استكشاف الجاذبية النفسية للشوارع المنحنيّة: تحليل متعدد المتغيّرات لتشكّل التوقّعات في الفضاءات الحضرية

شوارع تثير الفضول

يعرف معظمنا شعور المشي في شارع ينحني بلطف بعيدًا، مما يجعلنا نتساءل عما قد يكون خارج مرمى النظر. تتناول هذه الورقة ذلك التجربة اليومية وتطرح سؤالًا بسيطًا: كيف تؤثر أشكال ونسب الشوارع المنحنية على فضولنا وراحتنا ورغبتنا في الاستمرار بالمشي؟ بتحويل شوارع حقيقية من حول العالم إلى مشاهد رقمية مضبوطة بعناية، يبيّن المؤلفون أن هندسة الشارع يمكن أن توجه بهدوء مشاعرنا وسلوكنا في المدن.

لماذا تشعرنا الانعطافات في الطريق بشكل مختلف

على عكس الشوارع المستقيمة التي تكشف كل شيء من لمحة واحدة، تكشف الشوارع المنحنية الفضاء تدريجيًا أثناء تحركنا. اقترح مفكّرون سابقون في العمارة وعلم النفس أن هذا العرض المتدرّج يمكن أن يولّد إحساسًا «بالترقّب» والتساؤل عما يكمن أمامنا. يبني المؤلفون على هذه الأفكار ويعرّفون «التوقّع» بأنه ذلك السحب البسيط للاهتمام الذي تشعر به عندما يكون الجزء التالي من الشارع مخفيًا جزئيًا. ويجادلون بأن هذا ليس مجرد مسألة ذوق: فهو يؤثر في كيفية تنقّل الناس، وما إذا كانوا سيتوقفون، ومدى تفاعلهم مع المكان. ومع ذلك، حتى الآن، كان هناك القليل من الأدلة الصارمة التي تربط أشكال الشارع المحددة بهذه التأثيرات النفسية.

من شوارع المدن القديمة إلى بيئات اختبار افتراضية

لإرساء عملهم في أماكن حقيقية، وثّق الباحثون أولًا 78 شارعًا مِشاةً منحنيًا في 14 دولة، مع التركيز على المناطق الصالحة للمشي والمباني على جانبي الشارع. لاحظوا مدى انحناء كل شارع، والمسافة بين الجدران المقابلة، وعدد المرات التي انكسرت فيها الواجهات بواسطة أعمدة أو فجوات، ومدى استمرارية حواف المباني. من هذه العيّنة العالمية—معظمها في أحياء تاريخية بأوروبا وشرق آسيا—استخلصوا مجموعة من التخطيطات النموذجية. ثم حُوّلت هذه التخطيطات إلى مشاهد ثلاثية الأبعاد مبسطة بالحاسوب، مُزالة اللون والملمس واللافتات وغيرها من المشتتات بحيث تبقى فقط الأشكال والنسب.

اختبار مواضع ذروة التوقّع

في جلسات مخبرية، شاهد 223 متطوّعًا هذه الشوارع الافتراضية على شاشات كبيرة. لم يسبق لهم زيارة المواقع الأصلية، لذا جاءت ردود أفعالهم من الانطباعات الأولى بدلًا من الذكريات. في مجموعة من المهام، شاهد المشاركون مشاهد سير محاكاة على طول الشوارع وأوقفوا الفيديو عند النقطة التي شعروا فيها بأقوى توقّع—«موضع أقصى التوقّع». في مهمة أخرى، قيّموا قوة ذلك الشعور عمومًا، مستخدمين مشهدًا مرجعيًا قياسيًا للمقارنة. وبما أن النماذج الرقمية اختلفت فقط في ميزات هندسية رئيسية—مثل الانحناء، وتباعد الجدران، وتكرار انكسار الجدران إلى أجزاء—تمكّن الباحثون من استخدام نماذج إحصائية لرؤية أي التركيبات كانت الأهم.

كيف توجّه شكل الشارع العقل

تُظهر النتائج أن التوقّع ليس أمرًا عشوائيًا: إنه يتبع أنماطًا واضحة مرتبطة بالهندسة. تميل الانحناءات اللطيفة، بدلًا من المحاذاة الحادة جدًا أو المستقيمة تمامًا، إلى خلق ترقّب أقوى من خلال إطالة المسافة التي يشعر الناس أنهم قادرون على رؤيتها للأمام. كما أن لتباعد الجدران «نقطة توازن»؛ فمع اتساع المسافة بين المباني، يزيد شعور الناس بالتوقّع أولًا ثم يضعف بمجرد أن يصبح الشارع مفتوحًا جدًا. ظهر توازن مشابه فيما يتعلق بالمسافة بين فواصل الجدران أو الأعمدة: فالأجزاء المنتظمة بطول نحو ستة أمتار عملت على أفضل نحو للحفاظ على الانتباه والفضول. معًا، شكّلت هذه الخصائص ليس فقط مدى قوة التوقّع ولكن أيضًا المكان على طول المنعطف حيث بلغ ذروته، وبذلك «وضعت» النقطة الأكثر جذبًا على المسار.

تصميم شوارع تدفع الناس إلى الاستكشاف

بالنسبة لغير المتخصص، الخلاصة واضحة: الطريقة التي نرسم بها شوارعنا يمكن أن تخفّف أو تشدّد متعة المشي اليومية عبر المدينة. الشوارع المنحنية ذات الانحناءات المعتدلة، وواجهات مباني موزونة المسافات، وإيقاع ثابت من الفتحات تدعو الناس للنظر إلى الأمام والاستمرار، دون شعور بالضياع أو الحبس. وبينما استخدمت الدراسة مشاهد مبسطة على شاشات ولم تأخذ بعد بعين الاعتبار اللون أو الخضرة أو الصوت، فإنها تقدم رابطًا واضحًا وقابلًا للاختبار بين الشكل الفيزيائي والاستجابة النفسية. قد تكرّس أبحاث مستقبلية باستخدام الواقع الافتراضي وبيئات أغنى هذه النتائج، لكن الرسالة واضحة بالفعل: إذا أردنا فضاءات حضرية تبدو مرحّبة ولا تُنسى ومركّزة على الإنسان، فيجب أن نولّي اهتمامًا دقيقًا لكيفية تأثير انحناء بسيط في الشارع على توقّعاتنا بهدوء.

الاستشهاد: Wang, R., Shang, W. Exploring the psychological appeal of curved streets: a multivariate analysis of expectation formation in urban spaces. Humanit Soc Sci Commun 13, 366 (2026). https://doi.org/10.1057/s41599-026-06648-8

الكلمات المفتاحية: تصميم حضري, شوارع منحنية, تجربة المشاة, الإدراك المكاني, هندسة الشارع