Оценка прибрежных городских подземных пространств на экологическую и морскую пригодность с помощью AHP–TOPSIS

Почему важно строить под землёй у моря

По мере того как прибрежные города испытывают дефицит земли, всё больше дорог, магазинов и общественных объектов возводят ниже уровня земли. Но что происходит с прибрежными водами, когда ливнёвые трубы, парковки и транспортные узлы спрятаны под землёй? В этом исследовании поставлен практический вопрос для планировщиков по всему миру: какие типы подземных проектов помогают защищать морскую среду, а какие могут способствовать загрязнению, наводнениям и потере энергии.

Как эксперты взвешивали разные виды воздействий

Исследователи создали структурированную систему оценки для анализа подземных проектов в прибрежных городах. Вместо того чтобы фокусироваться только на затратах или экономии пространства, они выделили десять критериев, объединённых в три темы: экологическое и морское здоровье, экономические и технические показатели, а также социальные и управленческие аспекты, такие как безопасность и общественное принятие. Пятьдесят специалистов в области планирования, проектирования, морской науки, транспорта и финансов из нескольких прибрежных регионов сравнивали эти критерии и оценивали пять типичных подземных проектов, включая транспортный узел, торговый центр, зелёный парк, парковку и многофункциональный комплекс.

Преобразование экспертных суждений в понятные ранги

Чтобы превратить множество мнений в ясное ранжирование, исследование использовало двухэтапный метод принятия решений. Сначала эксперты попарно сравнивали важность каждого критерия. Это позволило вычислить веса, показывающие, насколько каждый фактор должен учитываться в итоговой оценке. Экологические и морские вопросы в сумме получили более половины общего веса: особенно выделялись энергопотребление, качество воздуха, контроль ливневых вод и прямое воздействие на море. Затем команда комбинировала эти веса с оценками экспертов по тому, насколько хорошо каждый тип проекта выполняет критерии, и измеряла, насколько близко каждый вариант находится к «идеальному» проекту, который высоко оценивается по всем критериям, и насколько он далёк от «наихудшего» варианта.

Какие подземные проекты оказались лучшими

Подземный зелёный парк оказался наиболее подходящим вариантом для прибрежных городов, когда центральной задачей является борьба с морским загрязнением. Эксперты сочли, что он может снижать площадь уплотнённых поверхностей, впитывать осадки, замедлять загрязнённый сток до того, как тот достигнет моря, и поддерживать хорошее качество воздуха при относительно низком энергопотреблении. Подземный транспортный узел занял второе место. Несмотря на высокую цену строительства, он поддерживает общественный транспорт, сокращает автомобильное движение на поверхности и может быть спроектирован для более безопасного управления ливневыми водами. Многофункциональный плотный комплекс расположился в середине: он эффективно использует дефицитную землю и может быть хорошо интегрирован в городскую сеть, но, как правило, требует больше энергии и даёт меньше прямой пользы для качества прибрежных вод.

Почему некоторые популярные проекты уступают

В противовес этому, подземные торговые центры и многоуровневые парковки стабильно оказались внизу рейтинга. Они могут быть прибыльными и относительно простыми в строительстве, но эксперты оценили их как энергоёмкие, менее благоприятные для качества воздуха и менее полезные для управления осадками и стоками. Объекты, ориентированные на автомобили, особенно рискуют закрепить в городе высокий уровень трафика и выбросов при минимальном вкладе в защиту побережья. Даже при изменении системы оценок в сторону экономических или социальных целей эти два типа проектов редко поднимались из нижних позиций.

Что это значит для планирования прибрежных городов

Исследование делает вывод, что если защита прибрежной и морской среды рассматривается как основная цель, а не как дополнение, наиболее подходящие подземные проекты — те, которые сочетают экологические функции с поддержкой общественного транспорта и качественных общественных пространств. Результаты предлагают городским властям установить твёрдые минимальные стандарты по энергопотреблению, качеству воздуха и контролю ливневых вод до одобрения новых подземных проектов. При таком подходе рамочная оценка может помочь планировщикам отбирать предложения, инвестировать в подземные зелёные парки и транспортные узлы и избегать проектов, которые тихо подрывают долгосрочное здоровье побережья.

Цитирование: Zhao, Z., Tian, Z., Wang, G. et al. Evaluating coastal urban underground space for ecological and marine-pollution suitability using AHP–TOPSIS. Sci Rep 16, 15234 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45750-4

Ключевые слова: городское подземное пространство, прибрежные города, морское загрязнение, многокритериальное принятие решений, устойчивая инфраструктура