Bewertung urbaner unterirdischer Räume an Küsten auf ökologische und Meeresverschmutzungs-Eignung mittels AHP–TOPSIS

Warum Bauen unterhalb des Meeresrandes wichtig ist

Da den Küstenstädten der Platz ausgeht, werden immer mehr Straßen, Geschäfte und öffentliche Einrichtungen unterirdisch errichtet. Aber was passiert mit den Küstengewässern, wenn Drainagerohre, Parkhäuser und Verkehrsknotenpunkte unter unseren Füßen verschwinden? Diese Studie stellt Planerinnen und Planern weltweit eine praktische Frage: Welche Arten von Untergrundprojekten schützen das marine Leben, und welche erhöhen das Risiko von Verschmutzung, Überflutungen und Energieverschwendung?

Wie Expertinnen und Experten verschiedene Auswirkungen gewichteten

Die Forschenden entwickelten ein strukturiertes Bewertungssystem, um Untergrundprojekte in Küstenstädten zu beurteilen. Statt sich nur auf Kosten oder Flächeneinsparungen zu konzentrieren, fassten sie zehn Kriterien in drei Themenblöcke zusammen: Umwelt- und Meeresgesundheit, wirtschaftliche und technische Leistung sowie soziale und Governance-Aspekte wie Sicherheit und öffentliche Akzeptanz. Fünfzig Fachleute aus Planung, Ingenieurwesen, Meereswissenschaften, Verkehr und Finanzwesen aus mehreren Küstenregionen verglichen diese Kriterien und bewerteten fünf typische Untergrundprojekte, darunter einen Verkehrsknotenpunkt, ein Einkaufszentrum, einen Grünausbau, ein Parkhaus und einen gemischt genutzten Komplex.

Expertenurteil in klare Rangfolgen überführen

Um viele Meinungen in eine klare Rangfolge zu überführen, nutzte die Studie ein zweistufiges Entscheidungsverfahren. Zuerst verglichen die Expertinnen und Experten die Wichtigkeit der Kriterien paarweise. Dadurch konnte das Team Gewichte berechnen, die zeigen, wie stark jeder Faktor in die Endbewertung eingehen sollte. Umwelt- und Meeresbelange erhielten zusammen mehr als die Hälfte des Gesamtgewichts; besonders hervortraten Energieverbrauch, Luftqualität, Regenwasserbewirtschaftung und direkter Einfluss auf das Meer. In einem zweiten Schritt kombinierten die Forschenden diese Gewichte mit den Expertenbewertungen zur Leistungsfähigkeit der einzelnen Projekttypen und maßen, wie nahe jede Option einem „idealen“ Projekt kam, das in allen Kriterien hoch abschneidet, und wie weit sie von einem „Worst-Case“-Projekt entfernt war.

Welche Untergrundprojekte vorne lagen

Der unterirdische Grünausbau erwies sich als die am besten geeignete Option für Küstenstädte, wenn Meeresverschmutzung im Mittelpunkt steht. Expertinnen und Experten bewerteten, dass er versiegelte Flächen reduzieren, Regenwasser aufnehmen, verschmutzten Abfluss verlangsamen kann, bevor er das Meer erreicht, und eine gute Luftqualität aufrechterhalten kann, während er relativ wenig Energie benötigt. Ein unterirdischer Verkehrsknotenpunkt belegte den zweiten Platz. Obwohl teuer in der Errichtung, fördert er den öffentlichen Verkehr, verringert den Verkehr an der Oberfläche und kann so gestaltet werden, dass er Regenwassermanagement sicherer macht. Ein dichter gemischt genutzter Komplex landete im Mittelfeld: Er nutzt knappen Raum gut und kann gut an die Stadt angebunden werden, benötigt aber tendenziell mehr Energie und bietet weniger direkte Vorteile für die Wasserqualität an der Küste.

Warum einige populäre Projekte hinter den Erwartungen zurückbleiben

Demgegenüber belegten unterirdische Einkaufszentren und mehrstöckige Parkgaragen durchweg die unteren Plätze. Sie können profitabel und relativ einfach zu errichten sein, doch die Expertinnen und Experten sahen sie als energieintensiv, weniger günstig für die Luftqualität und weniger hilfreich bei der Bewirtschaftung von Regenwasser und Abfluss. Besonders autozentrierte Einrichtungen laufen Gefahr, Städte in hohem Verkehrsaufkommen und höheren Emissionen zu verhaften und wenig zum Küstenschutz beizutragen. Selbst wenn die Forschenden das Bewertungssystem so veränderten, dass ökonomische oder soziale Ziele stärker gewichtet wurden, rückten diese beiden Projekttypen selten aus den unteren Positionen heraus.

Was das für die Planung in Küstenstädten bedeutet

Die Studie kommt zu dem Schluss, dass, wenn Küsten- und Meeresschutz als zentrales Ziel und nicht als Nebenprodukt behandelt werden, die besten Untergrundprojekte solche sind, die ökologische Funktionen mit der Förderung des öffentlichen Verkehrs und hochwertigen öffentlichen Räumen verbinden. Die Ergebnisse legen nahe, dass die Stadtverwaltungen klare Mindeststandards für Energieverbrauch, Luftqualität und Regenwassermanagement festlegen sollten, bevor neue Untergrundprojekte genehmigt werden. Auf diese Weise kann der Bewertungsrahmen Planerinnen und Planern helfen, Vorschläge zu prüfen, in unterirdische Grünausbauten und Verkehrsknotenpunkte zu investieren und Entwürfe zu vermeiden, die langfristig die Küstengesundheit unterminieren.

Zitation: Zhao, Z., Tian, Z., Wang, G. et al. Evaluating coastal urban underground space for ecological and marine-pollution suitability using AHP–TOPSIS. Sci Rep 16, 15234 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45750-4

Schlüsselwörter: städtischer Untergrundraum, Küstenstädte, Meeresverschmutzung, mehrkriterielle Entscheidungsfindung, nachhaltige Infrastruktur