Ação climática de alta ambição em todos os setores pode alcançar uma redução de 59% nas emissões de gases de efeito estufa na Coreia até 2035

Por que isso importa para a vida cotidiana

Quão rápido uma grande economia industrial pode reduzir sua poluição climática sem prejudicar o crescimento ou depender fortemente da compra de compensações de outros países? Este artigo aborda essa pergunta para a República da Coreia, um dos maiores emissores do mundo, perguntando o que realmente seria necessário para cortar as emissões nacionais de gases de efeito estufa até 2035. As respostas oferecem um retrato concreto de como usinas, fábricas, carros, residências e fazendas teriam de mudar — e mostram que cortes profundos são técnica e institucionalmente possíveis se políticas em todos os setores forem aprofundadas além do que há hoje.

Duas estradas diferentes para o futuro

Os pesquisadores usam um modelo detalhado do sistema energético e econômico da Coreia, ajustado especificamente para o país, para rastrear as emissões de 1990 a 2035. Eles comparam dois futuros. O primeiro, chamado “Políticas Atuais”, reflete leis e planos já em vigor, como a estrutura nacional de neutralidade de carbono, o plano oficial do setor elétrico e as regras existentes para veículos e edifícios. O segundo, uma via de “Alta Ambição”, mantém a mesma estrutura política básica, mas fortalece muitas medidas de maneiras exigentes, porém ainda realistas dentro das instituições e da política da Coreia. Isso inclui padrões mais rígidos, lançamento de tecnologias mais rápido e fechamento de brechas que hoje retardam a mudança.

Quanto da poluição pode realmente ser cortada?

Com as políticas atuais, as emissões da Coreia caem, mas não rápido o suficiente. Em 2035, ficam cerca de 35% abaixo dos níveis de 2018 — insuficiente para cumprir a própria promessa climática do país para 2030 e bem aquém da faixa alvo proposta para 2035. Em contraste, a via de Alta Ambição reduz as emissões em cerca de 59% até 2035, colocando a Coreia próxima de um caminho em linha reta rumo à neutralidade em 2050. Crucialmente, esse corte mais profundo é alcançado sem depender de grandes volumes de compensações internacionais de carbono. Quando incertezas em crescimento econômico, preços de combustíveis e custos tecnológicos são consideradas, a via ambiciosa ainda entrega reduções de 55–65%, mantendo-se amplamente consistente com a meta proposta pelo governo para 2035.

O que precisa mudar em energia e indústria pesada

Os maiores ganhos vêm da rápida descarbonização da eletricidade. No cenário fortalecido, toda a geração a carvão é eliminada até 2035, substituída principalmente por parques eólicos offshore e solar, apoiados por alguma energia nuclear e uma quantidade modesta de captura de carbono nas usinas fósseis remanescentes. Naquele ano, três quartos da eletricidade da Coreia são livres de carbono, e as renováveis sozinhas fornecem quase metade. Como carros elétricos, bombas de calor e processos industriais mais limpos dependem dessa eletricidade, uma transição rápida na rede é pré-condição para reduzir emissões em outros setores. Na indústria pesada — especialmente aço, química e cimento — o estudo conclui que preços de carbono mais altos, limites rigorosos à extensão de altos-fornos antigos, uso ampliado de sucata, fabricação de aço baseada em hidrogênio e cimentos alternativos podem reduzir emissões em aproximadamente um terço até 2035.

Transformando transporte, edifícios e setores baseados em terra

Carros, caminhões e edifícios também têm papel importante. Com as regras atuais, veículos mais limpos e melhor eficiência de combustível mal reduzem as emissões do transporte. Sob Alta Ambição, contudo, o apoio a veículos de emissão zero é ampliado, os padrões de eficiência energética são endurecidos e as vendas de carros de passeio novos a gasolina e diesel são proibidas a partir de 2040, com restrições graduais entrando em vigor antes disso. Isso faz com que veículos elétricos e outras tecnologias de emissão zero dominem as vendas de novos veículos até meados da década de 2030. Os edifícios seguem padrão similar: em vez de apenas grandes obras públicas novas atenderem a padrões avançados, todos os novos edifícios devem ser altamente eficientes, os existentes passam por “remodelações verdes” e aquecedores a combustíveis fósseis são substituídos gradualmente por bombas de calor elétricas. Medidas adicionais na agricultura, resíduos, refrigerantes e tecnologias emergentes como captura direta de ar tratam metano e outros gases frequentemente negligenciados.

O que isso significa para as metas climáticas da Coreia

Para um leitor geral, a mensagem central é direta: a Coreia pode realisticamente reduzir sua poluição climática em quase 60% em pouco mais de uma década, usando tecnologias e políticas já disponíveis, se optar por mover-se mais rápido e de forma mais coerente. Fazer isso reduziria a dependência de comprar compensações no exterior, tornaria etapas posteriores rumo à neutralidade menos abruptas e custosas, e alinharia melhor o país com metas climáticas globais. O estudo argumenta que os obstáculos reais não são a física ou a engenharia, mas o desenho de políticas, instituições e escolhas sociais — especialmente em torno da eliminação do carvão, expansão de eólica offshore e solar, modernização de fábricas e atualização de veículos e edifícios. Quanto mais cedo essas mudanças começarem de fato, mais fácil será para a Coreia garantir um futuro estável e de baixo carbono.

Citação: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

Palavras-chave: política climática da Coreia, redução de gases de efeito estufa, transição energética, veículos de emissão zero, eliminação do carvão