אי־התאמה בין הפרדה מגורים של מהגרים שאינם מאיחוד האירופי ומחסומים עירוניים משתנה בין ערים במערב אירופה

מדוע קווי העיר וקירות בלתי נראים חשובים

בערים רבות מדברים על "הצד הרע של המסילות" כאילו קווי רכבת, כבישים מהירים או נהרות מפרידים באופן מסודר בין שכונות עשירות לעניות או בין תושבים ילידים למהגרים. מחקר זה שואל האם הרעיון הזה אכן תקף במערב אירופה. בבחינת מקומות מגוריהם של מהגרים שאינם מאיחוד האירופי ב־520 ערים בשמונה מדינות, החוקרים בוחנים האם חלקי התשתית הגדולים אכן משמשים כקווי הפרדה חברתית, או האם התמונה מורכבת—and מקומית—יותר.

מי גר היכן בערי אירופה

החוקרים מתמקדים בהפרדה המגורים: עד כמה קבוצות חברתיות שונות מפוזרות באופן בלתי שווה ברחבי העיר. עבור מהגרים שאינם מהאיחוד האירופי באירופה, מקום המגורים יכול לעצב את הגישה לבית ספר, לעבודה ולסביבה נקייה ובטוחה. מחקרים קודמים בארצות הברית ובדרום אפריקה הראו התאמה חזקה בין הפרדה למחסומים פיזיים, שלעיתים נוצרו או הועצמו על ידי מדיניות מפורשת כגון רדליינינג או אפרטהייד. במקרים אלה מסילות, כבישים ונהרות שימשו במכוון להפריד בין קבוצות. במערב אירופה, לעומת זאת, ההפרדה מונעת ברובה על ידי שוק הדיור, הקצאת דיור ציבורי והעדפות של אנשים — לא על ידי חוקים פורמליים של הפרדה. זה מעורר שאלה מרכזית: האם המחסומים עדיין מתיישבים עם קווי ההפרדה החברתיים כאשר הם לא נועדו לכך?

איך החוקרים בחנו את התעלומה העירונית

כדי לענות על כך שילבו החוקרים שני סוגי מפות ברזולוציה גבוהה לכל עיר. מפה אחת מציגה את חלקם של מהגרים שאינם מהאיחוד האירופי בתאי רשת זעירים, מהם קיבצו תאים שכנים לאזורים גדולים יותר שמציגים שיעור מהגרים גבוה מהנורמה, נמוך ממנה או קרוב לממוצע העירוני. אלה הם "האזוריים החברתיים". המפה השנייה מראה "חתיכות עירוניות" שנוצרו על ידי מסילות רכבת, כבישים מהירים, נתיבי מים וקרקעות ריקות שמבקעות את העיר למקטעים נפרדים. לאחר מכן חישבו עד כמה החתיכות המוגדרות על ידי המחסומים יכולות לשחזר את האזורים החברתיים: ציון גבוה אומר שהמחסומים משחיזים את הקווים החברתיים; ציון נמוך אומר שהקווים החברתיים חותכים דרך המחסומים או מתעלמים מהם.

השוואת ערים לאלפי עולמות אקראיים

מכיוון שמציאת חפיפה כלשהי איננה מספיקה — דפוסים מקריים עלולים להיראות משמעותיים — פיתחו החוקרים מבחן סטטיסטי בעזרת שיטת מונטה קרלו. לכל עיר יצרו 200 חלופות סינתטיות של חלוקת המרחב העירוני ל"חתיכות" שמתאימות בגודל לחתיכות האמיתיות אך מציבות את הגבולות במקומות שונים. לאחר מכן השוו את ציון החפיפה האמיתי לציונים הסינתטיים ובדקו: באיזה פרטיל נופלת העיר האמיתית? דירוג גבוה מאוד (מעל 0.95) משמעותו שההתאמה הנצפית חזקה יותר מאשר ב־95% מהתרחישים האקראיים וסביר שלא נבעה מהצטברות מקרית; דירוג נמוך מאוד (מתחת ל־0.05) מצביע על כך שהמחסומים וקווי ההפרדה נוטים להתנגש יותר ממה שהיה ניתן לצפות באקראי.

