Ambitna polityka klimatyczna we wszystkich sektorach może doprowadzić do 59% redukcji emisji gazów cieplarnianych w Korei do 2035 roku

Dlaczego to ma znaczenie dla życia codziennego

Jak szybko duża gospodarka przemysłowa może obciąć swoje zanieczyszczenia klimatyczne bez sparaliżowania wzrostu gospodarczego i bez polegania na kupowaniu offsetów z innych krajów? Ten dokument zajmuje się tym pytaniem w odniesieniu do Republiki Korei, jednego z największych emitentów na świecie, badając, co naprawdę byłoby potrzebne, aby radykalnie zmniejszyć krajowe emisje gazów cieplarnianych do 2035 roku. Odpowiedzi dają konkretne wyobrażenie o tym, jak musiałyby się zmienić elektrownie, fabryki, samochody, domy i gospodarstwa rolne — i pokazują, że głębokie cięcia są technicznie i instytucjonalnie możliwe, jeśli polityki we wszystkich sektorach zostaną zaostrzone w porównaniu z dzisiejszym stanem.

Dwie różne drogi ku przyszłości

Naukowcy wykorzystują szczegółowy model komputerowy gospodarki i systemu energetycznego Korei, dostosowany specjalnie do tego kraju, aby śledzić emisje od 1990 do 2035 roku. Porównują dwie przyszłości. Pierwsza, nazwana „Obecne polityki”, odzwierciedla prawa i plany już obowiązujące, takie jak krajowe ramy neutralności węglowej, oficjalny plan elektroenergetyczny oraz istniejące regulacje dotyczące pojazdów i budynków. Druga, ścieżka „Wysokich ambicji”, zachowuje tę samą podstawową strukturę polityczną, ale wzmacnia wiele środków w sposób wymagający, lecz nadal uznawany za realistyczny w ramach koreańskich instytucji i polityki. Obejmuje to surowsze standardy, szybsze wdrażanie technologii oraz uszczelnianie luk prawnych, które dziś hamują zmiany.

O ile faktycznie można zmniejszyć zanieczyszczenia?

W świetle dzisiejszych polityk emisje Korei maleją, ale nie wystarczająco szybko. Do 2035 roku spadają około 35 procent w stosunku do poziomów z 2018 roku — co jest niewystarczające, by osiągnąć krajowe zobowiązanie klimatyczne na 2030 rok i znacznie poniżej proponowanego zakresu celu na 2035 rok. W przeciwieństwie do tego, ścieżka Wysokich Ambicji redukuje emisje o około 59 procent do 2035 roku, zbliżając Koreę do prostej trajektorii prowadzącej do osiągnięcia zerowego bilansu netto do 2050 roku. Co kluczowe, głębokie cięcia osiągane są bez polegania na dużych ilościach międzynarodowych offsetów węglowych. Po uwzględnieniu niepewności związanych ze wzrostem gospodarczym, cenami paliw i kosztami technologii, ambitna ścieżka nadal dostarcza redukcji na poziomie 55–65 procent, pozostając w dużej mierze zgodna z proponowanym przez rząd celem na 2035 rok.

Co musi się zmienić w sektorze energetycznym i przemyśle ciężkim

Największe korzyści wynikają z szybkiego oczyszczania sektora elektroenergetycznego. W wzmocnionym scenariuszu wszystkie elektrownie opalane węglem są wycofane do 2035 roku, zastąpione głównie przez morski wiatr i energię słoneczną, wspierane przez pewien udział energii jądrowej oraz niewielką ilość wychwytywania dwutlenku węgla na pozostałych elektrowniach spalających paliwa kopalne. Do tego czasu trzy czwarte energii elektrycznej w Korei jest bezemisyjne, a same odnawialne źródła dostarczają niemal połowę. Ponieważ samochody elektryczne, pompy ciepła i czystsze procesy przemysłowe korzystają z tej energii, szybka przebudowa sieci jest warunkiem koniecznym do redukcji emisji w innych obszarach. W przemyśle ciężkim — zwłaszcza w stalownictwie, przemyśle chemicznym i cementowym — badanie wykazuje, że silniejsze ceny emisji, surowe ograniczenia przedłużania eksploatacji starych wielkich pieców, szersze wykorzystanie złomu, nowe stalownie oparte na wodorze oraz alternatywne rodzaje cementu mogą zmniejszyć emisje w przybliżeniu o jedną trzecią do 2035 roku.

Transformacja transportu, budynków i sektorów lądowych

Samochody, ciężarówki i budynki również odgrywają dużą rolę. Przy dzisiejszych regulacjach czystsze pojazdy i lepsza ekonomia paliwowa ledwie zmniejszają emisje z transportu. W ramach ścieżki Wysokich Ambicji natomiast rozszerzane jest hojniejsze wsparcie dla pojazdów o zerowej emisji, zaostrzane są normy efektywności paliwowej, a sprzedaż nowych samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i diesla zostaje zakazana od 2040 roku, z wcześniejszym stopniowym wprowadzaniem ograniczeń. To powoduje, że samochody elektryczne i inne pojazdy o zerowej emisji dominują w nowych sprzedażach już w połowie lat 30. XXI wieku. Budynki podobnie: zamiast tylko dużych nowych obiektów publicznych spełniających zaawansowane standardy energetyczne, wszystkie nowe budynki muszą być wysoce efektywne, istniejące przechodzą „zielone modernizacje”, a ogrzewanie na paliwa kopalne jest stopniowo zastępowane pompami ciepła. Dodatkowe działania w rolnictwie, gospodarce odpadami, dotyczące czynników chłodniczych oraz w rozwijających się technologiach, takich jak bezpośrednie usuwanie CO2 z powietrza, przeciwdziałają metanowi i innym gazom, które często są pomijane.

Co to oznacza dla koreańskich celów klimatycznych

Dla czytelnika ogólnego główne przesłanie jest jasne: Korea może realistycznie zmniejszyć swoje emisje klimatyczne o niemal 60 procent w nieco ponad dekadę, korzystając z technologii i polityk, które już są rozważane, jeśli wybierze szybsze i bardziej spójne działanie. Osiągnięcie tego zmniejszyłoby zależność od zakupu offsetów zagranicznych, uczyniłoby dalsze kroki w kierunku zerowego bilansu mniej nagłymi i kosztownymi oraz lepiej dopasowałoby kraj do globalnych celów klimatycznych. Badanie wskazuje, że prawdziwe przeszkody to nie fizyka ani inżynieria, lecz projektowanie polityki, instytucje i wybory społeczne — zwłaszcza dotyczące wycofania węgla, rozbudowy morskiej energetyki wiatrowej i fotowoltaiki, modernizacji fabryk oraz unowocześnienia pojazdów i budynków. Im wcześniej te zmiany zaczną być wdrażane na poważnie, tym łatwiej Korea zapewni sobie stabilną, niskoemisyjną przyszłość.

Cytowanie: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

Słowa kluczowe: polityka klimatyczna Korei, redukcja gazów cieplarnianych, transformacja energetyczna, pojazdy o zerowej emisji, wycofanie węgla