تقييم الفضاء الحضري تحت الأرض على السواحل من حيث الملاءمة البيئية وتلوث البحار باستخدام AHP–TOPSIS

لماذا يهم البناء تحت الأرض قرب البحر

مع نفاد المساحات في المدن الساحلية، تُبنى المزيد من الطرق والمتاجر والمرافق العامة تحت الأرض. لكن ماذا يحدث للمياه الساحلية عندما تختفي مواسير الصرف ومواقف السيارات ومحطات النقل تحت أقدامنا؟ تطرح هذه الدراسة سؤالاً عملياً لمخططي المدن في أنحاء العالم: أي أنواع المشاريع تحت الأرض تساهم في حماية الحياة البحرية وأيها يُحتمل أن يزيد من التلوث والفيضانات وهدر الطاقة.

كيف وزّن الخبراء أنواع التأثيرات المختلفة

طوّر الباحثون نظام تقييم منظم لحكم على مشاريع تحت الأرض في المدن الساحلية. بدلاً من التركيز فقط على التكلفة أو توفير المساحة، جمعوا عشرة معايير مصنفة ضمن ثلاثة محاور: الصحة البيئية والبحرية، والأداء الاقتصادي والفني، والجوانب الاجتماعية والحكمانية مثل السلامة وقبول الجمهور. قارن خمسون متخصصاً في التخطيط والهندسة وعلوم البحار والنقل والتمويل من عدة مناطق ساحلية هذه المعايير وقيموا خمسة أنواع نموذجية من المشاريع تحت الأرض، بما في ذلك محور نقل، ومركز تجاري، وحديقة خضراء، وموقف سيارات، ومجمع متعدد الاستخدامات.

تحويل حكم الخبراء إلى تصنيفات واضحة

لتحويل آراء عديدة إلى تصنيف واضح، استخدمت الدراسة طريقة قرار مكوَّنة من خطوتين. أولاً، قارن الخبراء أهمية كل معيار على شكل أزواج. أتاح ذلك للفريق احتساب أوزان توضح مدى تأثير كل عامل في النتيجة النهائية. حصلت الاهتمامات البيئية والبحرية معاً على أكثر من نصف الوزن الإجمالي، مع بروز استخدام الطاقة، وجودة الهواء، والتحكم بمياه الأمطار، والتأثير المباشر على البحر. ثانياً، جمع الفريق هذه الأوزان مع تقييمات الخبراء لأداء كل نوع مشروع، ثم قيّموا مدى قرب كل خيار من «المشروع المثالي» الذي يحصل على درجات عالية في جميع المعايير وبُعده عن «أسوأ حالة».

أي المشاريع تحت الأرض تصدرت القائمة

ظهرت الحديقة الخضراء تحت الأرض كخيار الأنسب للمدن الساحلية حين يكون تلوث البحر محورياً. قيم الخبراء أنها تقلل المسطحات المعبدة، وتمتص مياه الأمطار، وتبطئ جريان المياه الملوثة قبل وصولها إلى البحر، وتحافظ على جودة هواء جيدة مع استهلاك طاقة منخفض نسبياً. حلّ محور النقل تحت الأرض ثانياً. رغم تكاليف بنائه العالية، فإنه يدعم النقل العام، ويقلل الازدحام على السطح، ويمكن تصميمه لإدارة مياه الأمطار بشكل أكثر أماناً. جاء المجمع متعدد الاستخدامات مكثف الاستخدام في الوسط: فهو يستغل الأرض النادرة بشكل جيد ويمكن ربطه بالمدينة، لكنه يميل إلى استهلاك طاقة أكبر ويقدم فوائد أقل مباشرة لجودة مياه الساحل.

لماذا تقصر بعض المشاريع الشائعة

في المقابل، جاءت المراكز التجارية تحت الأرض ومواقف السيارات متعددة الطوابق في أسفل الترتيب باستمرار. قد تكون مربحة وسهلة البناء من الناحية الإنشائية، لكن الخبراء رأوها مستهلكة للطاقة، وأقل صداقة لجودة الهواء، وأقل فاعلية في إدارة مياه الأمطار والجريان السطحي. المنشآت المهيمنة على السيارات على وجه الخصوص قد تُقفل المدن في أنماط حركة عالية وتزيد الانبعاثات مع إسهام ضئيل في حماية السواحل. وحتى عندما عدّل الباحثون نظام التقييم ليميل أكثر للأهداف الاقتصادية أو الاجتماعية، نادراً ما انتقل هذان النوعان من القاع إلى مراكز أعلى.

ماذا يعني هذا لتخطيط المدن الساحلية

تخلص الدراسة إلى أنه حين تُعامل حماية السواحل والبحار كهدف أساسي بدلاً من ميزة ثانوية، تكون أفضل المشاريع تحت الأرض تلك التي تجمع وظائف إيكولوجية مع دعم النقل العام ومساحات عامة ذات جودة. تشير النتائج إلى أن السلطات المحلية يجب أن تضع معايير دنيا واضحة لاستهلاك الطاقة وجودة الهواء والتحكم بمياه الأمطار قبل الموافقة على مخططات تحت الأرض جديدة. وباستخدام إطار التقييم هذا، يمكن للمخططين تصفية المقترحات، والتمويل في حدائق خضراء ومحاور نقل تحت الأرض، وتجنب التصاميم التي تقوض صحة السواحل الطويلة الأمد.

الاستشهاد: Zhao, Z., Tian, Z., Wang, G. et al. Evaluating coastal urban underground space for ecological and marine-pollution suitability using AHP–TOPSIS. Sci Rep 16, 15234 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45750-4

الكلمات المفتاحية: المساحة الحضرية تحت الأرض, المدن الساحلية, تلوث بحري, اتخاذ قرار متعدد المعايير, بنية تحتية مستدامة