Metas de redução de gases de efeito estufa para 2040 e transições energéticas em consonância com o Pacto Verde Europeu

Por que os planos climáticos da Europa importam para todos

A União Europeia tenta se tornar uma das primeiras grandes economias do mundo a deixar de acrescentar gases de efeito estufa à atmosfera até 2050. Este estudo coloca uma pergunta simples, porém crucial: o que precisa acontecer até 2040 para que essa promessa seja crível, acessível e tecnologicamente plausível? Utilizando um modelo computacional detalhado dos sistemas energéticos e econômicos da Europa, os autores mapeiam com que rapidez as emissões devem cair, quão rápido as tecnologias limpas precisam se espalhar e quais setores podem avançar primeiro — e quais enfrentarão as maiores dificuldades por mais tempo.

Estabelecendo o ritmo para reduzir emissões

Os pesquisadores constatam que um declínio suave e linear das emissões do presente até 2050 não é suficiente. Para alcançar a neutralidade climática a um custo razoável, a Europa precisa avançar mais rapidamente nas próximas duas décadas. O modelo sugere que, até 2040, as emissões totais de gases de efeito estufa deveriam ser cerca de 86% menores do que em 1990, com trajetórias plausíveis variando entre 80% e 93%. Isso é claramente mais ambicioso do que simplesmente ficar no meio do caminho entre as metas da UE para 2030 e 2050. Avançar mais cedo evita o aprisionamento em equipamentos poluentes, como caldeiras a combustíveis fósseis e carros com motores de combustão, que teriam de ser descartados precocemente ou continuariam emitindo além de 2050.

Limpeza da eletricidade e maior uso de eletricidade

Uma mensagem central é que o sistema elétrico europeu deve ficar quase inteiramente livre de combustíveis fósseis até 2040. O carvão é totalmente eliminado, e usinas a gás reduzem-se a uma participação residual na geração. Em seu lugar, a energia eólica e solar se expandem aproximadamente sete vezes, fornecendo juntas quase quatro quintos de toda a eletricidade. A energia nuclear desempenha um papel modesto e contínuo em alguns países. Ao mesmo tempo, a participação da eletricidade no consumo final de energia praticamente dobra, passando a fornecer cerca de metade de toda a energia consumida por pessoas e empresas. Esse impulso ocorre principalmente por três vias: veículos elétricos no transporte, bombas de calor e eletrodomésticos eficientes nos edifícios, e maior eletrificação na indústria.

Transformando transporte, edifícios e indústria

A mudança para usos finais mais limpos é tão importante quanto limpar as usinas. No transporte, normas rígidas que efetivamente acabam com a venda de carros novos a gasolina e diesel até 2035 impulsionam a rápida difusão de veículos elétricos a bateria. A demanda de eletricidade para transporte mais que dobra na década de 2030, exigindo um amplo desdobramento da infraestrutura de recarga. Caminhões pesados, aviões e navios são mais difíceis de descarbonizar: o transporte rodoviário de carga migra gradualmente para caminhões elétricos e possivelmente movidos a hidrogênio, mas aviação e navegação ainda dependem fortemente de combustíveis fósseis em 2040, com combustíveis sintéticos de baixo carbono e biocombustíveis só se tornando predominantes em escala mais adiante. Nos edifícios, bombas de calor e redes de aquecimento urbano se tornam as principais formas de aquecer casas e escritórios, reduzindo fortemente a necessidade de caldeiras a gás e óleo e diminuindo o consumo energético total para aquecimento, graças a uma eficiência muito maior.

Novos combustíveis, sumidouros de carbono e segurança energética

A indústria enfrenta seu próprio conjunto de mudanças. A produção de aço passa a depender mais de sucata reciclada e utiliza progressivamente hidrogênio no lugar do carvão para novo aço. O cimento depende amplamente da captura e armazenamento de suas emissões de processo no subsolo. As indústrias químicas começam a substituir insumos fósseis por biomassa e combustíveis derivados de hidrogênio. Em toda a economia, algumas emissões permanecem teimosamente difíceis de eliminar, especialmente na aviação, na navegação, na agricultura e em certos processos industriais. Para equilibrá‑las, o estudo conclui que a Europa precisará ampliar rapidamente a captura e o armazenamento de carbono e outros métodos de remoção de carbono, armazenando cerca de 188 milhões de toneladas de CO₂ por ano até 2040. Ao mesmo tempo, a demanda por carvão, petróleo e gás cai drasticamente, reduzindo as importações de combustíveis e melhorando a segurança energética mesmo quando se considera a necessidade de novas importações de hidrogênio ou combustíveis sintéticos.

Marcos no caminho para uma Europa de emissões líquidas zero

Em termos simples, o artigo conclui que a Europa pode atingir a neutralidade climática até 2050 sem comprar compensações do exterior, mas apenas se tratar 2040 como um grande ponto de verificação, não como uma etapa branda. Até lá, afirmam os autores, a UE deveria ter praticamente limpado seu sistema elétrico, dobrado o papel da eletricidade no uso energético cotidiano, eletrificado profundamente o transporte e o aquecimento e construído capacidade substancial para capturar e armazenar carbono. Esses marcos fornecem números concretos para que formuladores de políticas e empresas planejem, destacam onde os planos atuais para hidrogênio e armazenamento de carbono podem ser excessiva ou insuficientemente ambiciosos e sublinham que a década de 2030 será decisiva para a implantação em escala de novas tecnologias.

Citação: Rodrigues, R., Pietzcker, R., Sitarz, J. et al. 2040 greenhouse gas reduction targets and energy transitions in line with the EU Green Deal. Nat Commun 17, 3417 (2026). https://doi.org/10.1038/s41467-026-71159-8

Palavras-chave: Pacto Verde Europeu, neutralidade climática, transição energética, eletricidade renovável, captura e armazenamento de carbono