يمكن للإجراءات المناخية الطموحة في جميع القطاعات تحقيق خفض بنسبة 59% في انبعاثات غازات الدفيئة في كوريا بحلول 2035

لماذا يهم هذا في الحياة اليومية

ما مدى سرعة اقتصاد صناعي كبير في تقليل تلوثه المناخي دون أن يعرّض النمو للاختناق أو الاعتماد على شراء تعويضات من دول أخرى؟ يتناول هذا البحث هذا السؤال بالنسبة لجمهورية كوريا، إحدى أكبر مصدّري الانبعاثات في العالم، عبر طرح ما الذي سيتطلبه فعلاً خفض انبعاثات البلاد من غازات الدفيئة بحلول 2035. تقدّم الإجابات صورة ملموسة عن كيفية تغيّر محطات الطاقة والمصانع والسيارات والمنازل والمزارع—وتظهر أن التخفيضات العميقة ممكنة تقنياً ومؤسسياً إذا تم تشديد السياسات في جميع القطاعات مقارنةً بالوضع الحالي.

طريقان مختلفان إلى المستقبل

يستخدم الباحثون نموذجاً كمبيوتريًا مفصلاً لاقتصاد ونظام الطاقة في كوريا، مُكيَّفاً خصيصاً للبلاد، لتتبع الانبعاثات من 1990 حتى 2035. يقارنون مستقبَلين. الأول، المسمي «السياسات الحالية»، يعكس القوانين والخطط المطبقة فعلاً، مثل إطار الحياد الكربوني الوطني، خطة الكهرباء الرسمية، والقواعد القائمة للمركبات والمباني. الثاني، مسار «الطموح العالي»، يحتفظ بالهيكل السياسي الأساسي نفسه لكنه يقوّي العديد من التدابير بطرق مطلوبة لكنها لا تزال واقعية داخل المؤسسات والسياسة الكورية. يشمل ذلك معايير أشد، نشر أسرع للتكنولوجيا، وإغلاق الثغرات التي تُبطئ التغيير الآن.

كم من التلوث يمكن خفضه فعلاً؟

في ظل السياسات الحالية، تنخفض انبعاثات كوريا، لكنها ليست سريعة بما يكفي. بحلول 2035 تنخفض بنحو 35 بالمئة مقارنة بمستويات 2018—وهو انخفاض غير كافٍ لتحقيق التعهد المناخي الوطني لعام 2030 وبعيد عن نطاق الهدف المقترح لعام 2035. بالمقابل، يحقق مسار الطموح العالي خفضاً في الانبعاثات بنحو 59 بالمئة بحلول 2035، ما يضع كوريا قرب مسار خطّ مستقيم نحو صافي انبعاثات صفري في 2050. والأهم أن هذا الخفض الأعمق يتحقق من دون الاعتماد على كميات كبيرة من تعويضات الكربون الدولية. عند استكشاف عدم اليقين في النمو وأسعار الوقود وتكاليف التكنولوجيا، يظل المسار الطموح يوفِّر تخفيضات تتراوح بين 55–65 بالمئة، ما يجعله متسقاً إلى حد كبير مع الهدف المقترح للحكومة لعام 2035.

ما الذي يجب تغييره في قطاع الطاقة والصناعات الثقيلة

تأتي أكبر المكاسب من تنظيف قطاع الكهرباء بسرعة. في السيناريو المعزز، يتم التخلص الكامل من جميع محطات الفحم بحلول 2035، مع استبدالها بشكل رئيسي بطاقة الرياح البحرية والطاقة الشمسية، مدعومة ببعض الطاقة النووية وكمية معتدلة من احتجاز الكربون على المحطات الأحفورية المتبقية. بحلول ذلك الحين، ستكون ثلاثة أرباع كهرباء كوريا خالية من الكربون، وستوفِّر مصادر الطاقة المتجددة وحدها ما يقرب من نصف الإمداد. ونظراً لأن السيارات الكهربائية ومضخات الحرارة والعمليات الصناعية الأنظف كلها تعتمد على هذه الطاقة، فإن تحولاً سريعاً في الشبكة يعد شرطاً مسبقاً لخفض الانبعاثات في أماكن أخرى. في الصناعة الثقيلة—وخاصة الصلب والكيماويات والإسمنت—يجد البحث أن تسعير الكربون الأقوى، ووضع حدود صارمة على تمديد الأفران القديمة، واستخدام الخردة على نطاق أوسع، وتصنيع الصلب المعتمد على الهيدروجين، والأسمنت البديل يمكن أن يخفض الانبعاثات بنحو ثلث بحلول 2035.

تحويل قطاع النقل والمباني والقطاعات الأرضية

تلعب السيارات والشاحنات والمباني دوراً كبيراً أيضاً. مع القواعد الحالية، لا تُحدث المركبات الأنظف وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود سوى تأثير طفيف على انبعاثات النقل. مع ذلك، في مسار الطموح العالي، يتم توسيع الدعم السخي للمركبات صفرية الانبعاث، وتشديد قواعد كفاءة الوقود، وحظر بيع سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتباراً من 2040، مع تشديد قيود سابقة تدريجياً قبل ذلك. هذا يدفع المركبات الكهربائية وغيرها من المركبات صفرية الانبعاث لتسيطر على المبيعات الجديدة بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي. تتبع المباني نمطاً مماثلاً: بدلاً من اقتصار المعايير المتقدمة على المباني العامة الكبيرة الجديدة، يجب أن تكون جميع المباني الجديدة عالية الكفاءة، وتخضع المباني القائمة لـ «تجديد أخضر»، وتستبدل سخانات الوقود الأحفوري تدريجياً بمضخات حرارة كهربائية. تتعامل إجراءات إضافية في الزراعة والنفايات والمواد المبردة والتقنيات الناشئة مثل التقاط الهواء المباشر مع الميثان وغيره من الغازات التي غالباً ما تُهمل.

ماذا يعني هذا لأهداف كوريا المناخية

للقارئ العام، الرسالة الأساسية واضحة: يمكن لكوريا خفض تلوثها المناخي واقعيًا بنسبة تقارب 60 بالمئة في غضون أكثر من عقد بقليل، باستخدام تقنيات وسياسات متاحة بالفعل، إذا اختارت التحرك بوتيرة أسرع وأكثر تنسيقاً. سيقلل ذلك الاعتماد على شراء التعويضات من الخارج، ويجعل الخطوات اللاحقة نحو الصفر الصافي أقل مفاجأة وتكلفة، ويقرب البلاد من الأهداف المناخية العالمية. ويؤكد البحث أن العقبات الحقيقية ليست في الفيزياء أو الهندسة، بل في تصميم السياسات والمؤسسات والخيارات الاجتماعية—خصوصاً فيما يتعلق بالتخلي عن الفحم، وتوسيع الرياح البحرية والطاقة الشمسية، وتحديث المصانع، وترقية المركبات والمباني. وكلما بدأت هذه التحولات مبكراً وبجدية، كان من الأسهل على كوريا تأمين مستقبل مستقر ومنخفض الكربون.

الاستشهاد: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

الكلمات المفتاحية: سياسة المناخ في كوريا, خفض غازات الدفيئة, الانتقال الطاقي, مركبات صفرية الانبعاث, التخلي عن الفحم