Иерархический упорядоченный логистический регрессионный анализ факторов усталости водителей городского железнодорожного транспорта: влияние регуляции эмоций и режимов сна

Почему уставшие машинисты важны для городской жизни

Миллионы людей каждый день пользуются городскими рельсовыми системами, рассчитывая на то, что человек за пультом бодр и сосредоточен. Тем не менее долгие часы за управлением по туннелям и через плотные станции тихо истощают умственные ресурсы, причём это часто незаметно. В этом исследовании авторы пытаются заглянуть глубже и задать простой, но жизненно важный вопрос: как режимы сна и способность справляться с эмоциями влияют на риск того, что водитель станет опасно уставшим во время работы?

Смотрим внутрь кабины, а не только на рельсы

Большинство ранних исследований по безопасности поездов и метро фокусировалось на легко измеримых внешних признаках, таких как физическая усталость или время реакции в симуляторах. Авторы этой работы утверждают, что при этом упускается важная часть — умственная усталость. В отличие от опущенных век или замедленных движений, умственная усталость может скрываться за внешне спокойным лицом, при этом подрывая концентрацию и принятие решений. Чтобы зафиксировать это скрытое состояние, исследователи опросили 185 профессиональных машинистов системы городского рельсового транспорта Ланьчжоу (Китай). Каждый водитель оценивал свою усталость на 19 конкретных участках пути, что в сумме дало 3515 записей, связывающих ощущения усталости с особенностями трассы и внутренним состоянием водителя.

Как измерялись эмоции и сон

Команда сосредоточилась на двух основных внутренних факторах: регуляции эмоций и режимах сна. Регуляция эмоций была разбита на четыре повседневных навыка: замечать свои эмоции, использовать эмоции для поддержания вовлечённости, понимать их смысл и конструктивно управлять ими. Сон описывали через то, насколько быстро водителям удаётся заснуть, насколько глубоким казался их сон, насколько они были им удовлетворены и как долго они спали. Всё это оценивалось по упорядоченным шкалам, похожим на обычные опросы удовлетворённости. Поскольку каждый водитель многократно сообщал об усталости на разных участках, данные естественно имели двухуровневую структуру: повторяющиеся сегменты внутри одного человека. Исследователи использовали статистический метод, учитывающий такую вложенность и разделяющий влияние особенностей трассы, например кривых и уклонов, от более личных факторов, таких как эмоции и качество сна.

Что формирует усталость в смене

Анализ выявил чёткую закономерность: и эмоциональные навыки, и состояние сна существенно влияли на ощущение усталости. Когда водители лучше замечали и особенно умели управлять своими эмоциями, они значительно чаще сообщали о низкой усталости и реже — о средней или сильной. Практически это означает, что умение конструктивно управлять эмоциями действует как встроенный буфер, помогая удерживать умственную энергию даже при высокой нагрузке. Сон показал схожую картину. Водители, которые быстрее засыпали, спали более крепко и были удовлетворены своим отдыхом, гораздо чаще чувствовали себя бодрыми за пультом. Плохой сон, напротив, резко повышал вероятность более высокой усталости. Среди индикаторов сна наибольшее влияние имело общее качество сна, подчёркивая важность глубокого восстановительного отдыха, а не только времени, проведённого в постели.

Разные потребности у новичков и опытных водителей

Исследование также показало, что опыт меняет значимость этих факторов. Для менее опытных водителей эмоциональные навыки были особенно важны. Улучшение способности замечать и использовать эмоции приводило к значительному снижению вероятности чувствовать умеренную или сильную усталость. Это указывает на то, что новые водители, которые ещё осваивают маршруты и процедуры и сталкиваются с более высокой умственной нагрузкой, сильно выигрывают от инструментов, помогающих им распознавать и управлять своими эмоциями. У опытных водителей на первый план выходят режимы сна. Когда такие водители улучшали скорость засыпания, качество сна и удовлетворённость отдыхом, их шанс высокой усталости резко падал. Со временем опытные машинисты могут выработать собственные способы эмоционального копинга, но остаются уязвимыми при недостаточном или некачественном отдыхе.

Что это значит для более безопасных поездок

Для обычного пассажира вывод прост: безопасное рельсовое сообщение зависит не только от надёжных поездов и хорошо спроектированных путей, но и от того, насколько хорошо водители спят и как они справляются со стрессом. Авторы приходят к выводу, что операторы рельсовых перевозок должны адаптировать меры по безопасности: новичкам нужны обучение и поддержка, развивающие эмоциональную осознанность и навыки совладания, а опытным — графики, условия отдыха и медицинские проверки, защищающие качество сна. Хотя исследование основано на данных одного города и опирается на самооценки, оно предлагает практическую дорожную карту: уделяя внимание тому, что происходит внутри кабины — в уме и во внерабочие ночи — города могут сделать ежедневные поездки спокойнее и безопаснее для всех.

Цитирование: Du, J., Sun, Z. & Jiang, C. Hierarchical ordered logistic regression analysis of urban rail transit driver fatigue determinants: impact of emotion regulation and sleep patterns. Sci Rep 16, 14320 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-44865-y

Ключевые слова: безопасность городских рельсовых перевозок, усталость водителя, качество сна, регуляция эмоций, общественный транспорт