公共交通における車両の混雑感と混雑評価に影響を与える要因

なぜバスの「混み具合の感じ」が重要なのか

満員のバスで肩を寄せ合って立った経験がある人なら、車内が実際にどれだけ埋まっているかと同じくらい、そこにいるとどう感じるかが重要であることを知っています。本研究は都市バスでのその「混雑感」に着目し、セルビア・ノヴィサドの1000人以上の乗客に、自分の乗ったバスがどの程度満員に見えたか、快適さや窮屈さを感じた要因は何かを尋ねました。こうした感覚を理解することで、時間どおりに走るだけでなく、人々が自家用車より公共交通を選びたくなるような快適な輸送を設計する手がかりが得られます。

研究者たちが明らかにしたかったこと

人数を数えてある数以上で混雑と決めるのではなく、著者らは「主観的な車内乗車率の推定」、すなわち乗客が空から満員までの尺度でどれだけ満員だと感じるかに着目しました。どのような要因がこうした個人的な推定に影響するのか—乗客の属性、車内での位置、いつ乗っているか、何が快適さや不快感を生むのか—を明らかにすることが目的です。本研究は、南東欧では文化や日常習慣が混雑感に与える影響を扱った研究が少ないというギャップを埋めます。

乗客の声をどう聴いたか

研究者は、ラッシュアワーと閑散時間帯の両方を含む通常の営業日を通して、混雑する2つの路線で1,318人の乗客に調査を実施しました。調査員は連接バス内を回り、各参加者が座っているか立っているか、立っている場合は前方・中央・後方のどの区画にいるかを記録しました。乗客は年齢、職業状況、バスの利用頻度と利用理由、乗車時間、その瞬間の快適度、気になる点、バスが何パーセントくらい埋まっていると感じるかといった質問に回答しました。この手法は簡潔な質問と車内での位置情報を組み合わせ、乗客視点から見た混雑の詳細な像を描き出します。

誰がどこで圧迫感を感じるか

平均すると乗客はバスを中程度の混雑と評価しましたが、その推定は状況によって大きく変わりました。ピーク時間帯に乗る人は非ピーク時の人よりも満員と感じる傾向がありました。立っている乗客は座っている人より一貫して混雑を強く感じ、特に後方に立っている人は前方にいる人よりも高い乗車率を認識しました。移動の自由が制限されていると感じる状況、すなわち十分な余裕がないと感じる場面では、主観的な混雑感が著しく高まりました。年齢も影響し、特に70歳以上の高齢者は若年成人よりも低めの混雑評価をする傾向があり、世代間で期待や対応の仕方が異なることが示唆されます。

快適性が下がる理由

快適さは、乗客が感じる車内の混み具合と密接に結びついていました。バスをより混んでいると感じるほど、快適さは低下しました。過密、立たされること、騒音は不快のもっとも頻繁に挙げられる理由の一部であり、渋滞による時間の損失や満員時の怪我のリスクへの懸念も不快感を高めました。これに対して、乗車時間の長さ、旅行の目的、公共交通の利用頻度などは、乗客がどれだけ満員と感じるかには大きな影響を与えませんでした。におい、長時間移動、治安面の不安は一部の乗客の全体的な快適さに影響を与えましたが、主観的な乗車率の推定を体系的に変える要因とはなりませんでした。

より良いバスのために何を意味するか

この研究は、混雑が単に何人がバスに乗っているかの問題だけでなく、人々がどこに立っているかやその瞬間の感覚にも左右されることを示しています。同じ人数でも、乗客が後方に固まっていたり、多くの人がほとんど個人スペースのない状態で立たされていたりすると、はるかに混雑して感じられます。計画者にとって、単に定員や乗客数に注目するだけでは重要な側面を見落とすことになります。乗客自身の満員感の推定を積載状況や車内条件の客観データと組み合わせることで、不快のホットスポットを減らす経路や車両、時刻表の設計が可能となり、公共交通の魅力を高め、結果的に自動車利用からの転換を促すことができます。

引用: Kovačević, T., Pitka, P., Ivetić, J. et al. Passenger perception of vehicle occupancy in public transport and factors that shape crowding estimations. Sci Rep 16, 13437 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-43541-5

キーワード: 公共交通の混雑, 乗客の快適性, バスの乗車率, 都市モビリティ, 移動行動