ניתוח רגרסיית לוגיסטית מסודרת היררכית של גורמי עייפות אצל נהגי תחבורה עירונית: השפעת ויסות רגשי ודפוסי שינה

מדוע נהגים עייפים חשובים לחיי העיר

מיליוני אנשים מסתמכים על מערכות רכבות עירוניות מדי יום, ומניחים שאדם על ההגה ער ונמרץ. עם זאת, נהיגה ברכבת במשך שעות ארוכות דרך מנהרות ותחנות צפופות עלולה לשאוב אנרגיה מנטלית באופנים שלא תמיד נראים לעין. המחקר הזה בוחן את העומק כדי לשאול שאלה פשוטה אך חיונית: כיצד דפוסי השינה של הנהג ויכולתו להתמודד עם רגשות מעצבים את הסיכון לעייפות מסוכנת בעבודה?

מגלים את מה שקורה בתא הנהג, לא רק על המסילה

רוב המחקרים הקודמים על בטיחות ברכבות ובמטרו התמקדו במה שאפשר למדוד בקלות מבחוץ, כגון עייפות פיזית או זמן תגובה בסימולטורים. המחברים של מאמר זה טוענים שזה משמיט חלק חשוב מהתמונה: עייפות מנטלית. בניגוד לעפעפיים כובשים או תנועות מאטות, עייפות מנטלית יכולה להסתתר מאחורי הבעה רגועה ולפגוע בריכוז ובקבלת החלטות. כדי ללכוד מצב מוסתר זה סקרו החוקרים 185 נהגים מקצועיים ממערכת הרכבת העירונית בלנז'ו שבסין. כל נהג דירג את מידת העייפות שחש ב-19 מקטעי מסילה מסוימים, ויצר 3,515 רשומות שמקשרות בין תחושות של עייפות לסביבת הנהיגה ולמצב הפנימי של הנהג.

כיצד נמדדו הרגשות והשינה

הצוות התרכז בשני גורמים רחבים בתוך הנהג: ויסות רגשי ודפוסי שינה. ויסות רגשי חולק לארבע יכולות יומיומיות: לשים לב לרגשות, להשתמש ברגשות כדי להישאר מעורב, להבין מה הם משמעותיים וכיצד לנהל אותם באופן בונה. השינה תוארה באמצעות קלות ההירדמות, איכות השינה כפי שנתפסת, מידת שביעות הרצון ממנה, ואורך השינה. כל אלה דורגו בסולמות מסודרים, בדומה לסקר שביעות רצון טיפוסי. מאחר שכל נהג דיווח על עייפות מספר פעמים במקטעים שונים, הנתונים היו מטבעם ברמת שכבות כפולה: מקטעים חוזרים בתוך אדם יחיד. החוקרים השתמשו בשיטה סטטיסטית שמכבדת היררכיה זו ומפרידה את השפעות מאפייני המסילה, כגון עקומות ומדרונים, מהגורמים האישיים כמו רגשות ואיכות השינה.

מה מעצב עייפות במהלך המשמרת

הניתוח הראה דפוס ברור: גם הכישורים הרגשיים וגם מצב השינה השפיעו במידה רבה על מידת העייפות שהנהגים חוו. כאשר הנהגים היו טובים יותר בזיהוי ובעיקר בניהול רגשותיהם, הם היו סיכויים גבוהים יותר לדווח על עייפות נמוכה ופחות סיכויים לדווח על עייפות בינונית או חמורה. בהיבט מעשי, ניהול רגשי מיומן פעל כבולם פנימי שעזר לנהגים לשמור על אנרגיה מנטלית יציבה גם כאשר העבודה דרשה מאמץ. השינה סיפרה סיפור דומה. נהגים שהירדמו בקלות, ישנו שינה יותר רציפה והיו שבעי רצון מהמנוחה דיווחו הרבה יותר על תחושת רעננות בזמן הנהיגה. שינה לקויה, לעומת זאת, הגבירה באופן חד את הסיכויים לרמות עייפות גבוהות יותר. מבין מדדי השינה, איכות השינה הכללית הייתה בעלת ההשפעה הגדולה ביותר, מה שמדגיש את חשיבות המנוחה העמוקה והמשקמת ולא רק משך הזמן במיטה.

צרכים שונים לנהגים חדשים ומנוסים

המחקר מצא גם שניסיון משנה את אופן ההשפעה של הגורמים האלה. אצל נהגים פחות מנוסים, המיומנויות הרגשיות היו בעלות כוח השפעה מיוחד. שיפור היכולת לשים לב ולהשתמש ברגשות הוריד בצורה משמעותית את ההסתברות להרגיש עייפות בינונית או חמורה. ממצא זה מרמז שנהגים חדשים, שעדיין לומדים מסלולים ונהלים ומתמודדים עם עומס מנטלי גבוה יותר, מרוויחים רבות מכלים שתומכים בזיהוי וניהול רגשותיהם. לעומת זאת אצל נהגים מנוסים, דפוסי השינה בלטו יותר. כאשר נהגים אלה שיפרו את מהירות ההירדמות, איכות השינה ושביעות הרצון ממנה, הסיכוי לעייפות גבוהה ירד באופן חד. לאורך הזמן ייתכן שנהגים מנוסים מפתחים דרכי התמודדות רגשיות משלהם, אך הם עדיין פגיעים כאשר מנוחתם קצרה או לקויה.

מה זה אומר לרכיבה בטוחה יותר

לתייר הממוצע, המסר פשוט: שירות רכבות בטוח תלוי לא רק ברכבות יציבות ובמסילות מתוכננות היטב, אלא גם באיכות השינה של הנהגים וביכולתם להתמודד עם לחץ. המחברים מסיקים כי מפעילי רכבות צריכים למקד את מאמצי הבטיחות שלהם. נהגים חדשים זקוקים להכשרות ותמיכה לבניית מודעות רגשית וכישורי התמודדות, בעוד נהגים ותיקים זקוקים ללוחות זמנים, מתקני מנוחה ובדיקות בריאות שימנעו שחיקה באיכות השינה. על אף שהמחקר מבוסס על עיר אחת ומתבסס על דיווחים עצמיים, הוא מציע מפת דרכים מעשית: על ידי תשומת לב למה שקורה בתוך תא הנהג—גם במוח וגם בלילות מחוץ לשירות—ערים יכולות להפוך את הנסיעות היומיות לשקטות ובטוחות יותר לכולם.

ציטוט: Du, J., Sun, Z. & Jiang, C. Hierarchical ordered logistic regression analysis of urban rail transit driver fatigue determinants: impact of emotion regulation and sleep patterns. Sci Rep 16, 14320 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44865-y

מילות מפתח: בטיחות רכבות עירוניות, עייפות נהג, איכות שינה, ויסות רגשות, תחבורה ציבורית