Percepção dos passageiros sobre a lotação do veículo no transporte público e fatores que moldam as estimativas de aglomeração

Por que importa a sensação de lotação do ônibus

Quem já ficou ombro a ombro em um ônibus lotado sabe que a sensação de quão cheio o veículo está pode ser tão importante quanto o número real de ocupantes. Este estudo examina essa sensação de aglomeração em ônibus urbanos, perguntando a mais de mil passageiros em Novi Sad, Sérvia, o quão cheio eles achavam que o ônibus estava e o que os deixava confortáveis ou apertados. Entender essas impressões pode ajudar as cidades a projetar um transporte público que não apenas seja pontual, mas também agradável o suficiente para que as pessoas o escolham em vez do carro.

O que os pesquisadores queriam descobrir

Em vez de contar corpos e declarar um ônibus lotado a partir de um certo número, os autores focaram no que chamam de estimativa subjetiva da ocupação do veículo — quão cheio os passageiros acham que o ônibus está, em uma escala que vai de vazio a lotado. Eles queriam saber quais fatores moldam essas estimativas pessoais: quem são os passageiros, onde eles estão dentro do ônibus, quando viajam e o que os faz sentir-se confortáveis ou desconfortáveis. O trabalho preenche uma lacuna para o Sudeste da Europa, onde poucas pesquisas exploraram como a cultura local e hábitos cotidianos influenciam a percepção de lotação.

Como a equipe ouviu os passageiros

Os pesquisadores entrevistaram 1.318 usuários em duas linhas urbanas movimentadas ao longo de um dia útil inteiro, cobrindo tanto horários de pico quanto períodos mais tranquilos. Os entrevistadores percorreram ônibus articulados, anotando se cada participante estava sentado ou em pé e, para os que estavam em pé, se se encontravam na seção dianteira, central ou traseira. Em seguida, os passageiros responderam perguntas sobre idade, situação de emprego, com que frequência e por que usavam o ônibus, quanto tempo permaneciam a bordo, o quão confortáveis se sentiam naquele momento, o que os incomodava e qual percentual de ocupação acreditavam que o ônibus tinha. Essa abordagem combinou perguntas simples com a localização das pessoas a bordo, oferecendo um retrato detalhado da lotação do ponto de vista do usuário.

Quem sente o aperto e onde

Em média, os passageiros julgaram os ônibus moderadamente cheios, mas suas estimativas variaram bastante conforme as circunstâncias. Pessoas que viajavam no horário de pico relataram ocupação percebida mais alta do que as que viajavam fora do pico. Passageiros em pé perceberam consistentemente mais lotação do que os que estavam sentados, e aqueles em pé na seção traseira perceberam maior ocupação do que os da frente. Espaço limitado, especialmente quando os passageiros sentiam que não havia mobilidade suficiente, aumentou fortemente a percepção de lotação. A idade também teve papel: passageiros mais idosos, particularmente os com mais de 70 anos, tenderam a dar estimativas de lotação menores do que adultos jovens, sugerindo expectativas ou estratégias de enfrentamento diferentes entre as gerações.

O que reduz o conforto

O conforto mostrou-se fortemente ligado à sensação de quão cheio o ônibus estava. Quanto mais cheio os passageiros achavam que o ônibus estava, menos confortáveis se sentiam. Superlotação, ser obrigado a ficar em pé e o ruído estavam entre as razões mais citadas para desconforto, assim como preocupações com tempo perdido em congestionamentos e risco de ferimentos quando o veículo estava lotado. Em contraste, fatores como duração da viagem, propósito do deslocamento e frequência de uso do transporte público não alteraram de forma significativa a estimativa de quão cheio o ônibus era. Cheiros, tempo de viagem mais longo e preocupações gerais com segurança afetaram o conforto de alguns passageiros, mas não mudaram sistematicamente suas estimativas de ocupação.

O que isso significa para ônibus melhores

O estudo mostra que a lotação não é apenas uma questão de quantas pessoas cabem dentro de um ônibus; também depende de onde essas pessoas estão e de como elas se sentem no momento. Um ônibus com o mesmo número de passageiros pode parecer muito mais cheio se os usuários estiverem aglomerados na traseira ou se muitos forem obrigados a ficar em pé com pouco espaço pessoal. Para os planejadores, isso significa que focar apenas na capacidade técnica e na contagem de passageiros deixa de fora uma parte crucial da história. Ao combinar estimativas de lotação dadas pelos próprios usuários com dados objetivos sobre carga e condições, as cidades podem projetar rotas, veículos e horários que reduzam pontos críticos de desconforto, tornem o transporte público mais atraente e, em última instância, ajudem a manter as pessoas fora dos carros e no ônibus.

Citação: Kovačević, T., Pitka, P., Ivetić, J. et al. Passenger perception of vehicle occupancy in public transport and factors that shape crowding estimations. Sci Rep 16, 13437 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-43541-5

Palavras-chave: lotação no transporte público, conforto dos passageiros, ocupação de ônibus, mobilidade urbana, comportamento de viagem