Principaux obstacles et solutions pour la décarbonation du secteur de la construction en Égypte

Pourquoi cela compte dans la vie quotidienne

Les bâtiments et les routes façonnent notre façon de vivre, de travailler et de nous déplacer — mais ils émettent aussi, de manière discrète, d’importantes quantités de carbone qui réchauffent le climat. Cette étude examine le secteur de la construction en Égypte, une composante en forte croissance d’une grande économie en développement, pour poser une question simple aux répercussions mondiales : qu’est‑ce qui empêche réellement les constructeurs, les investisseurs et les responsables publics de réduire ces émissions, et qu’est‑ce qui les aiderait concrètement à changer de cap ?

Comment les bâtiments engendrent des coûts climatiques cachés

Quand on pense à la consommation énergétique d’un bâtiment, on imagine généralement des climatiseurs, des lumières et des ascenseurs qui fonctionnent jour et nuit. Pourtant, une part importante de l’impact climatique est « verrouillée » bien avant l’arrivée des occupants — dans le ciment, l’acier, le verre et les processus de construction eux‑mêmes. Les auteurs expliquent qu’en Égypte, comme dans de nombreux pays, la plupart des règles et des outils se concentrent sur l’énergie consommée une fois le bâtiment en fonctionnement, tandis que le carbone lié à la fabrication et à l’assemblage des matériaux est largement ignoré. Parce que les projets de construction sont complexes et impliquent de nombreuses entreprises et décisions distinctes, réduire ce carbone « incorporé » exige un cycle de choix qui relie architectes, ingénieurs, fournisseurs, entrepreneurs, maîtres d’ouvrage et autorités publiques dans une boucle continue de retours d’expérience et d’amélioration.

Ce que disent les experts du secteur comme obstacles

Pour dépasser le discours général sur le « bâtiment vert », les chercheurs ont interrogé 125 professionnels expérimentés de l’écosystème de la construction en Égypte — architectes, ingénieurs, spécialistes de la durabilité, fabricants, promoteurs et régulateurs. S’appuyant sur des études antérieures et des entretiens d’experts, ils ont compilé 32 obstacles précis, puis demandé aux répondants d’évaluer à la fois l’ampleur de chaque obstacle et sa fréquence d’apparition. Trois barrières se sont nettement détachées : la forte perception que les bâtiments bas carbone coûtent plus cher à construire ; un marché qui privilégie la rapidité et le prix le plus bas au détriment de la performance climatique ; et le coût initial élevé des technologies et matériaux plus propres. Ces pressions économiques sont renforcées par des règles faibles en matière de carbone, la difficulté à trouver des données fiables sur les matériaux, une faible sensibilisation aux bénéfices et une formation limitée.

Classer les problèmes entre urgents et à traiter plus tard

Plutôt que de traiter chaque plainte comme également importante, l’équipe a utilisé des outils statistiques pour établir des priorités. Ils ont combiné la perception de la gravité et la probabilité d’apparition de chaque obstacle en un seul score de « risque », puis ont positionné les 32 obstacles sur un graphique en quatre cases et les ont regroupés en trois clusters. Plus de la moitié se situent dans le groupe le plus urgent : des problèmes à la fois puissants et fréquents. Cela inclut les craintes économiques liées au coût, l’absence de règles gouvernementales claires et de contrôle, et un marché de la construction orienté vers la livraison rapide. Un deuxième cluster regroupe des problèmes importants mais plus internes, tels que des politiques d’entreprise floues et la difficulté d’accéder à des données carbone de bonne qualité. Un troisième cluster contient des enjeux techniques et de ressources considérés comme réels mais moins critiques, susceptibles d’être traités sur un horizon temporel plus long.

Qui doit agir et ce qui aiderait vraiment

L’enquête a aussi demandé qui devrait assumer la plus grande responsabilité pour réduire le carbone. Les répondants ont massivement désigné d’abord le gouvernement et les régulateurs, suivis de près par les consultants en durabilité et les architectes. Les entrepreneurs et les ingénieurs structurels, bien qu’essentiels à la réalisation quotidienne, ont été perçus comme ayant moins de pouvoir d’orientation. Lorsque les experts ont évalué des solutions possibles, deux leviers se sont distingués : des incitations financières telles que subventions, allégements fiscaux ou prêts avantageux pour les projets bas carbone ; et une législation renforcée qui fixe des attentes carbone claires et en assure le respect. Parmi les autres mesures largement soutenues figurent une meilleure coordination entre les phases du projet, une collaboration plus étroite entre la recherche et l’industrie, des formations ciblées et la constitution de bases de données nationales de matériaux bas carbone et d’études de cas facilitant la comparaison des choix.

Ce que cela signifie pour les villes de demain

Pour le grand public, la leçon est simple : la voie de l’Égypte vers une construction à plus faible empreinte carbone — et, par extension, celle de nombreux pays en développement — dépend moins de l’invention de nouvelles technologies que d’un changement des règles du jeu. Aujourd’hui, les constructeurs sont pénalisés lorsqu’ils prennent le climat au sérieux par des coûts perçus plus élevés et des exigences floues. L’étude conclut que si les gouvernements élargissent les codes du bâtiment pour couvrir l’empreinte carbone complète des matériaux, appliquent ces règles de manière cohérente et les associent à des soutiens financiers intelligents et à une meilleure information, le marché peut évoluer. Dans ce scénario, les conceptions bas carbone deviennent le choix sûr et attendu plutôt qu’une expérience coûteuse, permettant aux quartiers futurs de se développer de façon à la fois vivable et favorable au climat.

Citation: Harb, S., Abotaleb, I.S. & Ezeldin, A.S. Key barriers and solutions for decarbonizing Egypt’s construction sector. Sci Rep 16, 10648 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-37170-1

Mots-clés: décarbonation de la construction, carbone incorporé, secteur du bâtiment en Égypte, politique de construction durable, matériaux bas carbone