Une action climatique ambitieuse dans tous les secteurs peut permettre une réduction des gaz à effet de serre de 59 % en Corée d’ici 2035

Pourquoi cela compte pour la vie quotidienne

À quelle vitesse une grande économie industrielle peut-elle réduire sa pollution climatique sans freiner sa croissance ni dépendre fortement d’achats de crédits carbone à l’étranger ? Cet article aborde cette question pour la République de Corée, l’un des plus gros émetteurs mondiaux, en examinant ce qu’il faudrait réellement pour réduire fortement les émissions nationales de gaz à effet de serre d’ici 2035. Les réponses dessinent un tableau concret des changements nécessaires dans les centrales électriques, les usines, les voitures, les logements et les exploitations agricoles — et montrent que des réductions profondes sont techniquement et institutionnellement possibles si les politiques dans tous les secteurs sont poussées plus loin qu’aujourd’hui.

Deux voies différentes vers l’avenir

Les chercheurs utilisent un modèle informatique détaillé de l’économie et du système énergétique coréens, adapté spécifiquement au pays, pour retracer les émissions de 1990 à 2035. Ils comparent deux avenirs. Le premier, appelé « Politiques actuelles », reflète les lois et plans déjà en place, tels que le cadre national de neutralité carbone, le plan officiel pour l’électricité et les règles existantes pour les véhicules et les bâtiments. Le second, une voie « Haute ambition », conserve la même structure politique de base mais renforce de nombreuses mesures de manière exigeante tout en restant jugée réaliste au sein des institutions et du paysage politique coréen. Cela inclut des normes plus strictes, un déploiement technologique plus rapide et la fermeture des échappatoires qui ralentissent aujourd’hui le changement.

Combien de pollution peut-on réellement réduire ?

Avec les politiques actuelles, les émissions de la Corée diminuent, mais pas assez rapidement. D’ici 2035, elles chutent d’environ 35 % par rapport aux niveaux de 2018 — insuffisant pour atteindre l’engagement climatique national pour 2030 et bien en deçà de la fourchette d’objectif proposée pour 2035. En revanche, la voie Haute ambition réduit les émissions d’environ 59 % d’ici 2035, plaçant la Corée proche d’une trajectoire linéaire vers la neutralité carbone en 2050. Fait crucial, cette réduction plus profonde est obtenue sans compter sur de grandes quantités de crédits carbone internationaux. Lorsque l’on prend en compte les incertitudes liées à la croissance, aux prix des carburants et aux coûts des technologies, la trajectoire ambitieuse fournit encore des réductions de 55 à 65 %, restant globalement cohérente avec l’objectif proposé par le gouvernement pour 2035.

Ce qui doit changer dans l’électricité et l’industrie lourde

Les plus grands gains proviennent du nettoyage rapide du secteur électrique. Dans le scénario renforcé, toutes les centrales à charbon sont éliminées d’ici 2035, remplacées principalement par l’éolien en mer et le solaire, soutenus par un certain nucléaire et une quantité modeste de capture du carbone sur les installations fossiles restantes. À cette date, les trois quarts de l’électricité coréenne sont sans carbone, et les renouvelables seules fournissent près de la moitié. Parce que les voitures électriques, les pompes à chaleur et les procédés industriels plus propres reposent sur cette électricité, une transition rapide du réseau est une condition préalable pour réduire les émissions ailleurs. Dans l’industrie lourde — en particulier l’acier, la chimie et le ciment — l’étude montre que des prix du carbone renforcés, des limites strictes à l’extension des hauts fourneaux anciens, un recours plus large aux ferrailles, une production d’acier à base d’hydrogène et des ciments alternatifs peuvent réduire les émissions d’environ un tiers d’ici 2035.

Transformer les transports, les bâtiments et les secteurs terrestres

Les voitures, camions et bâtiments jouent aussi un rôle important. Avec les règles actuelles, des véhicules plus propres et une meilleure consommation de carburant n’atténuent guère les émissions du transport. Sous la voie Haute ambition, en revanche, le soutien aux véhicules zéro-émission est élargi, les normes d’efficacité énergétique sont durcies et la vente de nouvelles voitures particulières à essence et diesel est interdite à partir de 2040, avec des restrictions progressives mises en place plus tôt. Cela pousse les véhicules électriques et autres véhicules zéro-émission à dominer les ventes neuves au milieu des années 2030. Les bâtiments suivent un schéma similaire : au lieu de limiter les standards énergétiques avancés aux grands bâtiments publics neufs, tous les bâtiments neufs doivent être très efficaces, les bâtiments existants font l’objet de « rénovations vertes » et les chauffages fossiles sont progressivement remplacés par des pompes à chaleur électriques. Des mesures additionnelles dans l’agriculture, les déchets, les fluides frigorigènes et les technologies émergentes comme la capture directe de l’air traitent le méthane et d’autres gaz souvent négligés.

Ce que cela signifie pour les objectifs climatiques de la Corée

Pour le lecteur général, le message central est simple : la Corée peut, de façon réaliste, réduire sa pollution climatique de près de 60 % en un peu plus d’une décennie, en utilisant des technologies et des politiques déjà disponibles, si elle choisit d’agir plus vite et de manière plus cohérente. Agir ainsi réduirait la dépendance aux achats de crédits à l’étranger, rendrait les étapes ultérieures vers la neutralité carbone moins abruptes et coûteuses, et alignerait mieux le pays sur les objectifs climatiques mondiaux. L’étude soutient que les véritables obstacles ne sont pas physiques ou techniques, mais relèvent de la conception des politiques, des institutions et des choix sociaux — en particulier autour de l’élimination du charbon, de l’expansion de l’éolien en mer et du solaire, de la modernisation des usines et de la mise à niveau des véhicules et des bâtiments. Plus ces changements débuteront tôt et résolument, plus il sera facile pour la Corée de garantir un avenir stable et bas carbone.

Citation: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

Mots-clés: politique climatique de la Corée, réduction des gaz à effet de serre, transition énergétique, véhicules zéro-émission, sortie du charbon