院间转运患者的舒适度评估与振动减缓护理

为何更平稳的救护车行程重要

当亲人被紧急转院时，我们大多数人关注的是速度和医疗处理，而不是行程的颠簸。然而，每一个坑洼和减速带都会通过担架传来冲击，这可能加重头晕、恶心和心悸等症状。本研究提出了一个简单但关键的问题：通过更好地理解患者在行程中身体如何振动，并改良他们躺着的枕头等基本配件，能否让救护车转运对患者的身体更为友好？

路面颠簸如何传到患者身上

救护车通常改装自普通厢型车或货车，这些车辆的悬挂系统本身已高度优化。因此若不牺牲安全性，想让整车更柔和的空间很有限。作者把注意力转向震动到达担架和患者身体后的传递过程。他们在标准假人上测试振动，并收集了50名志愿者在平路、颠簸路段和减速带上的乘坐评分。肩部、背部和臀部的传感器记录了各部位的振动强度，同时乘坐者对舒适度或不适感及出现的症状进行评分。

哪些部位和症状最重要

测量结果显示，身体各部位对粗糙行程的敏感性并不相同。在平坦路面上，振动较轻，大多数志愿者报告几乎没有不适。但在颠簸路段，振动显著增加，舒适度评分大幅下降。肩部和背部被发现是最敏感的区域：即便是中等程度的振动也会引发投诉。乘坐者最常报告的是头晕和心跳加速，也有部分出现恶心甚至呕吐。通过将振动数据与受试者的舒适度评分对比，研究者为各个身体区域识别出超过某些临界值后更可能出现不适的界限。

设计更聪明的支撑枕

基于该敏感性图谱，团队寻求在最痛点处软化乘坐体验的方案。他们设计了两种特殊泡沫支撑：一种马鞍形背枕，可托护脊柱和上背部；另一种C形头枕，温和包绕头部和上颈部。两者内部结构具有可变性，使其在承受轻重不同的患者时能表现出不同的柔顺性。目标是调整这些支撑，使其不与救护车自身的振动发生“共振”，而是吸收并分散冲击，阻止冲击到达最敏感的区域。将路面、车辆、担架与人体连结的计算模型显示，这些枕头能显著降低头部、肩部和背部的振动峰值。

将新型支撑投入测试

为超越理论，研究者在实验室和道路上测试了真实的枕头原型。机械测试证实泡沫结构具有预期的弹性和阻尼特性。随后在颠簸路面进行的路试比较了有无新型支撑的乘坐情况。装上这些枕头后，头部、肩部和背部的平均振动约降低了四分之一到三分之一。后续测量确认肩部和背部的振动已降至之前从志愿者评分中推导出的舒适阈值以下，表明这些支撑在关键部位发挥了作用。

这对患者舒适度的意义

这项工作表明，改善救护车转运中的舒适度并不总是需要复杂的机械或重设计整车。通过细致测量人们的感受与身体的运动，研究者能够锁定背部和肩部作为主要问题区域，进而设计出针对这些部位的简单垫枕。他们的马鞍形背枕和C形头枕在现实测试中最多可将振动减少约20%，缓解头晕与心悸等症状。对于已经处于应激状态的患者而言，院间转运时更平稳、更温和的乘坐体验可能成为更好、更有人文关怀的急救护理的重要组成部分。

引用: Yao, M., Wang, C., Kong, X. et al. Comfort evaluation and vibration reduction nursing of patients in interhospital transport. Sci Rep 16, 8436 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-39454-y

关键词: 救护车转运, 患者舒适度, 全身振动, 医疗担架设计, 减振枕