莱茵-阿尔卑斯走廊的50年内河货运数据

为什么河流对未来货运很重要

我们每天依赖的大多数物资——食品、燃料、建筑材料以及装满产品的集装箱——都需要长距离运输。在欧洲，卡车承担了大部分负荷，带来了拥堵、空气污染和不断加剧的气候影响。本文介绍了一个新的公开数据集，该数据集追踪了过去50年间沿欧洲最繁忙的河流走廊——莱茵–阿尔卑斯通道——的内河货运情况。通过公开这份详尽且长期的记录，作者为规划者、研究人员和公众提供了一种更好理解河运如何变化以及如何助力构建更清洁货运系统的途径。

半个世纪的水上货物

该研究聚焦于内河运输，即利用驳船及其他船只在河流和运河上将货物从海港运往内陆地区。这种运输方式每吨货物的二氧化碳排放远低于公路运输，且尚未充分发挥其运力潜力。然而，直到现在，想要查看河运的长期趋势仍需面对零散且不完整的统计数据。作者汇集并统一了覆盖1970年至2023年50年的数据，特别关注连接鹿特丹和安特卫普等主要港口与德国、瑞士及更远工业地区的莱茵–阿尔卑斯走廊。该走廊约承载欧洲70%的内河货运，使其成为更绿色运输政策的关键试验场。

把零散记录变成清晰图景

创建这一数据集不仅仅是收集文件那么简单。不同国家以不同格式保存货运数据，统计不同类型货物，并且随时间更改分类体系。例如，欧洲统计在2007年由一种货物编码方案切换到另一种，有些国家只提供粗略分类，而另一些则提供非常细的明细。团队整合了来自欧洲和国家机构的官方来源、历史档案和现代数字表格，并构建了对应表以实现旧、新货物分类以及不同区域编码系统之间的转换，使得1970年代的信息可以与当今数据进行有意义的比较。

填补空白并抢救旧记录

许多年份和国家的数据存在缺失或不完整，尤其是在具体货物类别的细分层面。为修补这些缺口，作者使用了基于时间模式的统计技术来估算可能的数值，同时强制使各项总计与已知的汇总数据匹配，以保证总体数字的可信度。对于荷兰，早期记录仅以扫描页的形式存在；团队使用光学字符识别软件，并辅以人工核查，将这些图像转化为可用的数字表格。他们还将较早的荷兰交通分区映射到当今的欧洲区域网格，从而使得数十年来的起讫地模式能够在一致的框架下进行研究。

从长时段视角揭示的河运情况

在数据清理并对齐后，作者能够勾勒出内河航运的发展轨迹。总体上，莱茵–阿尔卑斯走廊的货运在50年间温和增长，但不同货类表现差异显著。矿物油和化学品的运输量增长了两倍甚至三倍以上，集装箱运输从几乎为零发展成重要板块。煤炭运输在数十年内上升，近年随着德国矿山关闭和能源体系转型而大幅下降。建筑材料运输量下降，但按重量仍占主导。通过追踪货物的装卸地点，数据集还显示出流向围绕鹿特丹、安特卫普和杜伊斯堡等枢纽的集聚，以及如何向上游的工业和化工区域扩散。

这一新资源如何被使用

为检验可靠性，团队比较了独立来源——例如荷德两国对跨境运输次数的统计——并利用船位数据发现了低报的情况。尽管仍存在一些差异，长期模式足够一致，可用于稳健的趋势与网络分析。最终产物由两个开放文件组成：一个描述按国家划分的年度总体表现，另一个详述按国家、货物类型以及对荷兰而言的装卸区域的年度流量。结合配套的映射表和代码，这一资源允许他人重复研究、测试新的缺失值估算方法，并将河运数据与气候、经济或基础设施研究相连接。

对公众与政策的意义

对非专业读者而言，关键结论是：欧洲现在拥有一份透明的长期记录，说明了其内河水道上有多少货物被运输、携带了哪些类型的货物以及去向何处。这使得探讨诸如河运如何响应干旱与洪水、COVID-19等危机如何影响货运选择，以及若政策激励改变后有多少交通可能从公路转向水运等问题变得更为容易。通过在细致的数据抢救与标准化上投入，作者建立了一个任何人——从城市规划者到环保倡导者——都可以用来设计、测试和讨论更可持续货运未来的基础。

引用: Turpijn, B., Baart, F., Tavasszy, L. et al. 50-Years Inland Waterway Freight Data in the Rhine-Alpine Corridor. Sci Data 13, 472 (2026). https://doi.org/10.1038/s41597-026-06875-3

关键词: 内河运输, 货运数据, 莱茵-阿尔卑斯走廊, 可持续物流, 欧洲运输统计