פעולה אקלימית ברמת שאפתנות גבוהה בכל המגזרים יכולה להשיג הפחתת פליטות גזי חממה של 59% בקוריאה עד 2035

מדוע זה חשוב לחיי היומיום

עד כמה מהר יכולה כלכלת תעשייה גדולה לצמצם את זיהום האקלים שלה בלי לפגוע בצמיחה או להסתמך על רכישת זיכויים בין-לאומיים? מאמר זה מבקש לענות על השאלה עבור הרפובליקה של קוריאה, אחת מהמדינות המזהמות בעולם, ומברר מה באמת יידרש כדי להפחית את פליטות גזי החממה הלאומיים עד 2035. התשובות מציעות תמונה קונקרטית של האופן שבו תחנות כוח, מפעלים, מכוניות, בתים וחוות צריכים להשתנות — ומראות כי קיצוצים עמוקים אפשריים מבחינה טכנית ומוסדית אם מדיניות בכל המגזרים תידחף מעבר למצב היום.

שני דרכים שונות לעתיד

החוקרים משתמשים במודל מחשב מפורט של הכלכלה ומערכת האנרגיה של קוריאה, המותאם במיוחד למדינה, כדי לעקוב אחרי פליטות מ־1990 עד 2035. הם משווים שתי עתידות. הראשונה, הנקראת «מדיניות נוכחית», משקפת חוקים ותכניות שכבר קיימים, כגון מסגרת הפחמן־ניטרליות הלאומית, התכנית הרשמית לחשמל וכללים קיימים לרכבים ולמבנים. השנייה, מסלול «שאפתנות גבוהה», שומרת על המבנה המדיניותי הבסיסי אך מחמירה צעדים רבים באופן תובעני אך עדיין ריאלי במסגרת המוסדות והפוליטיקה של קוריאה. זה כולל תקנים קשים יותר, פריסת טכנולוגיה מהירה יותר וסגירת פרצות שמעכבות כעת את השינוי.

כמה זיהום ניתן באמת לחתוך?

בהתאם למדיניות הנוכחית, הפליטות של קוריאה יורדות, אך לא מספיק מהר. עד 2035 הן יירדו בכ־35 אחוזים בהשוואה לרמות 2018 — לא מספיקה כדי לעמוד בהתחייבות האקלימית של המדינה ל־2030 והרבה מתחת לטווח היעד המוצע ל־2035. לעומת זאת, מסלול השאפתנות הגבוהה חותך פליטות בכ־59 אחוז עד 2035, וממקם את קוריאה קרוב למסלול קווי לעבר פליטה נטו אפס עד 2050. באופן קריטי, הקיצוץ העמוק הזה מושג ללא התבססות על כמויות גדולות של זיכויים בין־לאומיים. כאשר בוחנים אי־וודאויות בצמיחה, במחירי דלק ובעלויות טכנולוגיה, מסלול השאפתנות עדיין מספק הפחתות של 55–65 אחוז, ומשתלב באופן כללי עם היעד המוצע של הממשלה ל־2035.

מה חייב להשתנות בתחום החשמל והתעשייה הכבדה

הרווחים הגדולים ביותר מגיעים מניקוי מהיר של ייצור החשמל. בתרחיש המחוזק, כל תחנות הכוח הפחמיות מפונות עד 2035, ומוחלפות בעיקר על ידי רוח ימית וסולארי, בגיבוי חלקי של גרעין וכמות צנועה של לכידה ופיצוי פחמן בתחנות דלק מאובנים שיישארו. עד אז, שלשלית שלוש־רבעי מהחשמל של קוריאה יהיה נטול פחמן, ומתחדשים בלבד יספקו כמעט מחצית. מאחר שרכבים חשמליים, משאבות חימום ותהליכים תעשייתיים נקיים יותר כוללים שימוש בחשמל זה, מעבר מהיר ברשת הוא תנאי מוקדם לצמצום פליטות במקומות אחרים. בתעשייה הכבדה — במיוחד פלדה, כימיקלים וצמנט — המחקר מוצא שתגי פחמן מחמירים, הגבלות מחמירות על המשך שימוש במגבנות ישנות, שימוש נרחב יותר בגלגול מתכת, ייצור פלדה חדש על בסיס מימן וצמנטים חלופיים יכולים להקטין פליטות בכ־שליש עד 2035.

שינוי הסעת נוסעים, מבנים והמגזרים הקרקעיים

מכוניות, משאיות ובניינים גם הם ממלאים תפקיד מרכזי. עם הכללים של היום, רכבים נקיים יותר וצריכת דלק משופרת בקושי מחוללים ירידה בפליטות התחבורה. תחת שאפתנות גבוהה, עם זאת, התמיכה ברכבים ללא פליטה מורחבת, תקנות יעילות דלק מתהדקות ומכירת מכוניות נוסעים חדשות המונעות בנזין ודיזל נאסרת החל מ־2040, כשהגבלות מקדימות מחמירות בהדרגה לפני כן. זה דוחף רכבים חשמליים ושאר כלי רכב נטולי פליטה להשתלט על המכירות החדשות עד אמצע שנות ה־30. המבנים נוקטות דפוס דומה: במקום שרק מבנים ציבוריים גדולים חדשים יעמדו בסטנדרטים אנרגטיים מתקדמים, כל המבנים החדשים חייבים להיות יעילים מאוד, קיימת שיפוץ ירוק למבנים קיימים ומחליפים בהדרגה מחממי דלק מאובנים במשאבות חום חשמליות. צעדים נוספים בחקלאות, פסולת, חומרי קירור וטכנולוגיות מתפתחות כגון לכידת אוויר ישירה מתמודדים עם מתאן וגזים אחרים שלעיתים מתעלמים מהם.

מה משמעות הדבר עבור יעדי האקלים של קוריאה

לקורא כללי, המסר המרכזי פשוט: קוריאה יכולה באופן ריאלי להפחית את זיהום האקלים שלה כמעט ב־60 אחוז בתוך קצת יותר עשור, באמצעות טכנולוגיות ומדיניות שכבר קיימות על השולחן, אם תבחר להאיץ ולהתאים אותן בעקביות. עשיית זאת תפחית את התלות ברכישת זיכויים מחו״ל, תקל על הצעדים העתידיים לעבר נטו־אפס שיהיו פחות פתאומיים ויקרים, ותתאים טוב יותר את המדינה ליעדי האקלים הגלובליים. המחקר טוען שהמכשולים האמיתיים אינם בפיזיקה או בהנדסה, אלא בעיצוב מדיניות, במוסדות ובבחירות חברתיות — במיוחד סביב הפסקת השימוש בפחם, הרחבת רוח וימית וסולארי, מודרניזציה של מפעלים ושדרוג כלי רכב ובניינים. ככל שהשינויים הללו יתחילו מוקדם וברצינות, כך יהיה קל יותר לקוריאה להבטיח עתיד יציב ודל־פחמן.

ציטוט: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

מילות מפתח: מדיניות אקלים של קוריאה, הפחתת גזי חממה, טרנסיזיית אנרגיה, רכבים ללא פליטה, הפסקת השימוש בפחם