تأثيرات العمر والفترة والدفعة على تنقّل السفر: أدلة من تايوان

لماذا تهم عادات القيادة اليومية

كم مرة يتولى الناس عجلة القيادة يؤثر في الازدحام المروري وتلوّث الهواء واستهلاك الوقود وحتى كيفية توسع المدن. تبحث هذه الدراسة في استخدام السيارات في تايوان على مدى عقد من الشيخوخة السريعة والتغير الاجتماعي، وتطرح سؤالاً بسيطاً لكنه مهم: هل بدأ الناس يقلّون قيادة السيارات فعلاً، أم أن السيارات لا تزال تكتسب مزيداً من الوجود رغم الحديث عن حقبة «ذروة السيارة» العالمية؟

نظرة إلى السائقين عبر الزمن

حلّل الباحثون مسحين وطنيين كبيرين لمستخدمي السيارات الخاصة في تايوان جمعا في 2008 و2018. سجّلت هذه المسوحات عدد الأيام في الأسبوع التي قُودت فيها السيارة، ومدة استخدامها يومياً، ومقدار الإنفاق الشهري على الوقود. إلى جانب ذلك، وثّقوا مَن هم السائقون—أعمارهم ودخلهم وتعليمهم ومكان إقامتهم—ولماذا استخدموا السيارة، مثل التنقل إلى العمل، والسفر لأغراض العمل، وزيارة الآخرين، أو التسوق والترفيه. بمقارنة أنواع السائقين نفسها في نقطتين زمنيتين، تمكن المؤلفون من رؤية كيف تغيّرت عادات السفر مع شيخوخة سكان تايوان ودخول أجيال أصغر سنّاً إلى سوق العمل.

العمر والجيل والتوقيت

لفك تأثيرات التقدّم في العمر والعيش في فترة معينة والانتماء لدفعة زمنية محددة، استخدمت الدراسة إطار «العمر-الفترة-الدفعة». تأثيرات العمر تعكس كيف يتغيّر التنقل مع انتقال الناس من العشرينات إلى منتصف العمر ثم إلى الأعمار الأكبر. تأثيرات الفترة تلتقط قوى تؤثر على الجميع في آن واحد، مثل التحولات الاقتصادية أو مشاريع البنية التحتية للنقل. تأثيرات الدفعة تبرز الفوارق بين من وُلدوا في عصور مختلفة وتربّوا مع توقعات مختلفة بشأن التنقل. سمحت هذه النظرة الثلاثية للمؤلفين برؤية، على سبيل المثال، ما إذا كان انخفاض استخدام السيارة بين المسنين يرجع بالأساس إلى التقدّم في العمر نفسه أو إلى أنهم نشأوا في فترات سابقة أقل توجهاً نحو السيارة.

ماذا تقول الأرقام عن استخدام السيارة

تُظهر البيانات أنه من 2008 إلى 2018 ازداد استخدام السيارات في تايوان بدلاً من أن يتراجع أو يستقر. استخدم السائقون سياراتهم في أيام أكثر كل أسبوع، وقضوا وقتاً أطول على الطريق يومياً، وأنفقوا المزيد على الوقود شهرياً، حتى بعد تعديل الأرقام لاختلافات الأسعار. تميّز البالغون الأصغر والذين في منتصف العمر، خصوصاً مواليد أواخر الستينيات وحتى أواخر السبعينيات، بارتفاع كبير في الحركة، مع أيام قيادة أكثر وإنفاق أعلى على الوقود مقارنة بالأجيال الأكبر سناً. بالمقابل، قاد الأشخاص في سن الخمسين وما فوق—وخاصة من هم فوق الستين—أقل تواتراً، وقضوا وقتاً أقل خلف المقود، واستخدموا وقوداً أقل. كما وجدت الدراسة أن الرجال يميلون إلى القيام برحلات أطول وإنفاقٍ أكبر على الوقود، بينما تميل النساء إلى أيام قيادة أكثر، ما يعكس على الأرجح اختلافات في العمل وأدوار رعاية الأسرة والروتين اليومي.

رحلات العمل وسياق المدينة

ليست كل الرحلات مساهمة بنفس القدر في ارتفاع استخدام السيارة. كانت القيادة من أجل العمل—سواء التنقل اليومي للعمل أو السفر لأغراض تجارية—أقوى محرك لنمو استخدام السيارة وإنفاق الوقود خلال العقد. أضاف الأشخاص الذين يستخدمون سياراتهم أساساً للوصول إلى العمل أو لمزاولة أعمال تجارية أيام قيادة أكثر وأوقات سفر أطول مقارنة بمن كانت رحلاتهم الأساسية للتسوق أو الترفيه. في الوقت نفسه، كان السائقون الذين يعتمدون أيضاً بكثافة على الدراجات النارية أو النقل العام يستخدمون سياراتهم أقل، ما يشير إلى أن هذه الوسائل قد تحل جزئياً محل السفر بالسيارة. كما كانت هناك فروق إقليمية: سائقو المناطق الأكثر تحضراً في الشمال والوسط والجنوب استخدموا السيارات أياماً أقل من أولئك في الشرق الريفي، لكن رحلاتهم كانت أطول وأكثر تكلفة، مما يعكس أنماط نشاط أكثر كثافة وازدحاماً أعلى في الحركة.

موازنة السائقين الشباب والمجتمع المسن

من خلال تفصيل التغيرات في استخدام السيارة، يوضح المؤلفون أن تايوان لم تصل بعد إلى «ذروة السيارة». النمو العام في استخدام السيارات يدفعه أجيال أصغر تقود بكثافة وتكرار لأغراض التنقل والعمل، حتى مع تزايد عدد السكان المسنين الذين يقودون أقل. بعبارة أخرى، الشيخوخة السكانية لوحدها كانت لتقلّل استخدام السيارة، لكن هذه الأثر يعوّضه أكثر سلوكيات وتوقّعات الأجيال الشابة. بالنسبة لصانعي السياسات، يعني ذلك أن تعزيز تنقّل أكثر خضرة لا يمكن أن يركّز فقط على المسنين أو السائقين غير الدائمين. بدلاً من ذلك، أكثر نقاط التأثير فعالية هي العمال اليوميون والسائقون الأصغر سناً، ويمكن لتحسين النقل العام وتوفير بدائل جذابة للقيادة الفردية وخيارات سفر صديقة للمسنين وسهلة الوصول أن يغيّر السلوك دون التضحية بالتنقّل أو جودة الحياة.

الاستشهاد: Huang, WH., Jou, RC. Age-period-cohort effects on travel mobility: evidence from Taiwan. Humanit Soc Sci Commun 13, 350 (2026). https://doi.org/10.1057/s41599-026-06695-1

الكلمات المفتاحية: تنقّل السفر, استخدام السيارة, تايوان, التغير الديموغرافي, التنقل إلى العمل