Identifiering av nyckelfaktorer och deras hierarkiska struktur för grön leverantörskedjehantering i Kinas flygindustri med DEMATEL-ISM

Varför grönare flygplan börjar långt innan start

De flesta tänker på jetmotorer och bränsle när de föreställer sig luftfartens miljöpåverkan. Men bakom varje flygplan finns ett vidsträckt nätverk av fabriker, leverantörer, kunder och tillsynsmyndigheter vars val i det tysta formar hur ”grönt” flygandet kan bli. Denna artikel granskar det dolda nätverket för Kinas flygsektor och ställer en enkel, praktisk fråga: vilka krafter spelar störst roll om vi vill ha renare luft utan att offra säkerhet, innovation eller ekonomisk tillväxt?

Hela bilden, inte bara planet

Författarna ser flygtillverkning som ett komplext system snarare än ett enskilt företag eller en enda teknik. De använder tanken om ”triple bottom line”, som väger miljöskydd, ekonomisk prestation och socialt välbefinnande tillsammans. Ur hundratals studier om gröna leverantörskedjor i olika branscher destillerade de 37 möjliga påverkansfaktorer och begränsade dem sedan till 14 som bäst passar flygområdet. Dessa sträcker sig från statliga policyer och allmänna attityder till chefers inställning, fabriksrutiner och hur villiga kunder är att stödja gröna produkter. Målet är inte bara att lista dessa faktorer, utan att se hur de samspelar och bildar en dold hierarki av orsaker och effekter.

Att omvandla expertbedömningar till ett påverkningskart

För att avslöja denna struktur gjorde forskarna en enkätundersökning bland 150 experter inom Kinas flygekosystem: branschchefer, akademiker, beslutsfattare, återvinningsspecialister och välinformerade konsumenter. Med hjälp av två systemanalysverktyg, DEMATEL och ISM, omvandlade de experternas åsikter om ”vem påverkar vem” till siffror och diagram. DEMATEL mäter hur starkt varje faktor påverkar andra och hur starkt den själv påverkas, och identifierar därigenom ”drivkrafter” och ”efterföljare”. ISM ordnar sedan dessa faktorer i lager, från djupa rotorsaker i botten till ytliga utfall i toppen. Tillsammans förvandlar dessa metoder en trasslig uppsättning åsikter till en tydlig, flernivå-karta som visar var insatser sannolikt ger störst utdelning.

Fem nivåer från dolda drivkrafter till synliga åtgärder

Analysen visar fem distinkta nivåer av påverkan. På den djupaste nivån finns en ensam kraftkälla: statliga subventioner och politiskt stöd. Denna faktor utövar stark press på resten av systemet och formar företagsstrategier, ledningens prioriteringar och till och med konsumentbeteende. Ovanför ligger mellannivåer bestående av företags gröna strategier, toppchefers miljömedvetenhet och hur företag hanterar och kommunicerar sin miljöprestanda. Dessa ”länkande” faktorer översätter policy- och sociala signaler till verkliga organisatoriska förmågor. Längst upp finns mer omedelbara, synliga element såsom avancerade gröna teknologier, specifika verktyg för att hantera gröna leverantörskedjor och graden av samarbete mellan företag och kunder. Dessa ytliga faktorer är de flesta ser, men studien visar att de i hög grad är beroende av vad som händer i de djupare lagren.

Sju spakar som verkligen rör systemet

Alla 14 påverkansfaktorer är inte lika viktiga. Genom att kombinera styrkan och riktningen i varje faktors påverkan identifierar författarna sju nyckelspakar. På den offentliga och politiska sidan utmärker sig statligt stöd och en bredare miljökultur. Inom företagen är tre krafter centrala: om ett företag antar en tydlig grön strategi, hur allvarligt högre chefer tar miljöfrågor och kvaliteten på företagets interna och externa miljöledning. Slutligen spelar en marknadsinriktad faktor — hur aktivt kunder samarbetar med företag för att förbättra gröna produkter och tjänster — en avgörande roll för att omvandla avsikter till praktik. I kontrast visar det sig att vissa element som kan verka viktiga, såsom acceptans av prispremier för gröna produkter eller påtryckningar från icke-statliga organisationer, är relativt svaga i detta sammanhang.

Vad detta betyder för renare luft och en starkare industri

För en icke-specialist är budskapet enkelt: att göra flygkedjor grönare handlar mindre om en enda banbrytande teknik och mer om att samordna policyer, ledarskap, kultur och samarbete. Varaktig förändring börjar med tydliga statliga regler och incitament, men den tar först fart när chefer väver in gröna mål i företagsstrategin och daglig förvaltning, och när kunder och partner deltar. Genom att peka ut vilka faktorer som ligger vid rötterna och vilka som bara är bladen erbjuder denna studie en färdplan för regeringar och flygföretag att prioritera sina insatser, investera resurser klokt och snabbare röra sig mot flygplan som inte bara är säkra och effektiva utan även betydligt snällare mot planeten.

Citering: Zheng, J., Li, X., Wang, F. et al. Identifying key influencing factors and their hierarchical structure for green supply chain management in China’s aerospace manufacturing using DEMATEL-ISM. Sci Rep 16, 13968 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-39587-0

Nyckelord: grön leverantörskedja, flygindustriproduktion, hållbarhetspolitik, miljöledning, Kinas industri