Sigara yoluyla tüketilen kannabisin güç derecesiyle ilişkili etkilerinin simüle sürüş performansına etkileri: randomize, kontrollü çapraz geçişli çalışma

Neden daha güçlü kannabis ve sürüş herkes için önemli

Kannabis ürünleri daha yaygın hale geldikçe, pek çoğu geçmişe göre çok daha yüksek düzeylerde THC—bilişi etkileyen ana madde—içeriyor. Aynı zamanda, önemli sayıda insanın kannabis kullandıktan sonraki birkaç saat içinde araç kullandığını bildirdiği görülüyor. Bu çalışma basit ama hayati bir soruyu soruyor: daha güçlü kannabis içmek, deneyimli kullanıcılar olsa bile insanların sürüşünü daha mı kötüleştiriyor ve bu, hiç kannabis kullanmamayla nasıl karşılaştırılıyor?

Araştırmacıların test etmeyi amaçladığı konu

Toronto’daki araştırma ekibi, bir arabanın kumandalarını ve çevreleyen yol sahnesini yeniden üreten gelişmiş bir sürüş simülatörü kullanarak sıkı kontrollü bir deney tasarladı. Kannabis kullanım bozukluğu olmayan, düzenli kannabis kullanan ve geçerli sürücü belgesine sahip 19–45 yaş arası yetişkinleri işe aldılar. Her katılımcı dörde ayrı günde laboratuvara geldi ve rastgele sırada plasebo bir kannabis sigarası ya da düşük, orta veya yüksek THC düzeyine sahip, yüzde 22’ye kadar olan bir sigara içti—yasal olarak satılan güçlü ürünlere benzer düzeyler. O gün hangi gücün kullanıldığını ne katılımcılar ne de testi yöneten personel biliyordu.

Çalışmanın yürütülüş biçimi

Katılımcılar, özel havalandırmalı bir odada standart bir kannabis sigarası içti; aslında tükettikleri miktar, sigara öncesi ve sonrası tartılarak tahmin edildi. Çalışmanın başında katılımcılar sıkı bir nefes-ilkesi takvimine uydular, ancak bu yüksek güçlerde tolerasyonu zorlaştırdı, bazı kişilerde bulantı ve bayılmaya yol açtı; bu yüzden ekip, insanların normalde yaptıkları gibi, olağan hallerini hissedene kadar içmelerine izin vermeye geçti. Sigara içtikten sonra her katılımcı 30 ve 90 dakikada birkaç sürüş görevi tamamladı. Ana senaryolarda, kırsal bir otoyolda sabit bir hız korumaları ve şeritte merkezde kalmaları istendi; bazen bölünmüş dikkati taklit etmek için geri sayma gibi ek bir zihinsel görev yapmaları istendi. Ayrı bir testte ise ani dur işaretlerine hızlı tepki verip acil frenleme durumunu taklit etmeleri gerekiyordu.

Sigara içtikten sonra sürüşte neler oldu

Araştırma ekibinin ilk beklentisinin aksine, ortalama sürüş hızı kannabisin gücünden bağımsız olarak çok değişmedi. Ancak diğer, daha ince performans ölçümlerinin birkaçı güçlü ürünlerle açıkça kötüleşti. Sürücülerin maksimum hızları orta ve yüksek THC’de yükselme eğilimi gösterdi ve en yüksek güçte hızları daha düzensiz oldu. En dikkat çekeni, şeritte sabit pozisyonu koruma yeteneklerinin tüm aktif kannabis koşullarında bozulmasıydı; en büyük sallantı yüksek güçlü oturumlarda görüldü. En yüksek potensiye ait yan‑yana sürüklenme miktarı, kan alkol düzeyleri yaygın yasal sınırlara yakın veya üzerinde olan sürücülerde bildirilenlerle karşılaştırılabilir düzeydeydi. Ani dur işaretlerine tepki süreleri de orta ve yüksek güçlerde yavaşladı; bu, bir şey aniden önlerine çıktığında sürücülerin frene basmasının daha uzun sürdüğü anlamına geliyor.

İnsanların hisleri ve kanlarındaki bulgular

Gönüllüler yalnızca ölçülebilir biçimde etkilenmiş değildi—bunu hissediyorlardı da. Sürüş becerilerini, mevcut durumlarında araç kullanmaya istekliliklerini ve sürüşlerini olağan sarhoş olmayan performanslarıyla karşılaştırmalarını puanlamaları istendiğinde, katılımcılar aktif kannabis içtikten sonra, özellikle en yüksek THC düzeyinde, kendilerine daha düşük puanlar verdiler. Oturumlar boyunca alınan kan örnekleri, sigara sonrası THC ve parçalanma ürünlerinin hızla yükseldiğini ve sonra birkaç saat içinde azaldığını gösterdi. Kandaki daha yüksek THC konsantrasyonları, daha fazla şeritten sapma ve daha yavaş tepki süreleri ile, ayrıca daha kötü özdeğerlendirilmiş sürüş yeteneği ve daha düşük araç kullanma istekliliği ile ilişkilendirildi. Bu ilişkiler, her kişinin ne kadar kannabis içtiğindeki farklılıklar hesaba katıldıktan sonra bile devam etti.

Gerçek dünya yolları için ne anlama geliyor

Bu çalışma, düzenli kannabis kullanıcıları için bile yüksek potanslı ürünlerin sigara yoluyla tüketilmesinin şeritte kalma, hızı kontrol etme ve ani tehlikelere çabuk tepki verme gibi sürüşün temel yönlerini önemli ölçüde bozabileceğini öne sürüyor. Bu bozulmalar, sigara içimi sonrasındaki ilk 90 dakika içinde belirgindi ve kanındaki THC miktarıyla yakından ilişkiliydi. Daha düşük güçteki ürünler ve riskin ne kadar sürdüğüne dair sorular devam etse de, sonuçlar güçlü halk sağlığı mesajlarını destekliyor: güçlü kannabis kullandıktan sonra araç kullanmak güvenli değil ve riskler THC düzeyleri arttıkça büyüyor.

Atıf: Brands, B., Zaweel, A., Wright, M. et al. Potency-related effects of smoked cannabis on simulated driving performance: a randomized, controlled crossover trial. Sci Rep 16, 12961 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-43045-2

Anahtar kelimeler: kannabis ve sürüş, THC gücü, sürüş simülatörü, yol güvenliği, uyuşturucu etkisi altındaki sürüş