Ocena nadmorskiej miejskiej przestrzeni podziemnej pod kątem przydatności ekologicznej i ochrony przed zanieczyszczeniem mórz z użyciem AHP–TOPSIS

Dlaczego budowa podziemna przy morzu ma znaczenie

Gdy nadmorskie miasta tracą przestrzeń, coraz więcej dróg, sklepów i obiektów publicznych powstaje pod ziemią. Ale co dzieje się z wodami przybrzeżnymi, gdy rury odprowadzające, garaże czy węzły komunikacyjne znikają pod naszymi stopami? Badanie stawia praktyczne pytanie dla planistów na całym świecie: które rodzaje projektów podziemnych pomagają chronić życie morskie, a które zwiększają ryzyko zanieczyszczeń, powodzi i marnotrawstwa energii.

Jak eksperci oceniali różne rodzaje wpływów

Badacze opracowali uporządkowany system oceniania, by ocenić projekty podziemne w miastach nadmorskich. Zamiast skupiać się wyłącznie na kosztach czy oszczędności miejsca, uwzględnili dziesięć kryteriów pogrupowanych w trzy obszary: zdrowie środowiska i morza, wydajność ekonomiczno-techniczna oraz aspekty społeczne i zarządcze, takie jak bezpieczeństwo i akceptacja społeczna. Pięćdziesięciu specjalistów z dziedzin planowania, inżynierii, nauk morskich, transportu i finansów z kilku regionów nadmorskich porównywało te kryteria i oceniało pięć typowych projektów podziemnych, w tym węzeł komunikacyjny, centrum handlowe, podziemny park, garaż wielopoziomowy i kompleks o mieszanym przeznaczeniu.

Przekształcanie opinii ekspertów w jasne rankingi

Aby przekształcić wiele opinii w przejrzyste porządki, zastosowano dwustopniową metodę decyzyjną. Najpierw eksperci porównywali wagę poszczególnych kryteriów parami. Pozwoliło to zespołowi obliczyć wagi pokazujące, jak bardzo każde kryterium powinno wpływać na końcowy wynik. Obawy związane ze środowiskiem i morzem otrzymały łącznie ponad połowę sumy wag, ze szczególnym uwzględnieniem zużycia energii, jakości powietrza, kontroli wód opadowych i bezpośredniego wpływu na morze. Następnie zespół połączył te wagi z ocenami eksperckimi dotyczącymi efektywności poszczególnych rodzajów projektów, a następnie zmierzył, jak blisko każda opcja znajduje się względem „idealnego” projektu o wysokich wynikach we wszystkich kryteriach i jak daleko od „najgorszego” wariantu.

Które projekty podziemne okazały się najlepsze

Na czoło wysunął się podziemny park jako najbardziej odpowiednia opcja dla miast nadmorskich, gdy ochrona przed zanieczyszczeniem mórz jest kluczowym celem. Eksperci ocenili, że może on zmniejszać powierzchnie nieprzepuszczalne, wchłaniać opady, spowalniać zanieczyszczony spływ zanim dotrze do morza oraz utrzymywać dobrą jakość powietrza przy stosunkowo niskim zużyciu energii. Na drugim miejscu znalazł się podziemny węzeł komunikacyjny. Choć kosztowny w budowie, wspiera transport publiczny, redukuje ruch na powierzchni i można go zaprojektować tak, by bezpieczniej zarządzać wodami opadowymi. Gęsty kompleks o mieszanym przeznaczeniu uplasował się w środku: dobrze wykorzystuje ograniczoną przestrzeń i może być dobrze powiązany z miastem, ale zwykle wymaga więcej energii i daje mniej bezpośrednich korzyści dla jakości wód przybrzeżnych.

Dlaczego niektóre popularne projekty zawodzą

W przeciwieństwie do nich centra handlowe pod ziemią i wielopoziomowe garaże systematycznie zajmowały najniższe miejsca. Mogą być dochodowe i proste w budowie, ale eksperci ocenili je jako energochłonne, mniej korzystne dla jakości powietrza i mniej pomocne w zarządzaniu opadami i spływem. Obiekty skoncentrowane na samochodach w szczególności ryzykują uzależnieniem miast od wysokiego natężenia ruchu i większych emisji, przy jednoczesnym niewielkim wkładzie w ochronę wybrzeża. Nawet gdy badacze przesuwali system ocen, aby silniej faworyzować cele ekonomiczne lub społeczne, te dwa typy projektów rzadko przesuwały się z dolnych pozycji.

Co to oznacza dla planowania miast nadmorskich

Badanie konkluduje, że gdy ochrona środowiska i morska traktowana jest jako cel podstawowy, najlepsze projekty podziemne łączą funkcje ekologiczne ze wsparciem transportu publicznego i jakości przestrzeni publicznej. Wyniki sugerują, że władze miejskie powinny określić twarde minimalne standardy dotyczące zużycia energii, jakości powietrza i kontroli wód opadowych przed zatwierdzeniem nowych projektów podziemnych. Przy takim zastosowaniu ramy oceny mogą pomóc planistom przesiewać propozycje, inwestować w podziemne parki i węzły komunikacyjne oraz unikać rozwiązań, które po cichu podkopują długoterminowe zdrowie wybrzeża.

Cytowanie: Zhao, Z., Tian, Z., Wang, G. et al. Evaluating coastal urban underground space for ecological and marine-pollution suitability using AHP–TOPSIS. Sci Rep 16, 15234 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45750-4

Słowa kluczowe: miejska przestrzeń podziemna, miasta nadmorskie, zanieczyszczenie mórz, wielokryterialne podejmowanie decyzji, zrównoważona infrastruktura