飞往联合国气候大会的航空碳足迹在三十年间增长了25倍

这些气候会谈对地球为何重要

每年，数千人乘飞机跨越全球出席联合国气候大会，俗称COP。这些会议塑造了世界应对全球变暖的路径，但它们也带来了环境代价：来自天空中那些航班的排放。本研究提出了一个简单却令人不安的问题：把谈判代表、活动家和专家带到这些旨在减缓气候变化的会议上，其碳足迹有多大？

统计前往气候峰会的旅程

研究人员考察了从1995年到2024年的每一次联合国气候大会，从COP1到COP29。他们重点关注官方政府代表和观察员国代表，这些代表的出席记录和国家隶属信息较为详尽。研究利用全球航线地图，估算了每个国家主要机场与每届COP主办城市之间最直接的往返航线，然后使用已有的排放计算器来估算这些行程产生的温室气体，包括不仅仅是燃烧喷气燃料产生的二氧化碳，还包括高空排放的水汽、凝结尾迹和其他气体带来的额外增温效应。

气候会谈的碳足迹如何增长

在29次会议期间，研究团队估算官方代表的航空出行产生了约71万吨二氧化碳当量——相当于许多小国的年度排放量。每次会议的排放量显著上升，从1995年的首次会议到第29次增长了25倍。这一增长与参与人数的增加密切相关：近年来，COP已变成大型活动，COP28在迪拜创下了历史最高出席记录。当作者测试不同假设时——例如不计入高空效应带来的额外增温，或假设早年飞机更高效——总体数值会发生变化，但排放急剧上升的总体趋势仍然存在。

会址选择影响谁飞行以及飞多远

研究还发现，不同主办地在旅行影响方面并不相同。按人均计算，在欧洲和中亚举办的会议往往人均排放较低。这些地区航线连接更便捷、飞行距离更短，来自邻近国家的参会者通常可以减少中转。相比之下，在拉丁美洲和亚洲部分地区（如阿根廷、印度尼西亚、秘鲁和墨西哥）举办的COP，人均代表排放更高，因为许多与会者不得不跨越海洋或长距离飞行。同时，近一半的COP在欧洲和中亚举行，这意味着来自较远地区的代表多次为进出会场承担了最高的人均旅行碳足迹。

在面对面会谈与公平之间取得平衡

作者强调，必须将COP旅行所产生的排放与这些会议可能带来的益处权衡起来。面对面外交可以建立信任、促进非正式问题解决，并曾促成《巴黎协定》这样的里程碑式协议——如果得到全面落实，将避免比会议本身产生的排放大得多的排放。然而，数据表明，参会人数上升是碳足迹增长的主要驱动力，批评者认为规模不断扩大可能削弱谈判实效，并为反对强有力气候行动的利益集团提供更大空间。

重新思考谁需要出现在会场

研究建议，不应仅仅指责个人出行选择或禁止欧洲以外的主办地，而应重新考虑这些会议的规模以及谁被优先允许参会。减少代表总数——尤其是代表化石燃料利益的人员——可以在减少排放的同时提高讨论的焦点。与此同时，作者强调公平必须保持核心地位：气候脆弱国家、原住民社区、青年和民间社会团体需要有强有力的发声权，轮换会址可以帮助放大来自拉丁美洲等地区的观点。配套措施，例如在可能的情况下转向低碳出行方式并加速采用更清洁的航空燃料，也能进一步缩小碳足迹。简言之，研究表明我们组织气候外交的方式很重要——不仅影响会议厅内的决策，也影响仅为把人们聚集到一起而产生的排放。

引用: Williams, J.T.W., Colagiuri, P., Beggs, P.J. et al. The carbon footprint of air travel to UN climate conferences has increased 25-fold over three decades. Commun. Sustain. 1, 46 (2026). https://doi.org/10.1038/s44458-026-00041-x

关键词: 联合国气候大会, 航空排放, 碳足迹, 国际外交, 气候谈判