استكشاف آثار فيضانات الأنهار على توقعات الطلب على المرور باستخدام النمذجة المعتمدة على النشاط في أوبون راتشاثاني، تايلاند

لماذا تهم الفيضانات التنقل داخل المدينة

عندما يفيض النهر عن ضفافه ويحول الشوارع إلى قنوات، لا تبتل المدينة فحسب—بل تبطؤ الحياة اليومية. الناس لا يزالون بحاجة إلى الذهاب إلى العمل والمدرسة والمتاجر والمستشفيات، لكن الطرق المغمورة والالتفافات وزيادة أوقات السفر قد تجعل حتى الرحلات البسيطة مجهدة أو مستحيلة. تبحث هذه الدراسة في كيفية إعادة تشكيل الفيضانات النهرية طويلة الأمد لحركة الناس اليومية في أوبون راتشاثاني، مدينة في شمال شرق تايلاند، وكيف يمكن للتخطيط الذكي—وبالأخص رفع طرق رئيسية—أن يبقي المدينة عاملة حتى عندما تبقى المياه مرتفعة لأسابيع.

كيف تتغير الروتينات اليومية أثناء الفيضانات

بدأ الباحثون بطرح سؤال بسيط: ماذا يحدث فعلاً لروتينات الناس اليومية عندما تغمر المياه الشوارع لفترة طويلة؟ لاكتشاف ذلك أجروا مسحاً مفصلاً لسجلات الأنشطة مع 300 أسرة، مسجلين من ذهب وأين ومتى وبأي وسيلة ولماذا تحت ظروف عادية وظروف فيضان. وجدوا تحولات واضحة. زاد عدد الأشخاص الذين بقوا في المنزل طوال اليوم أثناء الفيضانات، وقلص أفراد الأسر غير العاملين، مثل ربات المنازل، بشكل حاد من المهام الخارجية مثل التسوق. تكيف العمال عن طريق تولي مهام إضافية: ارتفعت حصة العمال الذين دمجوا التنقل مع رحلات التسوق بشكل ملحوظ، ما يشير إلى أنه عندما لا يستطيع بعض أفراد الأسرة التحرك بسهولة، يتولى آخرون تلبية احتياجاتهم.

من عدّ الرحلات البسيط إلى سرد اليوم الكامل

تعامل معظم نماذج المرور التقليدية مع السفر كمجموعة رحلات منفصلة—كم عدد الرحلات من أ إلى ب، بأي وسيلة، وفي أي وقت. هذه الطريقة تتجاهل أن السفر مرتبط بسلاسل أنشطة على مدار اليوم بأكمله. تستخدم هذه الدراسة بدلاً من ذلك نموذجاً معتمداً على النشاط، يبني سكاناً تركيبياً ويحاكي جدول كل شخص اليومي: ما إذا كان يغادر المنزل أصلاً، وعدد الجولات التي يقوم بها، والمحطات التي يضيفها للتسوق أو توصيل الأطفال للمدرسة، وأين يذهب، وأي وسيلة يختار. ضبط الفريق هذا النموذج ببيانات التعداد التايلاندية ومسح شخصي كبير للرحلات بحيث تقترب المدينة الاصطناعية من الحقيقية في العمر والدخل وحجم الأسرة وكيفية تنقل الناس عادة.

إدخال مياه الفيضانات في صورة المرور

لجعل النموذج «يشعر» بالفيضان، جمع الباحثون أعماق المياه المبلغ عنها من السكان مع بيانات سرعات المرور من سيارات أجرة مجهزة بنظام تحديد المواقع. من خلال مقارنة السرعات على الطرق الرئيسية قبل وأثناء فيضان كبير عام 2019، ومن خلال رسم عمق المياه على كل مقطع طريق، استنتجوا قاعدة بسيطة: المياه الأعمق تعني مروراً أبطأ، وما وراء حوالى 40 سنتيمتراً، لا تستطيع السيارات المرور على الإطلاق. ثم طبقوا هذه العلاقة على شبكة الطرق بأكملها في أوبون راتشاثاني، محولين خرائط عمق الفيضانات إلى سرعات أبطأ أو إغلاقات داخل المحاكاة. استطاع النموذج الناتج إعادة إنتاج أحجام المرور ومشاركة الوسائل المرصودة في الظروف العادية، ما أعطى ثقة بأن سيناريوهات الفيضانات كانت واقعية.

اختبار رفع الطرق كخط نجاة

مسلحين بهذه المدينة الافتراضية، استكشف الفريق حلاً عملياً مستخدماً بالفعل في بعض المدن الآسيوية: رفع ارتفاع مقاطع طرق محورية وجسور مختارة. رتبوا أولاً مقاطع الطرق المغمورة بحسب مقدار مساهمتها في إمكانية الوصول على مستوى المدينة—كم عدد الوظائف والمدارس والمستشفيات والمتاجر والحدائق التي يمكن الوصول إليها خلال 15 دقيقة. ثم بنوا أربعة سيناريوهات: بدون ترقيات للطرق، رفع روابط أولوية متوسطة فقط، رفع روابط أولوية عالية فقط، ورفع كليهما. وكانت النتائج ملفتة. بدون ترقيات، امتدت العديد من رحلات العمل إلى ما يزيد عن 50 دقيقة وأرخت الالتفافات المتبقية الجافة بأعباء زائدة. مع رفع الطرق المستهدف، قلت الرحلات المتأخرة بشدة بكثير، وخفت الازدحامات على الالتفافات الرئيسية بعشرات الآلاف من المركبات يومياً، وانخفض عدد الأشخاص المضطرين للبقاء في المنزل بشكل كبير.

ماذا تعني النتائج للمدن المستعدة للفيضانات

لترجمة هذه المكاسب في التنقل إلى مصطلحات اقتصادية، قدّر الباحثون خفض تكاليف السفر المتعلقة بالفيضان وقارنوه مع تكلفة بناء طرق أعلى. أنتجت كل خيارات الترقية فوائد تفوق التكاليف، مع أعلى عائد عند التركيز على الروابط الأكثر أهمية. ببساطة، ساعدت الطرق المرتفعة المختارة بعناية السكان على مواصلة أنشطتهم المعتادة، وخففت من الوقت الضائع في الازدحام، ودفعت تكاليفها على المدى الطويل. تظهر الدراسة أن النظر إلى الروتينات اليومية الكاملة—بدلاً من مجرد عدّ الرحلات—يعطي المخططين صورة أوضح عن كيفية تعطيل الفيضانات للحياة الحضرية وكيف يمكن لتغييرات البنية التحتية أن تخفف الصدمة. ومع ازدياد وتيرة وشدة فيضانات الأنهار في أجزاء كثيرة من العالم، يمكن لهذا النوع من النمذجة الواعية بالسلوك أن يوجه المدن نحو إجراءات عملية وفعالة من حيث التكلفة تبقي الناس والاقتصادات متحركة حتى عندما ترتفع المياه.

الاستشهاد: Tsumita, N., Kaewkluengklom, R., Schreiner, S. et al. Exploring the effects of riverine flooding on traffic demand forecasting using activity-based modeling in Ubon Ratchathani, Thailand. Sci Rep 16, 14145 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-42434-x

الكلمات المفتاحية: الفيضانات الحضرية, سلوك السفر, مرونة النقل, النمذجة المعتمدة على النشاط, تكييف الطرق