תעופה חכמה בשמים מאתגרים: כיצד העיטים האדומים מתאימים הימנעות מיקרו- ומזו- מטורבינות רוח לפי מזג אוויר וניסיון

מדוע זה חשוב לציפורים ולאנרגיה נקייה

אנרגיית רוח מתרחבת ברחבי העולם כשאנו מחפשים דרכים נקיות יותר לייצר חשמל. אך הטורבינות הגבוהות מייצרות גם שאלה דחופה: האם אפשר להרחיב את מקורות האנרגיה המתחדשת בלי לסכן ציפורים — ובמיוחד דורסים גדולים? המחקר הזה מתמקד בעיט האדום, דורס אלגנטי המוכר באזורים מסוימים באירופה, ושואל עד כמה לעתים קרובות ציפורים אלה באמת נמנעות מהלהבים וכיצד התנהגותן משתנה עם מזג האוויר והניסיון. התשובות עוזרות להעריך האם פארקי רוח ודורסים יכולים לחלק בבטחה את אותו השמיים.

איך עיטים וטורבינות חותכים זה את זה

עיטים אדומים לעתים קרובות מגלשים באותם אזורים רוחניים שמושכים פארקי רוח. כשהם טסים קרוב לטורבינה, ההחלטות שלהם ניתנות לתיאור בשני קני מידה. בקנה המידה ה"מזו" ציפור מחליטה האם בכלל לגשת קרוב לטורבינה בודדת. בקנה המידה ה"מיקרו", כשהיא כבר בקרבה, עליה להימנע מאזור הרוטור המסתובב שבו התנגשות עלולה להיות קטלנית. עד כה החוקרים חזו זאת בקירוב בלבד, מאחר שהתקני המיקום הקודמים לא היו מדויקים מספיק כדי להראות מה קורה בעשרות המטרים האחרונים לפני הלהבים.

בעקבות אלפי טיסות בתלת־ממד

כדי להתמודד עם זאת השתמשו החוקרים בתגי GPS בקצבים גבוהים על כמעט שלושת אלפים עיטי אדום במרכז אירופה והתאימו יותר מחמישה מיליון נקודות מיקום של ציפורים למידע מפורט ממאות טורבינות רוח באוסטריה ובגרמניה. לכל גישה לטורבינה הם שיחזרו היכן הציפור טסה ביחס ל"אזור סיכון" שהוגדר בקפידה סביב הרוטור. הם שילבו גם נתוני מזג אוויר, כגון מהירות רוח וכיסוי עננים, וחישבו כמה חשיפה מוקדמת הייתה לכל עוף ביחס לטורבינות. מאחר שמיקומי GPS עלולים להיות מדויקים במספר מטרים — בדומה לגודל אזור הסכנה עצמו — בנו סימולציות מחשב כדי לראות כיצד טעות זו מעוותת את שיעור ההימנעות המופיע, ותיקנו את ההערכות בהתאם.

ציפורים שמרבית הזמן נשמרות מרחק

לאחר התייחסות לשגיאות המדידה, נמצא שעיטים אדומים נמנעים מאזור הרוטור המיידי בכ־80 אחוז מהפעמים כשהם נכנסים למרחב הסובב. בקנה המזו הרחב יותר הם נשארו מחוץ לטורבינות בקלות של כ־87 עד 94 אחוז מהמפגשים האפשריים, בהתאם לאופן שבו טופלו ההבדלים בין הפרטים בניתוח. כשמטפלים בהתנהגויות אלה כבשני מכשולים נפרדים שאחד הציפור צריכה לפספס כדי להיחתך, העריכה הקבוצה שההימנעות הכוללת הגיעה לכ־98 אחוז. במילים אחרות, מתוך מאה טיסות "מסוכנות" ליד טורבינות, רק שתיים צפויות להמשיך למסלול התנגשות אמיתי.

מזג אוויר ולמידה מעצבים את הסיכון

ממצא מרכזי הוא שההימנעות אינה קבועה; היא משתנה בהתאם לתנאים. רוחות חזקות וכיסוי עננים כבד נקשרו למסלולים זהירים יותר בשני הקני מידה. בתנאים קשים אלה, הציפורים נטו לסטות מוקדם יותר ולשמור מרחק רב יותר מאזור הרוטור, ייתכן משום שלפתעיות ברוחות ולהפחתת הניגוד בשמיים יש השפעה על דרישות הטיסה. במקביל, ציפורים עם יותר ניסיון מוקדם ליד טורבינות הראו הימנעות נמוכה יותר בקנה המזו, כלומר הן טסו קרוב יותר לטורבינות ככלל. זה עשוי להעיד על נוחות גוברת שעשויה להעלות סיכון — או על מודעות מרחבית טובה יותר שמאפשרת מעבר בטוח בלי תמרונים דרמטיים. חשוב לציין שפרטי העיצוב של הטורבינות עצמן, כגון גודל הרוטור או מהירות הסיבוב, לא שינו משמעותית את התנהגות ההימנעות במחקר זה.

איזון בין אנרגיית רוח לחיי בר

ללא מיומנות טכנית, המסר המרכזי מרגיע אך מורכב. עיטי אדום במחקר זה כמעט תמיד הצליחו להימנע מסכנה, גם במזג אוויר מורכב, וההתנגשויות נשארו נדירות בהשוואה למספר העצום של מפגשי טורבינות. יחד עם זאת, רמת הבטיחות הגבוהה הזו תלוייה בהתנהגות עדינה וגמישה שמשתנה עם הרוח, העננים ומידת המוכרות של הציפור עם הטורבינות. המחברים טוענים שהרגולטורים צריכים להתייחס להימנעות לא כאל מספר קבוע יחיד, אלא כמשתנה שתלוי בהקשר ובמינים. כשנוצל כך, נתוני מעקב מפורטים כמו אלה יכולים לעזור לתכנן פארקי רוח המגינים גם על האקלים וגם על הדורסים שנהנים מהרוחות המשתנות שלו.

ציטוט: Mercker, M., Škrábal, J., Blew, J. et al. Smart flying in challenging skies: How Red Kites adjust wind turbine micro- and meso-avoidance across weather and experience. Sci Rep 16, 12939 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-45894-3

מילות מפתח: עיט אדום, טורבינות רוח, סיכון התנגשות בציפורים, התנהגות דורסים, אנרגיה מתחדשת