Estudo sobre o impacto da expansão de espaços públicos subterrâneos urbanos nas concentrações de monóxido de carbono próximas ao solo

Por que levar atividades para baixo da superfície importa para o ar das cidades

À medida que as cidades no mundo todo se tornam mais altas e densas, também ficam sem espaço ao nível das ruas. Para lidar com isso, muitas começaram a construir para baixo, adicionando metrôs, shoppings subterrâneos, túneis e estacionamentos. Este estudo faz uma pergunta simples, porém importante: quando transferimos mais da vida urbana para o subsolo, o ar que respiramos ao nível do solo realmente fica mais limpo — especificamente, a concentração de monóxido de carbono, um gás nocivo proveniente de veículos, diminui?

Espaços escondidos sob ruas movimentadas

Os autores focam no que chamam de espaço público subterrâneo — lugares sob nossos pés que qualquer pessoa pode usar, como estações de metrô, ruas comerciais subterrâneas, praças rebaixadas e estacionamentos. Ao contrário de tubulações ou túneis de utilidade profunda, esses espaços estão intimamente ligados ao deslocamento diário, ao comércio e ao trabalho. Por abrigarem linhas de transporte e redes caminháveis, eles têm potencial para deslocar pessoas e tráfego das vias de superfície. Essa mudança poderia reduzir as emissões de escapamento exatamente onde as pessoas mais respiram: na camada próxima ao solo ao longo de calçadas, travessias e ruas da cidade.

Três cidades, muitos anos de dados

Para ver como isso se manifesta no mundo real, os pesquisadores examinaram três grandes cidades chinesas — Xangai, Chengdu e Jinan — que representam diferentes paisagens e estágios de desenvolvimento subterrâneo. Xangai está em uma planície costeira plana e possui uma rede subterrânea já consolidada. Chengdu fica em uma bacia com ventilação natural mais pobre, mas tem construído sistemas subterrâneos rapidamente. Jinan está comprimida entre montanhas e um rio, com circulação de ar mais limitada e uma rede subterrânea mais jovem e fragmentada. Usando pontos de interesse baseados em mapa que identificam instalações subterrâneas, a equipe acompanhou onde e quão rápido o espaço público subterrâneo se expandiu em cada cidade entre 2015 e 2022.

Transformando rastros digitais em um mapa de poluição

O estudo combina esses dados de localização subterrânea com um mapa de alta resolução das concentrações de monóxido de carbono criado a partir de sensores de superfície, satélites e modelos atmosféricos. Os pesquisadores dividiram cada cidade em uma grade fina de quadrados de um quilômetro de lado e contaram quantas instalações subterrâneas apareceram em cada quadrado ao longo do tempo. Em seguida, compararam mudanças no monóxido de carbono em áreas com diferentes níveis de crescimento de espaço subterrâneo — desde zonas sem novo desenvolvimento até aquelas com rápida expansão subterrânea — usando modelos estatísticos para filtrar a influência da geografia local e de tendências amplas ano a ano.

Ar mais limpo, com nuances locais

Nas três cidades, os locais onde o espaço público subterrâneo cresceu tenderam a apresentar reduções maiores no monóxido de carbono do que os locais que permaneceram inalterados. Em Xangai e Chengdu, as células da grade com rápido crescimento subterrâneo mostraram os declínios mais acentuados, e o modelo estatístico confirmou um vínculo forte e consistente: mais locais subterrâneos estavam associados a menor monóxido de carbono ao nível do solo. Jinan mostrou um quadro mais complexo. Lá, cada instalação subterrânea adicional esteve ligada a uma redução local relativamente forte no monóxido de carbono, mas a melhoria geral nas áreas de crescimento mais rápido foi menor do que nas outras duas cidades. Os autores sugerem que a forma restrita em vale de Jinan, sua maior presença industrial de base e a rede subterrânea ainda fragmentada atenuam o benefício mais amplo para a qualidade do ar.

O que isso significa para as cidades do futuro

Para não especialistas, a conclusão principal é direta: construir redes subterrâneas bem conectadas — especialmente linhas de transporte e passagens comerciais interligadas — pode fazer mais do que aliviar o tráfego e preservar solo. Também pode ajudar a limpar o ar que respiramos ao nível da rua ao deslocar veículos e atividades da superfície e ao remodelar os padrões de deslocamento. Ainda assim, o retorno depende de condições locais como relevo, atividade industrial e de quão madura e contínua é a infraestrutura subterrânea. Planejamento cuidadoso, adequado ao contexto de cada cidade, é fundamental para que o subsolo se torne uma ferramenta confiável para um ar urbano mais limpo e saudável.

Citação: Zhuang, G., Qiu, P., Pang, L. et al. Study on the impact of urban underground public space expansion on near-ground carbon monoxide concentrations. Sci Rep 16, 12508 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-42950-w

Palavras-chave: espaço público subterrâneo, qualidade do ar urbano, monóxido de carbono, transporte público, planejamento urbano