Факторы риска, влияющие на управление цепочкой поставок в строительстве в Саудовской Аравии

Почему строительные поставки важны для повседневной жизни

От новых метро и аэропортов до целых футуристических городов — Саудовская Аравия переживает масштабный строительный бум. Но за каждым горизонтом стоит невидимая сеть судов, грузовиков, складов и контрактов, которые должны работать согласованно. Когда эта цепочка поставок дает сбой, проекты останавливаются, затраты растут, а общественные службы задерживаются. В этом исследовании подробно рассматривается, что в наибольшей степени угрожает этой сети в строительных проектах Саудовской Аравии и как понимание этих угроз помогает удерживать крупные объекты в срок и в рамках бюджета.

Контекст: крупные проекты и большие уязвимости

Строительный сектор Саудовской Аравии в значительной степени зависит от импортных материалов, иностранной рабочей силы и сложных контрактов между государственными ведомствами, подрядчиками и поставщиками. Каждый проект уникален и временный, с жесткими сроками и высоким общественным вниманием. Такое сочетание делает строительство особенно хрупким: пропущенная партия стали, резкий скачок цен на цемент или забастовка рабочих могут быстро распространиться по проекту. Авторы утверждают, что несмотря на международные исследования цепочек поставок в строительстве, специфические риски, с которыми сталкиваются мега‑проекты в Саудовской Аравии, не были систематически картированы и ранжированы. Их цель — выявить наиболее рискованные слабые звенья в этой национальной строительной программе, чтобы лица, принимающие решения, могли сосредоточить внимание там, где это действительно важно.

Как исследователи картировали слабые звенья

Команда начала с анализа глобальных и региональных исследований, отраслевых отчетов и предыдущих анализов цепочек поставок в строительстве, выделив первоначальный список из 50 возможных факторов риска. Затем они собрали шестерых высококвалифицированных экспертов, участвовавших в саудовских мега‑проектах, чтобы пересмотреть и уточнить этот список. Эксперты, представлявшие подрядные, консалтинговые и заказные организации, сократили 50 пунктов до 23 рисков, которые они сочли наиболее актуальными и опасными. Чтобы проверить, насколько часто и серьёзно каждый риск проявляется в отрасли, авторы разработали подробный опросник и разослали его случайно выбранной группе из 112 профессионалов, занятых закупками, управлением проектами и смежными функциями.

Участники опроса оценивали каждый из 23 рисков по двум шкалам: насколько вероятно его наступление и насколько серьёзным будет его воздействие. Исследователи комбинировали эти оценки с помощью техники, называемой индексом относительной важности, а затем создали «Индекс риска», умножив баллы вероятности и воздействия. Они также проверили надежность самого опроса и статистическую непротиворечивость ранжирования. Результаты показали хорошую внутреннюю согласованность и ясную закономерность: риски, которые происходили чаще, как правило, оказывались и наиболее вредоносными.

Крупнейшие угрозы внутри цепочки поставок

Анализ выявил ясную группу лидирующих проблем. Финансовая нестабильность — например, нехватка оборотных средств, задержки платежей или ограниченный доступ к финансированию — оказалась наиболее критической угрозой. Когда деньги перестают течь плавно, это перекрывает закупки материалов, задерживает выплаты зарплат и вызывает каскад других сбоев. Немного отстали по значимости сбои в поставках, колебания спроса на материалы и чрезмерная зависимость от одного поставщика. Иными словами, проекты особенно уязвимы, когда зависят от одного ключевого источника или маршрута, который не всегда способен гарантировать своевременную доставку.

Другие высокопозиционные риски включали экономическую турбулентность (такую как инфляция или колебания валюты), изменения в государственных правилах, рост цен на сырье и риск банкротства поставщиков. Важны также трудовые споры и повреждения грузов при доставке в страну. Авторы сгруппировали все 23 риска в четыре широкие категории — экологические (политические и экономические условия), организационные (внутренний менеджмент и финансы), поставочные (поставщики и логистика) и спросовые (поведение рынка и заказчика). Эта структура показывает, что уязвимости носят не только технический или логистический характер; они охватывают государственную политику, финансы компаний, контракты и колебания рынка и часто усиливают друг друга.

Как превратить ранжирование рисков в лучшие проекты

Знание того, какие риски наиболее опасны, имеет значение только если это приводит к лучшим решениям. Исходя из ранжирования, авторы предлагают несколько практических мер. Среди них — более тщательное планирование денежных потоков и финансовые гарантии, диверсификация поставщиков вместо зависимости от одного источника, создание резервных транспортных маршрутов и внедрение более гибких закупочных практик для адаптации к изменяющемуся спросу. Они также отмечают потенциал цифровых инструментов: панели данных, системы прогнозирования и технологии, такие как информационное моделирование зданий (BIM) и трекинг на основе датчиков, могут дать командам проектов раннее предупреждение до того, как сбой перерастет в кризис.

Что это означает для будущего строительства

Для неспециалистов главный посыл прост: амбициозные строительные планы Саудовской Аравии будут успешными или нет не только благодаря инженерному мастерству, но и в зависимости от того, насколько хорошо страна управляет повседневным потоком средств, материалов и информации за каждым проектом. Это исследование предоставляет ранжированный «список опасностей» цепочки поставок — возглавляемый финансовой нестабильностью, ненадежными поставками, колебаниями спроса и зависимостью от единственного поставщика — и показывает, что эти проблемы тесно взаимосвязаны. Рассматривая цепочку поставок как систему, которую нужно мониторить и укреплять, а не как фоновую деталь, руководители проектов и политики могут строить более устойчивую инфраструктуру и снижать вероятность дорогостоящих задержек и споров.

Цитирование: Alqahtani, F.K., Shafaay, M., Alagha, E. et al. Risk factors influencing construction supply chain management in Saudi Arabia. Sci Rep 16, 12353 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-43672-9

Ключевые слова: цепочка поставок в строительстве, управление рисками, проекты Саудовской Аравии, устойчивость инфраструктуры, надежность поставщиков