New York City'de Aşırı Sıcak Olaylarının Metro Kullanımına Etkisindeki Eşitsizlikler

Sıcak yazlar ve metro yolculuklarının neden sizin için önemi var

Yazlar ısındıkça, sıcak hava dalgaları yalnızca rahatsız edici olmaktan çıkıp tehlikeli hâle geliyor; bu durum özellikle kalabalık şehirlerde geçerli. Bu çalışma, New York City’deki aşırı sıcağın insanların metro kullanımını nasıl değiştirdiğini ve en çok kimin etkilendiğini inceliyor. Bu kalıpları anlamak, bazı yolcuların diğerlerine nazaran neden daha kolay uyum sağlayabildiğini ve şehirlerin ısınan dünyada toplu taşıma araçlarını nasıl güvenli ve güvenilir tutabileceğini açıklamaya yardımcı olur.

Sıcak hava dalgaları, toplu taşıma bağımlı bir şehirle buluşuyor

New York City, her gün milyonlarca yolculuğun yapıldığı ve birçok sakin için otomobil sahibi olmanın yaygın olmadığı metro sistemine büyük ölçüde güveniyor. Ancak metro platformları çoğunlukla üstündeki sokullardan birkaç derece daha sıcak olabiliyor ve sıcak hava dalgalarında istasyonları ısı tuzaklarına dönüştürüyor. Araştırmacılar, Mayıs’tan Eylül’e kadar olan sıcak aylarda 2022–2024 dönemi için tüm 423 istasyon kompleksinin saatlik turnike verilerini incelediler. Ulusal Hava Servisi’nin, yalnızca hava sıcaklığına değil, hissedilen sıcaklık ve nem koşullarına dayalı olarak tanımladığı sıcak uyarısı verilen günlere odaklandılar. Ardından bu aşırı sıcak günlerdeki yolculuk sayısını tipik yaz günleriyle karşılaştırarak gün içindeki ve şehrin farklı bölgelerindeki kalıplara yakından baktılar.

Kimler yolculuğa devam ediyor, kimler evde kalıyor

Herkes aynı nedenlerle veya aynı seçeneklerle metroya binmiyor. Çalışma, yolcuları geniş gruplara ayırdı: genel yolcu kitlesi, şehrin Fair Fares (Adil Ücretler) indirim programına kayıtlı düşük gelirli yolcular ve özel tarife kategorilerini kullanan yaşlılar ile engelliler. Genel olarak çok sıcak günlerde metro kullanımı düştü, ancak düşüşün büyüklüğü ve zamanlaması değişiyordu. Hafta içi, kullanım en çok en sıcak öğle ve akşam saatlerinde azaldı; hafta sonları ise daha fazla isteğe bağlı yolculuk yapıldığından kayıplar daha büyüktü. Düşük gelirli yolcular gün boyunca nispeten sabit bir kullanım gösterdi; bu, birçoğunun yolculuklarını kolayca iptal edemediğini veya başka ulaşım türlerine geçemediğini düşündürüyor. Buna karşılık, yaşlılar ve engelliler en çok orta gün saatlerinde kullanım azaltımı gösterdi; bu durum, onların sağlık risklerinin daha yüksek olduğunu ve daha temkinli davrandıklarını vurguluyor.

Aşırı sıcaklarda günlük ritimler nasıl değişiyor

Saat saat incelendiğinde, tanıdık hafta içi “M şeklindeki”—sabah ve akşam yoğunluk zirveleri—deseni sıcak hava dalgalarında düzleşti. Hem yoğun saatlerde hem de öğle saatlerinde daha az insan seyahat etti; bu durum seyahat azalmasına ve bazı yolcuların özel araçlar veya çağrı/taksi hizmetleri gibi diğer ulaşım türlerine yönelmesine işaret ediyor. Hafta sonlarında, birçok yolculuğun alışveriş, eğlence veya sosyal ziyaretler için yapıldığı zaman, tüm yolcu eğrisi daha belirgin biçimde küçüldü. Yaşlılar ve engelliler zaten yoğun saat kalabalıklarından kaçınma eğilimindeydi ve daha çok yoğun olmayan zamanlarda seyahat ediyordu; aşırı sıcaklarda onların yoğun olmayan zamanlardaki yolculukları da özellikle öğle saatlerinde azaldı; bu, ısı nedeniyle yüksek sağlık riski taşıyanların fiilen iç mekânda kalmaya zorlanabileceğini gösteriyor. Fair Fares kullanıcıları için, sıcak olaylar sırasında yolculuk sayısı bir miktar düştü, ancak günün farklı saatleri arasında daha küçük değişiklikler görüldü; bu da maddi ve yaşam koşullarının esnekliklerini sınırladığı fikrini pekiştiriyor.

