Azioni climatiche ad alta ambizione in tutti i settori possono ottenere una riduzione del 59% delle emissioni di gas serra in Corea entro il 2035

Perché questo è importante per la vita quotidiana

Quanto velocemente può una grande economia industriale ridurre l’inquinamento climatico senza compromettere la crescita o facendo affidamento sull’acquisto di compensazioni da altri Paesi? Questo studio affronta la domanda per la Repubblica di Corea, uno dei maggiori emettitori al mondo, chiedendosi cosa sarebbe realmente necessario per tagliare le emissioni nazionali di gas serra entro il 2035. Le risposte offrono un quadro concreto di come dovrebbero cambiare centrali elettriche, fabbriche, automobili, abitazioni e aziende agricole — e mostrano che riduzioni profonde sono tecnicamente e istituzionalmente possibili se le politiche in tutti i settori vengono spinte oltre l’attuale livello.

Due strade diverse verso il futuro

I ricercatori utilizzano un modello computerizzato dettagliato dell’economia e del sistema energetico della Corea, adattato specificamente al Paese, per tracciare le emissioni dal 1990 fino al 2035. Confrontano due futuri. Il primo, chiamato “Politiche Correnti”, riflette leggi e piani già in vigore, come il quadro nazionale per la neutralità carbonica, il piano elettrico ufficiale e le regole esistenti per veicoli e edifici. Il secondo, il percorso “Alta Ambizione”, mantiene la stessa struttura politica di base ma rafforza molte misure in modi esigenti ma comunque ritenuti realistici all’interno delle istituzioni e della politica della Corea. Questo include standard più rigorosi, un’adozione tecnologica più rapida e la chiusura di scappatoie che oggi rallentano il cambiamento.

Quanto inquinamento si può effettivamente tagliare?

Con le politiche attuali, le emissioni della Corea diminuiscono, ma non abbastanza in fretta. Entro il 2035 scendono di circa il 35 percento rispetto ai livelli del 2018 — insufficiente per rispettare l’impegno climatico nazionale per il 2030 e ben al di sotto dell’intervallo obiettivo proposto per il 2035. Al contrario, il percorso Alta Ambizione riduce le emissioni di circa il 59 percento entro il 2035, avvicinando la Corea a una traiettoria lineare verso le emissioni nette zero entro il 2050. Fondamentalmente, questa riduzione profonda si ottiene senza fare affidamento su grandi quantità di crediti di carbonio internazionali. Quando si esplorano le incertezze relative alla crescita, ai prezzi dei combustibili e ai costi delle tecnologie, il percorso ambizioso produce comunque riduzioni tra il 55 e il 65 percento, rimanendo in larga misura coerente con l’obiettivo proposto dal governo per il 2035.

Cosa deve cambiare nel settore elettrico e nell’industria pesante

I guadagni maggiori derivano dalla rapida decarbonizzazione del settore elettrico. Nello scenario rafforzato, tutta l’elettricità da carbone è eliminata entro il 2035, sostituita principalmente da eolico offshore e solare, supportati da una certa quota di nucleare e da una modesta quantità di cattura del carbonio nelle centrali fossili residue. Entro allora, tre quarti dell’elettricità della Corea è priva di carbonio e le rinnovabili da sole forniscono quasi la metà. Poiché auto elettriche, pompe di calore e processi industriali più puliti attingono a questa energia, una rapida trasformazione della rete è una condizione preliminare per ridurre le emissioni anche in altri settori. Nell’industria pesante — in particolare acciaio, chimica e cemento — lo studio rileva che un prezzo del carbonio più forte, limiti rigorosi sull’estensione dei vecchi altiforni, un uso più diffuso della rottami, la nuova produzione di acciaio a base di idrogeno e cementi alternativi possono ridurre le emissioni di circa un terzo entro il 2035.

Trasformare trasporti, edifici e settori terrestri

Automobili, camion ed edifici giocano anch’essi un ruolo importante. Con le regole attuali, veicoli più puliti e una migliore efficienza dei carburanti incidono appena sulle emissioni del trasporto. Nell’Alta Ambizione, tuttavia, il sostegno ai veicoli a emissioni zero è ampliato, le norme di efficienza dei carburanti sono inasprite e la vendita di nuove auto passeggeri a benzina e diesel è vietata a partire dal 2040, con restrizioni progressive già in vigore prima di quella data. Questo spinge i veicoli elettrici e altri a emissioni zero a dominare le nuove vendite entro la metà degli anni ’30. Gli edifici seguono un percorso simile: invece di richiedere standard energetici avanzati solo per grandi nuove strutture pubbliche, tutti i nuovi edifici devono essere altamente efficienti, gli edifici esistenti devono essere sottoposti a “ristrutturazioni verdi” e i riscaldatori a combustibili fossili sono progressivamente sostituiti da pompe di calore elettriche. Misure aggiuntive in agricoltura, rifiuti, refrigeranti e tecnologie emergenti come la cattura diretta dall’aria affrontano metano e altri gas spesso trascurati.

Cosa significa per gli obiettivi climatici della Corea

Per un lettore generale, il messaggio centrale è semplice: la Corea può realisticamente ridurre il proprio inquinamento climatico di quasi il 60 percento in poco più di un decennio, utilizzando tecnologie e politiche già disponibili, se sceglie di muoversi più rapidamente e con maggiore coerenza. Farlo ridurrebbe la dipendenza dall’acquisto di compensazioni estere, renderebbe le fasi successive verso le emissioni nette meno brusche e costose e allineerebbe meglio il Paese agli obiettivi climatici globali. Lo studio sostiene che i veri ostacoli non sono la fisica o l’ingegneria, ma la progettazione delle politiche, le istituzioni e le scelte sociali — in particolare per quanto riguarda l’eliminazione del carbone, l’espansione dell’eolico offshore e del solare, la modernizzazione delle fabbriche e l’ammodernamento di veicoli ed edifici. Prima questi cambiamenti iniziano concretamente, più facile sarà per la Corea assicurarsi un futuro stabile e a basse emissioni di carbonio.

Citazione: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

Parole chiave: politica climatica Corea, riduzione gas serra, transizione energetica, veicoli a emissioni zero, eliminazione del carbone