Riyad Kentinde Kentsel Sürdürülebilirlik Üzerine Otonom Elektrikli Araçların Simülasyon Değerlendirmesi

Neden daha akıllı araçlar şehir yaşamı için önemli

Trafiğin daha akıcı aktığı, kazaların daha nadir görüldüğü ve büyük otoparkların evlere, parklara ve dükkanlara dönüştüğü bir Riyad hayal edin. Bu çalışma, sürücüsüz elektrikli arabaların böyle bir geleceği nasıl destekleyebileceğini inceliyor. Ayrıntılı Suudi verileri ve bilgisayar simülasyonları kullanarak araştırmacılar, kazalar, trafik sıkışıklığı, gürültü ve otoparklar tarafından kaplanan arazi gibi sürüşün bugün görünmeyen yan etkilerine bir fiyat biçiyor ve otonom bataryalı elektrikli araçlar şehir sokaklarında yaygınlaşırsa bu maliyetlerin ne kadar düşebileceğini tahmin ediyorlar.

Ulaşımın gerçek maliyetlerini saymak

Arabalardan kaynaklanan zararların çoğu yakıt fişi ya da geçiş ücreti üzerinde görünmez. Yazarlar beş böyle “dışsal” maliyete odaklanıyor: insanları yaralayan ve mülke zarar veren kazalar, tıkanmadan kaynaklanan gecikmeler, enerji üretiminden kaynaklanan kirlilik, otoparklar için ayrılan arazi ve yaşam kalitesini düşüren gürültü. Bu etkileri ayrı ayrı ele almak ya da Avrupa veya ABD’den alınmış rakamları kullanmak yerine ekip, 2023–2024 dönemine ait ulusal ulaşım, enerji, arazi değerleme ve istatistik kurumlarından elde edilen verilerle Suudiye özgü bir tablo oluşturuyor. Her etki, kilometre başına Suudi Riyali cinsine dönüştürülerek ortak bir ölçekte karşılaştırılmalarına ve en çok hangi kalemlerin önemli olduğunun görülmesine olanak sağlanıyor.

Çalışma sürücüsüz bir geleceği nasıl test ediyor

Araştırmacılar Riyad yolları için iki senaryoyu karşılaştırıyor. Birincisinde elektrikli araçlar insan tarafından sürülüyor; bu, bataryalı araçların bugünkü erken benimseme aşamasını yansıtıyor. İkincisinde ise aynı tip araçlar sürücüsüz olarak çalışıyor ve günün çoğu park halinde olmaktansa paylaşılan filolarda kullanılıyor. Tahminlerini gerçek trafik verilerine dayandırmak için ekip, önemli mahalleleri birleştiren 22,5 kilometrelik Prince Mohammed Bin Salman Yolu’nun ayrıntılı bir bilgisayar modelini kuruyor. SUMO trafik simülatörü ve 2023/2024 saatlik tıkanıklık kayıtları kullanılarak model, gözlenen hızları, kuyrukları ve yoğun saat desenlerini yeniden üretecek şekilde ayarlanıyor. Ardından simülasyonda otonom sürüşü “açarak” araçlar arasındaki takip mesafelerini kısaltıyor, kalkış ve duruşları yumuşatıyor ve uluslararası güvenlik çalışmalarına uygun şekilde kaza riskini azaltıyorlar.

Araçlar kendi kendine sürdüğünde neler değişiyor

Rakamlar toplandığında, otonom senaryo Riyad’da sürüşün toplam dışsal maliyetini yaklaşık yüzde 39 oranında, yani kilometre başına 1,138 Suudi Riyali kadar azaltıyor. En büyük tasarruf güvenlikten geliyor: otomatikleştirilmiş araçların birçok insan hatasından kaçınacağı varsayımıyla kaza kaynaklı maliyetlerde yüzde 55’lik bir düşüş öngörülüyor. Arazi kullanımı ikinci büyük kazanım. Paylaşılan sürücüsüz filoların çok daha az park alanına ihtiyaç duyması ve araçların çekici şehir merkezlerinden uzakta depolanabilmesi nedeniyle kilometre başına düşen etkin arazi maliyeti yaklaşık yüzde 40 azalıyor. Trafik akışları özellikle sinyalize ana arterlerde daha sabit hâle geldikçe, platonların daha düzgün hareket etmesi ışıklarda kaybedilen zamanı azaltıyor ve tıkanmadan kaynaklanan maliyetler yaklaşık yüzde 25 düşüyor. Gürültü etkilerinde ılımlı bir azalma görülürken, temel karşılaştırmada emisyonlar değişmiyor çünkü her iki senaryo da aynı elektrik şebekesine dayanıyor ve kilometre başına benzer enerji kullanımını varsayıyor.

Daha temiz enerji ve daha yaygın kullanımla sonuçlar nasıl evriliyor

Çalışma basit bir önce-sonra karşılaştırmasıyla sınırlı kalmıyor. Temel sürücü yardımı düzeyinden tam otonom paylaşılan filolara kadar farklı otomasyon seviyelerinde faydaların nasıl değiştiğini inceliyor ve bunları 2050’ye kadar olası pazar paylarıyla harmanlıyor. Daha yüksek otomasyon ve paylaşım yaygınlaştıkça güvenlik ve arazi kazançları artıyor. Yazarlar ayrıca Suudi Arabistan’ın 2030’a kadar enerji sisteminde yüzde 30–50 aralığında yenilenebilir enerji bulunması durumunu da değerlendiriyor. Bu daha temiz şebeke koşullarında faydaların çevresel payı yükseliyor ve toplam dışsal maliyetler bugünkü insan sürüşlü elektrikli araçlara kıyasla yaklaşık yüzde 44–49 oranında azalabilir. Ana varsayımları zorlama testine tabi tutup araçları beklenenden biraz daha az güvenli veya daha az verimli kılma gibi senaryoları değerlendirdiklerinde bile genel tasarruflar üçte birin üzerinde kalıyor.

Bu durum politika ve günlük yaşam açısından ne anlama geliyor

Şehir plancıları ve karar alıcılar için mesaj açık: Riyad bağlamında otonom elektrikli araçlardan elde edilecek en güçlü kazançlar daha güvenli sokaklar, trafikte daha az kaybedilen saat ve değerli kentsel arazinin otoparklardan kurtarılmasıdır. Yazarlar bu kazanımları açığa çıkarmak için yalnızca teknolojinin yeterli olmadığını savunuyor. Suudi Arabistan’ın sert çöl koşullarında otonom sistemlerin test ve sertifikasyonu için güncellenmiş kurallara, paylaşılan filoları özel mülkiyete tercih eden yeni kaldırım ve park politikalarına ve daha temiz araçların daha temiz enerjiyle çalışmasını sağlamak için ulaşım ile enerji sektörleri arasında koordineli planlamaya ihtiyacı olacak. Sakinler için çalışma, bu adımlar atılırsa otonom elektrikli mobiliteye geçişin daha az kaza, daha güvenilir yolculuklar ve şu anda park etmiş araçlara ayrılmış alanın giderek daha yaşanabilir mahallelere dönüştürülmesi anlamına gelebileceğini öne sürüyor.

Atıf: Louati, A., Louati, H. & Kariri, E. Simulation assessment of autonomous electric vehicles on urban sustainability in Riyadh City. Sci Rep 16, 9401 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-40646-9

Anahtar kelimeler: otonom elektrikli araçlar, kentsel sürdürülebilirlik, Riyad ulaşımı, trafik simülasyonu, Suudi Vizyonu 2030