Neden bazı istasyonlar diğerlerinden daha dirençli

Çalışma şehir geneli toplamlarının ötesine geçerek bireysel istasyonların durumunu da inceledi. İstatistiksel testler kullanarak, araştırmacılar yolculuk sayısı sıcak hava dalgalarında sabit kalan veya artan istasyonları “yüksek dirençli”, düşenleri ise “düşük dirençli” olarak sınıflandırdı. Şaşırtıcı biçimde, ağın kenarlarındaki birçok çevre istasyonu, özellikle hafta sonları, daha dirençli çıktı. Bu dış bölgelerde genellikle daha az başka toplu taşıma seçeneği bulunduğu için yolcular rahatsız edici sıcaklığa rağmen metroyu kullanmaya devam ediyor. Buna karşılık, birden çok hattın kesiştiği ve platformların genellikle yeraltı ve kalabalık olduğu büyük merkezi aktarma merkezlerinde daha büyük düşüşler görüldü. Yakın çevredeki arazi kullanımı da önemliydi. Kamu tesisleri, parklar ve açık alanlarla çevrili istasyonlar yolcu tutumunda daha iyi performans gösterme eğilimindeydi; bu, bu alanların aynı zamanda varış noktaları veya serinleme sığınakları olarak da hizmet ettiğini düşündürür. Yoğun, karışık kullanıma sahip bölgeler her zaman aynı iyi performansı göstermedi; özellikle savunmasız yolcular için bunun nedeni daha uzun veya daha karmaşık yolculuklar ve daha rahatsız yürüyüş koşulları olabilir.

Yolcuları güvende tutmak için şehirlerin yapabilecekleri

Bir genel okuyucu için ana mesaj basit: aşırı sıcak tüm yolcuları ya da tüm istasyonları aynı şekilde etkilemiyor. Yaşlılar ve engelliler en çok geri çekilen gruplar; düşük gelirli yolcular uyum sağlama konusunda en az esnekliğe sahip; büyük merkezi aktarma noktaları sistemde özellikle kırılgan alanlar. Yazarlar, şehir planlamacılarının en yoğun aktarma istasyonlarında soğutma ve havalandırma iyileştirmelerini önceliklendirmesi, otobüs-metro bağlantılarında gölgelik ve bekleme koşullarını iyileştirmesi ve klima bulunan kamu binalarını toplu taşıma duraklarına yakın gayriresmi serinleme merkezleri olarak daha iyi kullanması gerektiğini savunuyor. Ayrıca esnek olmayanların yol ve zaman tercihlerinde zorluk çekenlere yönelik hizmet ayarlamaları, sübvansiyonlar ve daha güvenli alternatifler gibi hedefe yönelik destek ihtiyacına da işaret ediyorlar. Sıcak hava dalgaları daha sık hale geldikçe, bu tür değişiklikler kentsel toplu taşımanın hem dirençli hem de adil kalmasında hayati önemde olacak.

Atıf: Zhao, M., Lei, S., Li, S. et al. Disparities in the impacts of extreme heat events on subway ridership in New York City. npj. Sustain. Mobil. Transp. 3, 17 (2026). https://doi.org/10.1038/s44333-026-00083-7

Anahtar kelimeler: aşırı sıcak, metro kullanımı, New York City, savunmasız nüfuslar, iklime dayanıklı ulaşım