Hierarkisk ordnad logistisk regressionsanalys av determinanter för trötthet hos förare i stadsjärnväg: påverkan av emotionell reglering och sömnmönster

Varför trötta tågförare spelar roll för stadslivet

Miljontals människor förlitar sig dagligen på stadsjärnvägssystem och litar på att den som sitter vid spakarna är alert och fokuserad. Att köra tåg under långa skift genom tunnlar och täta stationer kan dock tyst urholka mental energi på svårupptäckta sätt. Den här studien går under ytan för att ställa en enkel men livsviktig fråga: hur påverkar en förares sömnvanor och förmåga att hantera känslor risken att bli farligt trött i tjänst?

Att titta in i hytten, inte bara på rälsen

De flesta tidigare studier om tågoch tunnelbanesäkerhet har fokuserat på vad som lätt kan mätas utifrån, såsom fysisk trötthet eller reaktionstid i simulatorer. Författarna till denna artikel menar att detta utelämnar en avgörande del av bilden: mental trötthet. Till skillnad från hängande ögonlock eller fördröjda rörelser kan mental trötthet gömma sig bakom ett till synes lugnt ansikte samtidigt som koncentration och beslutskraft försämras. För att fånga detta dolda tillstånd intervjuade forskarna 185 yrkesförare från Lanzhous stadsjärnvägssystem i Kina. Varje förare bedömde hur trött de kände sig på 19 specifika spårsegment, vilket skapade 3 515 register som kopplar trötthetskänslor till både körmiljön och förarens inre tillstånd.

Hur känslor och sömn mättes

Teamet fokuserade på två breda påverkansfaktorer inom föraren: emotionell reglering och sömnmönster. Emotionell reglering delades upp i fyra vardagliga förmågor: att uppmärksamma sina känslor, använda känslor för att hålla sig engagerad, förstå vad de betyder och hantera dem konstruktivt. Sömn beskrevs genom hur lätt förarna somnade, hur bra deras sömn upplevdes, hur nöjda de var med den och hur länge de sov. Alla dessa bedömdes på ordnade skalor, ungefär som i en vanlig nöjdhetsundersökning. Eftersom varje förare rapporterade trötthet flera gånger på olika spårsegment hade data naturligtvis två nivåer: upprepade segment inom en och samma person. Forskarna använde en statistisk metod som respekterar denna nästling och särskiljer effekterna av spåregenskaper, såsom kurvor och lutningar, från mer personliga faktorer som känslor och sömnkvalitet.

Vad som formar trötthet under ett skift

Analysen visade ett tydligt mönster: både emotionella färdigheter och sömnstatus påverkade starkt hur trötta förarna kände sig. När förare var bättre på att känna igen och särskilt hantera sina känslor rapporterade de i betydligt större utsträckning låg trötthet och i mindre utsträckning måttlig eller svår trötthet. I praktiska termer fungerade skicklig emotionell hantering som en inbyggd buffert som hjälpte förare att hålla sin mentala energi jämn även när arbetet var krävande. Sömn gav en liknande bild. Förare som somnade lättare, sov mer djupt och kände sig nöjda med sin vila var mycket mer benägna att känna sig pigga vid spakarna. Dålig sömn ökade däremot kraftigt sannolikheten för högre trötthetsnivåer. Bland sömnindikatorerna hade den övergripande sömnkvaliteten störst påverkan, vilket understryker vikten av djup, återställande vila snarare än enbart tid i sängen.

Olika behov för nya respektive erfarna förare

Studien fann också att erfarenhet förändrar hur dessa faktorer spelar in. För mindre erfarna förare var emotionella färdigheter särskilt betydelsefulla. Att förbättra förmågan att uppmärksamma och använda känslor medförde stora minskningar i sannolikheten att känna sig måttligt eller mycket trött. Detta tyder på att nyare förare, som fortfarande lär sig rutter och rutiner och möter större mentala belastningar, har stor nytta av verktyg som hjälper dem att läsa och hantera sina känslor. För erfarna förare framträdde istället sömnmönstren. När dessa förare förbättrade hur snabbt de somnade, hur väl de sov och hur nöjda de var med sin sömn sjönk deras chanser till hög trötthet markant. Med tiden kan erfarna förare utveckla egna strategier för emotionell hantering, men förblir sårbara om deras vila är kort eller av dålig kvalitet.

Vad detta betyder för säkrare resor

För den genomsnittlige resenären är budskapet enkelt: säker järnvägstrafik beror inte bara på robusta fordon och väl utformade spår, utan också på hur väl förare sover och hur de hanterar stress. Författarna drar slutsatsen att järnvägsoperatörer bör anpassa sina säkerhetsinsatser. Nyare förare behöver utbildning och stöd som bygger emotionell medvetenhet och coping-färdigheter, medan erfarna förare behöver tidsscheman, vilofaciliteter och hälsokontroller som värnar om sömnkvaliteten. Även om studien baseras på en stad och bygger på självrapporterade data erbjuder den en praktisk färdplan: genom att uppmärksamma vad som sker inne i hytten—både i sinnet och under ledig tid—kan städer göra pendlingen lugnare och säkrare för alla.

Citering: Du, J., Sun, Z. & Jiang, C. Hierarchical ordered logistic regression analysis of urban rail transit driver fatigue determinants: impact of emotion regulation and sleep patterns. Sci Rep 16, 14320 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44865-y

Nyckelord: stadsjärnvägssäkerhet, förartrötthet, sömnkvalitet, emotionell reglering, kollektivtrafik