İstanbul Havalimanı’nda yenilenebilir enerji teknolojilerini değerlendirmek için entegre yaşam döngüsü değerlendirmesi ve çok kıstaslı karar verme çerçevesi

Gizli Enerji Devleri Olarak Havalimanları

Bir uçak her kalkış yaptığında, gökyüzünde izler bırakmanın ötesinde etkiler bırakır. Terminal içinde aydınlatma, klima, bagaj sistemleri ve yer araçları günün her saati sessizce büyük miktarda enerji tüketir. Bu makale basit ama acil bir soruyu gündeme getiriyor: havalimanları büyümeye devam edecekse, tüm bu faaliyetleri daha temiz, daha akıllı ve pratik bir şekilde nasıl besleyebilirler? İstanbul Havalimanı’nı örnek vaka olarak ele alarak, yazarlar rakip yeşil teknolojileri değerlendirmek ve gerçek dünyada en büyük sürdürülebilirlik kazanımlarını sağlayanları belirlemek için bir karar verme çerçevesi tasarlıyor.

Yalnızca Elektrik Faturasına Bakmayıp Bütünü Görmek

Havalimanı sürdürülebilirliğini ölçmek, ne kadar elektrik kullanıldığına bakmaktan daha karmaşıktır. Farklı teknolojiler kirliliği üretim zincirine kaydırabilir, su kullanımını artırabilir veya yerel toplulukları zorlayabilir. Bu tür kör noktaları önlemek için yazarlar iki yaklaşımı birleştiriyor. İlk olarak, her seçeneğin işletme aşamasında üretilen enerji kullanımını, iklim etkilerini, hava kirliliğini, su kullanımını ve atıkları izleyen yaşam döngüsü değerlendirmesini kullanıyorlar. Ardından ekonomik yönleri, yolcu konforunu, çalışan güvenliğini ve sosyal etkileri puanlamak için uzman yargısını devreye sokuyorlar. Matematiksel bir yöntem bu parçaları tek, karşılaştırılabilir bir puarda harmanlıyor, böylece karar alıcılar sezgilere veya tekil ölçütlere dayanmak yerine ödünleşmeleri net biçimde görebiliyor.

Yoğun Bir Havalimanını Beslemenin Yedi Yolu

Çalışma ya daha temiz enerji üreten ya da enerjiyi daha akıllıca kullanan yedi seçeneği karşılaştırıyor. Arz tarafında çatı ve cephelere yerleştirilen güneş panelleri, rüzgâr türbinleri, jeotermal ısı pompaları, gıda ve kabin atıklarını enerjiye çeviren biyokütle tesisleri ve elektrik, ısı ve soğutma üreten kojenerasyon/tri-jenerasyon birimleri yer alıyor. Talep tarafında ise ısıtma, soğutma ve aydınlatmayı dijital kontrolle ince ayarlayan akıllı bina sistemleri ve dizel çekiciler, otobüsler ile servis kamyonlarının yerini alan sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla birlikte elektrikli yer hizmetleri araçları paketi bulunuyor. Hepsi, İstanbul Havalimanı’nın gerçek yolcu sayıları ve terminal alanı kullanılarak boyutlandırılıp değerlendirilerek sonuçların küçük pilot projeler yerine büyük merkezlere uygun olmasını sağlıyor.

Emisyonlar ve Kaynaklar Hakkında Sayıların Söyledikleri

Yazarlar iklim ısınmasına neden olan emisyonları, smog oluşturan gazları, havadaki ince partikülleri, su kullanımını ve katı atıkları topladığında belirgin bir desen ortaya çıkıyor. Talebi düşüren veya mevcut faaliyetleri elektrifikasyon yoluyla değiştiren teknolojiler, yalnızca yeni enerji santralleri ekleyenlere kıyasla genelde daha iyi performans gösteriyor. Akıllı bina yönetimi ve daha temiz yakıtlarla elektrikli hizmet araçlarına geçiş, yolcu başına son derece düşük emisyonlar gösteriyor; çünkü enerji ihtiyacını doğrudan azaltıyor ve sahada büyük miktarda yakıt yakılmasını engelliyor. Jeotermal sistemler de yerin sabit sıcaklığını kullanarak ısıtma ve soğutma yüklerini düşürdükleri için iyi sonuç veriyor. Buna karşılık güneş, rüzgâr, biyokütle ve kojenerasyon daha yoğun tedarik zincirleri gerektiriyor ve termal tesisler açısından ekstra su kullanımı ve kül gibi çıktılar söz konusu olduğundan, işletme aşamasında birim faydalı enerji başına genel çevresel ayak izi daha yüksek olabiliyor.

Yeşil Kazanımları Maliyet, Konfor ve Uygulanabilirlikle Dengelemek

Saf çevresel puanlar yeterli değil; havalimanları aynı zamanda yolcu konforunu korumalı, bütçe içinde kalmalı ve çevrelerindeki topluluklara saygı göstermelidir. Üç uzman—bir akademisyen, bir enerji politika danışmanı ve bir havalimanı işletme yöneticisi—her teknolojinin yatırım ve işletme maliyetleri, ekonomik faydalar, iç mekan hava kalitesi, yolcu deneyimi ve daha geniş sosyal etkiler üzerindeki etkisini değerlendiriyor. Gürültü, çalışan güvenliği ve yerel kabul gibi sosyal faktörleri emisyonlar kadar önemli buluyorlar; bu da havalimanlarına hem verimli ulaşım merkezleri hem de iyi komşular olduklarını kanıtlama baskısının arttığını yansıtıyor. Birleştirilmiş analiz, büyük güneş tarlaları veya biyokütle tesisleri gibi görünür seçeneklerin sembolik çekicilik sunabileceğini ancak konfor, uygulanabilirlik ve gizli etkiler hesaba katıldığında daha düşük sırada yer alabileceğini gösteriyor.

Açık Kazananlar: Verimlilik ve Elektrifikasyon

Tüm kriterler nihai sıralamada birleştirildiğinde iki yaklaşım öne çıkıyor. İlk olarak sürdürülebilir havacılık yakıtlarının elektrikli yer destek araçlarına tam geçişle eşleştirilmesi; bu, apron operasyonlarından kaynaklanan yerel hava kirliliğini ve iklim emisyonlarını azaltırken apron çalışanlarının çalışma koşullarını iyileştiriyor. İkinci olarak kojenerasyon/tri-jenerasyon, her bir yakıt biriminden daha fazla faydalı enerji çıkararak büyük ısıtma ve soğutma yüklerine güvenilir biçimde hizmet ediyor. Güneş, rüzgâr, jeotermal ve biyokütle hâlâ önemli roller oynuyor, ancak bunlar genellikle bağımsız çözümler yerine daha geniş bir karışımın parçası olarak yer alıyor. Genel okuyucu için çıkarılacak ders net: büyük havalimanları için sürdürülebilirliğe giden en hızlı ve en sağlam yol, sadece daha fazla yeşil jeneratör eklemek değil; israfı azaltmak, hareket edenleri elektrifikasyon yoluyla dönüştürmek ve ardından yenilenebilirleri gerçek dünyada en anlamlı oldukları yerlere katmaktır.

Atıf: Zenginoğlu, A., Yüksel, F.Ş. Integrated life cycle assessment and multicriteria decision making framework for evaluating renewable energy technologies at Istanbul Airport. Sci Rep 16, 9822 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-40657-6

Anahtar kelimeler: sürdürülebilir havalimanları, yenilenebilir enerji planlaması, yaşam döngüsü değerlendirmesi, elektrifikasyonlu yer destek ekipmanları, havalimanı enerji verimliliği