенно в сталелитейной, химической и цементной — исследование показывает, что усиление углеродного ценообразования, жесткие ограничения на продление эксплуатации старых доменных печей, более широкое использование лома, новая технология производства стали на основе водорода и альтернативные цементы могут сократить выбросы примерно на треть к 2035 году.

Трансформация транспорта, зданий и наземных секторов

Автомобили, грузовики и здания также играют большую роль. При действующих правилах более чистые транспортные средства и повышенная топливная эффективность едва ли снижают выбросы транспорта. В сценарии «Высокая амбиция», однако, расширяется щедрая поддержка транспортных средств с нулевыми выбросами, ужесточаются правила топливной эффективности, а продажи новых бензиновых и дизельных легковых автомобилей запрещаются с 2040 года с поэтапным введением более ранних ограничений. Это приводит к тому, что к середине 2030-х годов электрические и другие автомобили с нулевыми выбросами доминируют среди новых продаж. Здания следуют схожей логике: вместо того чтобы требовать продвинутых энергостандартов только для крупных новых общественных объектов, все новые здания должны быть высокоэффективными, существующие подвергаются «зеленой реконструкции», а отопительные приборы на ископаемом топливе постепенно заменяются электрическими тепловыми насосами. Дополнительные меры в сельском хозяйстве, обращении с отходами, работе с хладагентами и развивающихся технологиях, таких как прямой захват углекислого газа из воздуха, направлены на сокращение метана и других газов, которые часто остаются без внимания.

Что это означает для климатических целей Кореи

Для широкой аудитории основная мысль проста: Корея реалистично может сократить свои климатические выбросы почти на 60 процентов всего за чуть более десятилетия, используя технологии и политики, которые уже находятся в поле зрения, если решить двигаться быстрее и согласованнее. Это снизит зависимость от покупки зарубежных компенсаций, сделает последующие шаги к нулевым выбросам менее резкими и затратными и лучше согласует страну с глобальными климатическими целями. Исследование утверждает, что реальные препятствия — не физика и не инженерия, а проектирование политики, институты и общественный выбор — особенно в вопросах отказа от угля, расширения офшорной ветровой и солнечной энергетики, модернизации заводов и обновления автопарка и зданий. Чем раньше эти изменения начнутся всерьез, тем легче Корее будет обеспечить стабильное низкоуглеродное будущее.

Цитирование: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

Ключевые слова: климатическая политика Кореи, сокращение парниковых газов, энергетический переход, автомобили с нулевыми выбросами, отказ от угля