AHP–TOPSISを用いた沿岸都市地下空間の生態・海洋汚染適合性の評価

海辺に地下をつくることが重要な理由

沿岸都市で土地が不足するにつれて、より多くの道路、店舗、公的施設が地下に建設されています。しかし、排水管や駐車場、交通ハブが私たちの足元に消えたとき、沿岸の水域には何が起きるのでしょうか。本研究は世界中の計画関係者に実用的な問いを投げかけます：どの種類の地下プロジェクトが海洋生物を保護するのに役立ち、どれが汚染、洪水、エネルギーの浪費を招くリスクがあるのか。

専門家がさまざまな影響をどう評価したか

研究者らは沿岸都市の地下プロジェクトを判定するための構造化された評価システムを作成しました。コストや空間節約だけに注目するのではなく、彼らは環境・海洋の健全性、経済・技術的性能、安全性や公共の受容といった社会・ガバナンス面という三つのテーマに分類した十の基準を取り上げました。沿岸地域の計画、工学、海洋科学、交通、金融の専門家50名がこれらの基準を比較し、交通ハブ、商業施設、地下公園、駐車場、複合用途施設といった典型的な五つの地下プロジェクトを評価しました。

専門家の判断を明確な順位に変える方法

多数の意見を明確なランキングに変えるために、本研究は二段階の意思決定手法を用いました。まず専門家が基準ごとに重要度をペアで比較しました。これにより最終スコアで各要因がどれだけ重みを占めるかを示す重みが算出されました。環境・海洋に関する懸念は合計で総重量の半分以上を占め、エネルギー使用、空気質、雨水管理、海への直接的影響が特に際立ちました。次に、研究チームはこれらの重みを各プロジェクトタイプの専門家評価と組み合わせ、各選択肢がすべての基準で高得点をとる「理想的」なプロジェクトにどれだけ近づくか、逆に「最悪」ケースからどれだけ遠いかを測定しました。

どの地下プロジェクトが上位に入ったか

海洋汚染を中心的な懸念とした場合、地下のグリーンパークが沿岸都市に最も適したオプションとして浮上しました。専門家は、封鎖面積を減らし、雨水を浸透させ、海に達する前に汚染された流出を緩和し、比較的少ないエネルギーで良好な空気質を維持できる点を評価しました。地下交通ハブが第二位に入りました。建設コストは高いものの、公共交通を支え、地上の交通量を減らし、雨水管理をより安全に設計できる可能性があります。土地の有効活用と都市との接続性に優れる複合用途施設は中間の評価でした：土地の有効利用という利点がある一方で、一般にエネルギー需要が高く、沿岸水質に対する直接的な利益は少ない傾向があります。

なぜ人気のあるプロジェクトが期待外れになるのか

対照的に、地下商業施設や多層駐車場は一貫して低い順位でした。これらは収益性があり建設も比較的単純である場合が多いものの、専門家はエネルギー消費が大きく、空気質に対して好ましくなく、降雨や流出の管理に役立ちにくいと見なしました。特に自動車中心の施設は、都市を高い交通量とより多い排出に縛りつけ、沿岸保護にはほとんど寄与しないリスクがあります。評価を経済的または社会的目標に強く傾けても、これら二つのプロジェクトタイプが下位から抜け出すことは稀でした。

沿岸都市計画への示唆

研究は、沿岸・海洋保護を単なる付加価値ではなく核心的な目標として扱うなら、生態機能と公共交通・質の高い公共空間を組み合わせた地下プロジェクトが最良であると結論づけています。結果は、市当局が新たな地下計画を承認する前にエネルギー使用、空気質、雨水管理について明確な最低基準を設定すべきことを示唆しています。この評価フレームワークをこうした目的で用いれば、計画者は提案をふるいにかけ、地下グリーンパークや交通ハブへの投資を優先し、長期的な沿岸の健全性を密かに損なう設計を避けることができます。

引用: Zhao, Z., Tian, Z., Wang, G. et al. Evaluating coastal urban underground space for ecological and marine-pollution suitability using AHP–TOPSIS. Sci Rep 16, 15234 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45750-4

キーワード: 都市地下空間, 沿岸都市, 海洋汚染, 多準拠決定, 持続可能なインフラ