Klimaschutz mit hohem Ehrgeiz in allen Sektoren kann in Korea bis 2035 eine Reduktion der Treibhausgasemissionen um 59 % erreichen

Warum das für den Alltag wichtig ist

Wie schnell kann eine große Industrieökonomie ihre Klimabelastung reduzieren, ohne das Wachstum zu lähmen oder stark auf den Kauf von Emissionsgutschriften aus dem Ausland angewiesen zu sein? Dieses Papier untersucht diese Frage für die Republik Korea, einen der weltweit größten Emittenten, und fragt, was wirklich nötig wäre, um die nationalen Treibhausgasemissionen bis 2035 drastisch zu senken. Die Antworten zeichnen ein konkretes Bild davon, wie Kraftwerke, Fabriken, Autos, Wohnungen und landwirtschaftliche Betriebe sich verändern müssten — und zeigen, dass tiefgreifende Einschnitte technisch und institutionell möglich sind, wenn die Politik in allen Sektoren deutlich ambitionierter vorgeht als heute.

Zwei verschiedene Wege in die Zukunft

Die Forschenden verwenden ein detailliertes Computermodell der koreanischen Wirtschaft und des Energiesystems, speziell auf das Land zugeschnitten, um Emissionen von 1990 bis 2035 nachzuzeichnen. Sie vergleichen zwei Zukunftsszenarien. Das erste, „Aktuelle Politiken“, bildet Gesetze und bestehende Pläne ab, wie den nationalen Rahmen zur Klimaneutralität, den offiziellen Stromplan sowie bestehende Regelungen für Fahrzeuge und Gebäude. Das zweite, ein „Hohe Ambition“-Pfad, behält die gleiche grundlegende Politikstruktur bei, verschärft aber viele Maßnahmen in einer Weise, die anspruchsvoll ist, aber innerhalb der koreanischen Institutionen und politischen Realitäten noch als realistisch angesehen wird. Dazu gehören strengere Normen, schnellere Technologieeinführung und das Schließen von Schlupflöchern, die den Wandel derzeit bremsen.

Wie viel Verschmutzung kann tatsächlich reduziert werden?

Unter den heutigen Politiken sinken Koreas Emissionen, aber nicht schnell genug. Bis 2035 fallen sie um etwa 35 Prozent gegenüber 2018 — zu wenig, um das eigene Klimaversprechen für 2030 zu erfüllen, und weit entfernt vom vorgeschlagenen Zielbereich für 2035. Im Gegensatz dazu reduziert der Hohe-Ambition-Pfad die Emissionen bis 2035 um etwa 59 Prozent und bringt Korea auf einen annähernd geradlinigen Kurs hin zu Netto-Null-Emissionen bis 2050. Entscheidend ist, dass diese stärkere Reduktion ohne die Anrechnung großer Mengen internationaler Emissionsgutschriften erreicht wird. Wenn Unsicherheiten bei Wachstum, Brennstoffpreisen und Technologiekosten berücksichtigt werden, liefert der ambitionierte Pfad weiterhin Reduktionen von 55–65 Prozent und liegt damit weitgehend im Einklang mit dem vom Staat vorgeschlagenen 2035-Ziel.

Was sich in Stromversorgung und Schwerindustrie ändern muss

Die größten Einsparungen ergeben sich durch die rasche Säuberung der Stromerzeugung. Im verstärkten Szenario wird die Kohleverstromung bis 2035 vollständig aus dem Markt genommen und hauptsächlich durch Offshore-Wind und Solar ersetzt, unterstützt durch etwas Kernenergie und eine überschaubare Menge an CO2-Abscheidung bei verbleibenden fossilen Kraftwerken. Dann sind drei Viertel der koreanischen Stromerzeugung CO2-frei, und allein erneuerbare Energien liefern fast die Hälfte. Da Elektroautos, Wärmepumpen und sauberere Industrieprozesse auf diesen Strom angewiesen sind, ist ein rascher Wandel des Netzes Voraussetzung, um auch anderswo Emissionen zu senken. In der Schwerindustrie — insbesondere Stahl, Chemie und Zement — zeigt die Studie, dass stärkere Bepreisung von CO2, strikte Beschränkungen beim Weiterbetrieb alter Hochöfen, breitere Nutzung von Schrotten, neue wasserstoffbasierte Stahlverfahren und alternative Zemente die Emissionen bis 2035 um etwa ein Drittel reduzieren können.

Transformation von Verkehr, Gebäuden und Landnutzung

Autos, Lkw und Gebäude spielen ebenfalls eine große Rolle. Unter den heutigen Regeln führen sauberere Fahrzeuge und bessere Kraftstoffeffizienz kaum zu nennenswerten Verringerungen der Verkehrsemissionen. Unter dem Pfad „Hohe Ambition“ hingegen wird die Förderung von Null-Emissions-Fahrzeugen deutlich ausgeweitet, Effizienzvorgaben verschärft und der Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge für Pkw ab 2040 verboten, wobei bereits vorher strengere Beschränkungen greifen. Das treibt Elektro- und andere null-emissions-Fahrzeuge dazu, Mitte der 2030er Jahre den Neuwagenmarkt zu dominieren. Bei Gebäuden gilt ein ähnliches Muster: Statt nur große öffentliche Neubauten mit hohen Energiestandards auszustatten, müssen alle Neubauten sehr effizient sein, Bestandsgebäude werden „grün“ saniert und fossile Heizungen werden schrittweise durch elektrische Wärmepumpen ersetzt. Zusätzliche Maßnahmen in Landwirtschaft, Abfallwirtschaft, beim Umgang mit Kältemitteln und bei aufkommenden Technologien wie Direct Air Capture adressieren Methan und andere Gase, die oft übersehen werden.

Was das für Koreas Klimaziele bedeutet

Für eine allgemeine Leserschaft ist die Kernbotschaft klar: Korea kann seine Klimabelastung in etwas mehr als einem Jahrzehnt realistisch um fast 60 Prozent senken, mit Technologien und Politiken, die bereits auf dem Tisch liegen, wenn das Land beschließt, schneller und kohärenter vorzugehen. Das würde die Abhängigkeit vom Kauf von Ausgleichsmaßnahmen im Ausland vermindern, spätere Schritte in Richtung Netto-Null weniger abrupt und kostspielig machen und das Land besser an globale Klimaziele anpassen. Die Studie argumentiert, dass die eigentlichen Hindernisse nicht in der Physik oder Technik liegen, sondern in der Politikgestaltung, den Institutionen und gesellschaftlichen Entscheidungen — insbesondere beim Ausstieg aus der Kohle, dem Ausbau von Offshore-Wind und Solar, der Modernisierung von Fabriken sowie der Aufrüstung von Fahrzeugen und Gebäuden. Je früher diese Veränderungen ernsthaft beginnen, desto leichter wird es für Korea sein, eine stabile, emissionsarme Zukunft zu sichern.

Zitation: Choi, H., Park, S. & McJeon, H. High-ambition climate action in all sectors can achieve a 59% greenhouse gas emissions reduction in Korea by 2035. Sci Rep 16, 14083 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44130-2

Schlüsselwörter: Koreas Klimapolitik, Reduktion der Treibhausgase, Energiewende, Null-Emissions-Fahrzeuge, Ausstieg aus der Kohle