מארג של דפוסים, לא כלל אירופי אחיד

בכלל 520 הערים אין דפוס אירופי כולל שבו מחסומים עירוניים מסמנים באופן אמין את גבולות השכונות של מהגרים. ברוב הערים אין כל התאמה מובהקת. למעשה, מעט יותר ערים ממה שציפו נופלות לקטגוריה "פחות מותאמות מהאקראי", שבה כבישים ראשיים או מסילות חוצים אזורי מהגרים במקום לרוץ לאורך קצוותיהם. מחקרי מקרה בליון ובירמינגהם מראים חלוקות חברתיות ברורות בתוך הערים, אך החלוקות הללו לא עוקבות אחרי הכבישים המהירים ונתיבי הרכבת המרכזיים. מנגד, מקבץ של ערים בהולנד ובגרמניה מציג התאמה חזקה, כאשר תעלות, נהרות או מסילות עוקבות בגבירות אחר הגבולות בין אזורים עם ייצוג מהגרים גבוה או נמוך, כפי שמודגם באמסטרדם.

מה עשוי להסביר הבדלים בין מדינות

כדי להבין מדוע מדינות מסוימות נראות שונות השתמשו החוקרים במודל רגרסיה שמקשר את דירוג ההתאמה של כל עיר למדינה שלה, לרמת ההפרדה הכוללת ולמידת הפיזור של הבנייה שלה. ערים בהולנד, ובמידה פחותה יותר בגרמניה, נוטות לציונים גבוהים יותר גם לאחר התחשבות בגורמים אלה. ספרד, איטליה והממלכה המאוחדת נוטות להראות ציונים נמוכים ביחס לאקראי, כלומר שם המחסומים מיועדים פחות לחזות איפה מהגרים גרים. מעניין כי עוצמת ההפרדה הכוללת אינה מסבירה הבדלים אלה, אך צורת צמיחה עירונית מבוזרת או רב־מרכזית משנה במעט את הסבירות שמחסומים וקווי גבול חברתיים יחפפו. זה מרמז שתולדות התכנון ואופן גידול הערים לאורך הזמן חשובים לא פחות מאי־השוויונות של היום.

מסקנות לחיים יומיומיים ולאסטרטגיית מדיניות

לקריאה עממית, המסקנה העיקרית היא שמסילות גדולות, כבישים מהירים ונהרות אינם, בעצמם, מגלים היכן עוברים קווי ההפרדה החברתיים ברוב ערי מערב אירופה. במקומות רבים הם פועלים יותר כמו מסדרונות משותפים — לפעמים רועשים או מזוהמים, לפעמים רצועות חוף אטרקטיביות — מאשר גבולות נוקשים בין קבוצות. רק בקשרים לאומיים מסוימים, במיוחד בחלקים של גרמניה והולנד, הם משיקים ביתר שאת לקצוות שכונות מהגרים. משמעות הדבר היא שקריעת מחסומים פיזיים או עיצובם מחדש לבדו לא תפתור את ההפרדה המגורים. במקום זאת, מדיניות תצטרך להתמודד עם שווקי הדיור, מסורות התכנון ואופן בניית השכונות החדשות אם ערים מקוות לצמצם את המרחק החברתי שמאחורי המפות.

ציטוט: Spierenburg, L., Ralon-Santizo, E., van Cranenburgh, S. et al. Misalignment between residential segregation of non-EU migrants and urban barriers varies across Western European cities. Sci Rep 16, 14186 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44777-x

מילות מפתח: הפרדה מגורים, מחסומים עירוניים, הגירה באירופה, תכנון עירוני, תשתיות ואי‑שוויון