Identifizierung wichtiger Einflussfaktoren und ihrer hierarchischen Struktur für das grüne Lieferkettenmanagement in Chinas Luft- und Raumfahrtfertigung mithilfe von DEMATEL-ISM

Warum grünere Flugzeuge lange vor dem Start beginnen

Die meisten Menschen denken an Düsentriebwerke und Treibstoff, wenn sie die Umweltauswirkungen der Luftfahrt betrachten. Doch hinter jedem Flugzeug steht ein weites Netz aus Fabriken, Zulieferern, Kunden und Regulierungsbehörden, deren Entscheidungen leise bestimmen, wie „grün“ Fliegen werden kann. Dieser Beitrag schaut in dieses verborgene Netz der chinesischen Luft- und Raumfahrtbranche und stellt eine einfache, praktische Frage: Welche Kräfte sind am wichtigsten, wenn wir saubereren Himmel erreichen wollen, ohne Sicherheit, Innovation oder Wirtschaftswachstum zu opfern?

Das Ganze betrachten, nicht nur das Flugzeug

Die Autoren betrachten die Luft- und Raumfahrtfertigung als ein komplexes System statt als ein einzelnes Unternehmen oder eine einzige Technologie. Sie nutzen das Konzept der „Triple Bottom Line“, das Umweltschutz, wirtschaftliche Leistung und soziales Wohlergehen gemeinsam bewertet. Aus Hunderten von Studien zu grünen Lieferketten in verschiedenen Branchen extrahierten sie 37 mögliche Einflussfaktoren und reduzierten diese dann auf 14, die am besten zur Luft- und Raumfahrt passen. Diese reichen von staatlichen Politiken und öffentlicher Einstellung über die Denkweise von Führungskräften und Fabrikpraktiken bis hin zur Bereitschaft der Kunden, grüne Produkte zu unterstützen. Ziel ist es nicht nur, diese Faktoren aufzulisten, sondern zu verstehen, wie sie interagieren und eine verborgene Hierarchie von Ursachen und Wirkungen bilden.

Expertenurteile in eine Einflusskarte verwandeln

Um diese Struktur aufzudecken, befragten die Forscher 150 Experten aus dem Luft- und Raumfahrtökosystem in China: Manager aus der Industrie, Wissenschaftler, politische Entscheidungsträger, Recycling-Spezialisten und informierte Verbraucher. Mit zwei Systemanalysetools, DEMATEL und ISM, wandelten sie Expertenmeinungen darüber, „wer wen beeinflusst“, in Zahlen und Diagramme um. DEMATEL misst, wie stark jeder Faktor andere beeinflusst und wie stark er im Gegenzug beeinflusst wird, und identifiziert so „Treiber“ und „Folger“. ISM ordnet diese Faktoren anschließend in Schichten an, von tief liegenden Ursachen unten bis zu oberflächlichen Ergebnissen oben. Gemeinsam verwandeln diese Methoden ein Geflecht von Meinungen in eine klare, mehrstufige Karte, die zeigt, wo Interventionen voraussichtlich den größten Nutzen bringen.

Fünf Ebenen von verborgenen Treibern bis zu sichtbaren Maßnahmen

Die Analyse zeigt fünf unterschiedliche Einflussstufen. Auf der tiefsten Ebene sitzt eine einzige treibende Kraft: staatliche Subventionen und politische Unterstützung. Dieser Faktor übt starken Druck auf das übrige System aus und prägt Unternehmensstrategien, Managementprioritäten und sogar das Verhalten der Verbraucher. Darüber liegen mittlere Ebenen, die aus unternehmerischen grünen Strategien, dem Umweltbewusstsein der obersten Führungsebene und der Art und Weise bestehen, wie Unternehmen ihre Umweltleistung steuern und kommunizieren. Diese „Verbindungs“-Faktoren übersetzen politische und gesellschaftliche Signale in reale organisatorische Fähigkeiten. An der Oberfläche stehen unmittelbarere, sichtbare Elemente wie fortgeschrittene grüne Technologien, spezifische Instrumente für das Management grüner Lieferketten und der Grad der Kooperation zwischen Unternehmen und Kunden. Diese oberflächlichen Faktoren sind die, die die meisten Menschen sehen, doch die Studie zeigt, dass sie stark davon abhängen, was in den tieferen Schichten geschieht.

Sieben Hebel, die das System wirklich bewegen

Nicht alle 14 Einflüsse sind gleichermaßen wichtig. Durch die Kombination von Stärke und Richtung der Auswirkungen jedes Faktors identifizieren die Autoren sieben zentrale Hebel. Auf der öffentlichen und politischen Seite stechen staatliche Unterstützung und eine breitere Umweltkultur hervor. Innerhalb der Unternehmen sind drei Kräfte zentral: ob ein Unternehmen eine explizite grüne Strategie verfolgt, wie ernsthaft das obere Management Umweltfragen nimmt und die Qualität seines internen und externen Umweltmanagements. Schließlich spielt ein marktbezogener Faktor—wie aktiv Kunden mit Unternehmen zusammenarbeiten, um grüne Produkte und Dienstleistungen zu verbessern—eine entscheidende Rolle, um Absichten in Praxis umzusetzen. Dagegen erweisen sich einige Elemente, die wichtig erscheinen könnten, wie die Akzeptanz von Preisaufschlägen für grüne Produkte oder der Druck von Nichtregierungsorganisationen, in diesem Kontext als relativ schwach.

Was das für sauberere Luft und eine stärkere Industrie bedeutet

Für Nicht-Spezialisten ist die Botschaft klar: Die Ökologisierung von Lieferketten in der Luft- und Raumfahrt dreht sich weniger um eine einzelne Durchbruchtechnologie als darum, Politik, Führung, Kultur und Zusammenarbeit in Einklang zu bringen. Nachhaltige Veränderung beginnt mit klaren staatlichen Regeln und Anreizen, nimmt aber nur Fahrt auf, wenn Führungskräfte grüne Ziele in Unternehmensstrategie und tägliches Management integrieren und wenn Kunden und Partner mitziehen. Indem die Studie aufzeigt, welche Faktoren an den Wurzeln stehen und welche nur die Blätter sind, liefert sie eine Roadmap für Regierungen und Luft- und Raumfahrtunternehmen, ihre Bemühungen zu priorisieren, Ressourcen sinnvoll zu investieren und schneller zu Flugzeugen zu gelangen, die nicht nur sicher und effizient, sondern auch deutlich umweltfreundlicher sind.

Zitation: Zheng, J., Li, X., Wang, F. et al. Identifying key influencing factors and their hierarchical structure for green supply chain management in China’s aerospace manufacturing using DEMATEL-ISM. Sci Rep 16, 13968 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-39587-0

Schlüsselwörter: grüne Lieferkette, Luft- und Raumfahrtfertigung, Nachhaltigkeitspolitik, Umweltmanagement, Industrie in China