Выявление ключевых факторов влияния и их иерархической структуры для управления зелёной цепочкой поставок в авиакосмическом производстве Китая с использованием DEMATEL-ISM

Почему более экологичные самолёты начинают готовиться задолго до взлёта

Большинство людей, думая о влиянии авиации на окружающую среду, представляют себе реактивные двигатели и топливо. Но за каждым самолётом стоит обширная сеть заводов, поставщиков, заказчиков и регуляторов, чьи решения тихо формируют то, насколько «зелёным» может стать авиаперевозка. Эта статья заглядывает внутрь этой скрытой сети в контексте китайской авиационной отрасли и задаёт простой, практический вопрос: какие силы имеют наибольшее значение, если мы хотим чище небо без ущерба для безопасности, инноваций и экономического роста?

Рассматривать всю систему, а не только самолёт

Авторы рассматривают авиакосмическое производство как сложную систему, а не как отдельную компанию или технологию. Они используют идею «тройной результирующей линии», которая одновременно учитывает охрану окружающей среды, экономические показатели и социальное благополучие. На основании сотен исследований по зелёным цепочкам поставок в разных отраслях они выделили 37 возможных факторов и затем сузили их до 14, наиболее применимых к авиакосмической сфере. Это факторы от государственной политики и общественных установок до управленческих взглядов, практик на заводах и готовности клиентов поддерживать экологичные продукты. Цель — не просто перечислить эти факторы, а показать, как они взаимодействуют и образуют скрытую иерархию причин и следствий.

Превращая экспертные суждения в карту влияний

Чтобы обнаружить эту структуру, исследователи опросили 150 экспертов из всей экосистемы авиакосмической отрасли Китая: менеджеров отрасли, академиков, политиков, специалистов по переработке и осведомлённых потребителей. Используя два инструмента системного анализа — DEMATEL и ISM — они преобразовали мнения экспертов о том, «кто на кого влияет», в числовые данные и диаграммы. DEMATEL измеряет, насколько сильно каждый фактор воздействует на другие и насколько сильно он сам подвергается воздействию, выявляя «двигатели» и «последователей». ISM затем располагает эти факторы по уровням — от глубинных корневых причин внизу до поверхностных результатов вверху. В сочетании эти методы превращают запутанный набор суждений в ясную многоуровневую карту, показывающую, где вмешательства могут дать наибольший эффект.

Пять уровней — от скрытых драйверов до видимых действий

Анализ выявляет пять различных уровней влияния. На самом глубоком уровне находится один мощный фактор: государственные субсидии и поддержка политики. Этот фактор оказывает сильное давление на остальную систему, формируя стратегии компаний, управленческие приоритеты и даже поведение потребителей. Выше расположены средние уровни, состоящие из корпоративных экологических стратегий, экологического сознания высшего руководства и того, как компании управляют и коммуницируют свою экологическую отдачу. Эти «связующие» факторы переводят сигналы политики и общества в реальные организационные возможности. На поверхности находятся более непосредственные, видимые элементы — такие как передовые зелёные технологии, конкретные инструменты управления зелёной цепочкой поставок и степень сотрудничества между компаниями и клиентами. Эти поверхностные факторы видят большинство людей, но исследование показывает, что они во многом зависят от процессов в более глубоких слоях.

Семь рычагов, которые действительно двигают систему

Не все 14 факторов имеют равную значимость. Сочетая силу и направление воздействия каждого фактора, авторы выделяют семь ключевых рычагов. Среди общественных и политических аспектов выделяются государственная поддержка и более широкая экологическая культура. Внутри компаний центральными оказываются три силы: наличие явной зелёной стратегии, серьёзность отношения топ‑руководства к экологическим вопросам и качество внутреннего и внешнего экологического менеджмента. Наконец, один рычаг, ориентированный на рынок — активность сотрудничества клиентов с компаниями в улучшении зелёных продуктов и услуг — играет ключевую роль в превращении намерений в практику. В то же время некоторые элементы, которые кажутся важными, например, принятие премий за зелёные продукты или давление со стороны неправительственных организаций, в этом контексте оказываются относительно слабыми.

Что это значит для чистого воздуха и сильной отрасли

Для неспециалиста посыл прост: «озеленение» цепочек поставок в авиакосмической отрасли — это не столько поиск одной прорывной технологии, сколько согласование политики, руководства, культуры и сотрудничества. Долговременные изменения начинаются с чётких государственных правил и стимулов, но по‑настоящему реализуются тогда, когда руководители вплетают экологические цели в корпоративную стратегию и повседневное управление, а клиенты и партнёры включаются в процесс. Указав, какие факторы лежат у корней, а какие — лишь на поверхности, это исследование даёт дорожную карту для правительств и авиакосмических компаний, чтобы приоретизировать усилия, разумно распределять ресурсы и быстрее продвигаться к самолётам, которые не только безопасны и эффективны, но и гораздо более бережно относятся к планете.

Цитирование: Zheng, J., Li, X., Wang, F. et al. Identifying key influencing factors and their hierarchical structure for green supply chain management in China’s aerospace manufacturing using DEMATEL-ISM. Sci Rep 16, 13968 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-39587-0

Ключевые слова: зелёная цепочка поставок, авиакосмическое производство, политика устойчивого развития, экологическое управление, промышленность Китая