Оценка доступности городских парков для пожилых людей с использованием анализа мобильности и многосource данных: кейс-стадия центрального Фучжоу, Китай

Почему прогулки в парке важны для пожилых жителей города

Для многих пожилых людей простая прогулка до ближайшего парка — это ежедневная спасительная рутина: движение, свежий воздух и социальные контакты. Однако в быстро растущих городах зеленые зоны не всегда легко или приятно достижимы пешком. В этом исследовании рассматривается центральная часть Фучжоу, Китай, и задается на первый взгляд простым вопросом: когда мы говорим, что парк «доступен», имеем ли мы в виду, что люди могут добраться до него теоретически, или что им действительно удобно идти туда в реальной жизни?

Посмотреть дальше расстояния на карте

Большинство предыдущих работ оценивали доступ к паркам по тому, как далеко расположены дома от зеленых зон по дорожной сети, иногда добавляя базовые факторы вроде склонов или светофоров. Такой подход показывает, достижим ли парк, но игнорирует то, как ощущается сам путь. Для пожилых людей треснувшие тротуары, шумный трафик, отсутствие тени или запутанные перекрестки могут превратить короткий маршрут в путь, которым они не захотят пользоваться. Основываясь на идеях исследований старения, авторы утверждают, что справедливая оценка доступа к паркам для пожилых должна сочетать оба аспекта: «могу ли я туда добраться?» и «хочу ли я туда идти?»

Новый двухчастный взгляд на пешеходную доступность

Команда разработала интегрированную схему, в которой пешеходная доступность рассматривается как две равноправные стороны: физические усилия и визуальное восприятие. С физической стороны они создали подробную сеть пешеходных маршрутов на основе карт с открытым исходным кодом, удалили участки, недоступные для пешеходов, и связали реальные входы в парки, а не абстрактные центры. Используя очищенную сеть, они рассчитали кратчайшее реалистичное расстояние пешком от более чем 5000 пробных точек на улицах до ближайшего входа в парк, с дополнительными штрафами за узкие или неудобные участки. Расстояния до 1,2 км — примерно 20-минутная прогулка для пожилого человека — были преобразованы в баллы от высокой до низкой доступности.

Чтение улицы через изображения и алгоритмы

С точки зрения восприятия исследователи обратились к панорамам улиц по всему городу. Для каждой пробной точки они собрали виды в четырех направлениях и пропустили их через глубокую нейронную модель, обученную распознавать аспекты прогулочного опыта, важные для пожилых людей, такие как безопасность, комфорт и общая пешеходная привлекательность. Модель выдала набор оценок, которые были объединены — с дополнительным весом для безопасности и комфорта — чтобы получить одно значение «восприятой доступности» для каждой точки. Отдельный этап анализа изображений разбил каждую сцену на элементы: деревья, здания, тротуары и т. п., что помогло объяснить, почему некоторые улицы казались более привлекательными. Наконец, команда объединила физические и восприятные оценки в единый составной индекс, немного сильнее полагаясь на восприятие, чтобы отразить повышенную чувствительность пожилых пешеходов.

Что показывают улицы Фучжоу

При наложении этих слоев на карту центрального Фучжоу проявилась сложная картина. Физические оценки сильно варьировались: в одних кварталах были прямые, хорошо связанные маршруты к паркам, в других — разрывы в сети, неудобные объезды или большие расстояния пешком. Оценки восприятия были более компактны, но сдвинуты в сторону низких значений, что указывает на то, что многие улицы выглядели лишь умеренно дружелюбными, с ограниченной зеленью или неуютными тротуарами. Составной индекс показал, что высокая пешеходная доступность, как правило, концентрируется вдоль центральных коридоров и набережных, где хорошие пути сочетаются с приятными видами, тогда как большие «пустыни обслуживания» образовывались в старых внутренних кварталах и на периферии, где плохие маршруты и непривлекательный улицлйп перекрывались.

От чисел к лучшим повседневным прогулкам

Чтобы связать эти результаты с реальными парками, авторы усреднили оценки всех ближайших уличных точек для каждого входа в парк. Они обнаружили, что некоторые парки имеют высокие баллы и по расстоянию, и по восприятию и в основном требуют поддержания. Другие можно преобразовать простыми исправлениями сети: добавить безопасные пешеходные переходы или более прямые тропы. Третья группа уже расположена в визуально приятной обстановке, но страдает от неудобных путей доступа. Наиболее тревожные парки слабы по обоим параметрам и часто обслуживают стареющие районы. По всему городу наблюдалась явная кластеризация благополучных и недостаточно обслуживаемых зон, а не случайное распределение.

Что это значит для городов, дружелюбных к пожилым

Для неспециалистов главный вывод таков: наличие парка на карте — это только половина дела; пожилым жителям нужен также безопасный, затененный и понятный путь, чтобы добраться до него. Двухчастный метод этого исследования показывает, как сочетание реалистичных пешеходных маршрутов и компьютерного анализа уличных сцен может выявить скрытые пробелы в доступе к зелёным зонам, даже там, где парков кажется достаточно. Это указывает на то, что наиболее эффективные улучшения объединяют мелкомасштабные исправления сети с улучшением внешнего вида и комфортности улиц — превращая условное покрытие парками в пешие, приветливые маршруты, которыми пожилые люди действительно будут пользоваться.

Цитирование: Wu, M., Zheng, K., Chen, J. et al. Assessing elderly walkability to urban parks using mobility analysis and multi-source data: a case study of central Fuzhou, China. Sci Rep 16, 13685 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-41060-x

Ключевые слова: пешеходная доступность для пожилых, городские парки, уличная среда, города, дружелюбные к пожилым, доступ к зеленым зонам