Büyük Britanya’da vahşi yaşam‑araç çarpışması riski bağlamında yol olmayan alanların ve parçalanmanın nicelenmesi

Yollar arasındaki sessiz alanlar neden önemli

Büyük Britanya’da bir yoldan uzaklaşmak güç. Yine de trafik gürültüsünün, egzoz dumanının ve far ışıklarının erişemediği kalan kara parçaları yaban hayatı için hayati sığınaklar olabilir. Bu çalışma görünüşte basit bir soruyu soruyor: o yol‑özgür yamalar nerede, ne kadar büyükler ve hayvanları yollarda ölmekten korumak için yeterli mi?

Asfalt denizindeki adacıklar

Britanya’nın yol ağının ayrıntılı dijital haritalarını kullanarak araştırmacılar, her asfalt yolun 100, 500 ve 1.000 metre ötesine uzanan “yol etkisi bölgeleri” çizdiler. Bu bölgelerin ötesindeki her arazi “yol olmayan alan” olarak sayıldı — altyapı denizinde görece sessiz bir ada. Yol etkilerinin ne kadar uzağa yayıldığı varsayımına bağlı olarak, Britanya’nın arazisinin yaklaşık beşte biri ile üçte üçünün yol olmayan olarak sınıflandırılabileceğini buldular. Ancak bu görünür bolluk aldatıcı: yaygın olarak kullanılan 1 kilometre mesafesinde sadece 6.000’den biraz fazla yol olmayan yama vardı ve bunların %70’ten fazlası bir kilometrekareden daha küçüktü.

Farklı ülkeler, farklı desenler

Görüntü İngiltere, İskoçya ve Galler arasında da keskin biçimde değişiyor. Dağları ve seyrek nüfusu ile İskoçya en büyük ve en az parçalanmış yol olmayan alanlara ev sahipliği yapıyordu; özellikle Highlands ve Cairngorms bölgelerinde. İngiltere, açık ara en çok bireysel yamaya sahipti ancak ortalama olarak çok daha küçüktüler ve arazinin en düşük payını kapladılar; bu, yoğun yol ve insan ağının bir yansıması. Galler arada yer aldı. Rastgele seçilen iki noktanın aynı kesintisiz yamada bulunma olasılığını yakalayan bir parçalanma ölçütü bu karşıtlığı doğruladı: İskoçya’daki peyzajlar yollar tarafından İngiltere’ye kıyasla çok daha az parçalanmış, Galler yine ortada.

Boşluklarda ne yaşıyor?

Bu yol olmayan alanların yerde nasıl göründüğünü anlamak için ekip ulusal arazi‑örtüsü haritalarını üst üste koydu. En yaygın habitatlar açık, büyük ölçüde insan tarafından yönetilen türlerdi: asit çayırı, kızılçam/çayır‑örnekleri, bataklıklar ve iğne yapraklı ağaç yetiştirme alanları; Britanya’nın büyük bölümüne hakim olan iyileştirilmiş çayırlar ve banliyö alanlarının aksine. Bunu, her alanın birkaç ana grup türünden kaçını taşıdığını yansıtan ulusal bir “ekolojik durum” haritasıyla birleştirdiler. Sürpriz şekilde, daha büyük yol olmayan yamalar sıklıkla biraz daha düşük ekolojik puanlara sahipti; bunun nedeni birçok büyük yamannın yoğun otlatılan yüksek araziler olması olabilir. Ancak resmi koruma alanlarıyla örtüşen yamalar genelde biraz daha yüksek ekolojik duruma sahipti; bu da korumanın işe yaradığını düşündürüyor. Genel olarak, yol olmayan arazinin neredeyse yarısı zaten bir tür koruma alanı içinde yer alıyor, ancak birçok yama yalnızca kısmen kapsanmış durumda; bu da hâlâ doğa için değerli olabilecek geniş korumasız alanlar bırakıyor.

Hareket halindeki vahşi yaşam — ve risk altında

Yollar sadece habitatları bölmekle kalmaz; dolaşması gereken hayvanlar için de ölümcül engeller yaratır. Araştırmacılar, yol olmayan yamaların büyüklüğünü, İngiltere’de yol kazasında sık görülen on memeli türünün tipik yaşam alanları ile karşılaştırdı; bunlar arasında porsuk, tilki, kirpi ve tavşan vardı. Porsuk ve karaca gibi daha büyük alan gereksinimi olan hayvanlar için mevcut yol olmayan yamaların yarısından azı tipik bir yaşam alanını barındırabilecek büyüklükteydi. Bu, birçok bireyin yiyecek, eş veya barınak bulmak için düzenli olarak yolları geçmek zorunda olduğu anlamına geliyor ve araç çarpma riskini artırıyor. Gri sincap ve kirpi gibi daha küçük yaşam alanlarına sahip türlerin uygun büyüklükte daha çok yamaya erişimi vardı, ancak onlar da özellikle hareketleri nehirler veya çit/ızgara hatları gibi uzun, dar özellikleri izlediğinde trafik koridorları ile sık sık karşılaşıyorlar.

Doğayı yeniden bağlamak için yol olmayan arazinin kullanılması

Yazarlar, yol olmayan alanların gerçekten vahşi alanların kıt olduğu bir ülkede koruma için güçlü araçlar olabileceğini savunuyor. Britanya’nın yaklaşık %27’si zaten resmi bir koruma etiketine sahip, ancak mevcut korunan alanların birçoğu küçük, parçalanmış ve her zaman iyi yönetilmiyor. Tüm hâlihazırda korumasız yol olmayan yamalar koruma ağlarına katılsaydı, kağıt üzerinde toplam korunan alan uluslararası “30 by 30” hedeflerinin üzerine çıkardı. Daha gerçekçi olarak, yazarlar daha büyük yamaların önceliklendirilip bunların çapa göre kullanılmasını, ardından daha küçük yamalar arasında vahşi yaşam geçişleri, restorasyon çalışmalarına dayalı habitat bağlantıları veya yerel arazi kullanım değişiklikleri ile bağlantıların güçlendirilmesini öneriyor. Yol olmayan araziler aynı zamanda karbon depolayabilir, suyu düzenleyebilir ve rekreasyon alanı sunabilir; bu yüzden korunmaları hem yaban hayatı hem de insanlar için fayda sağlayabilir.

Günlük yaşam için anlamı nedir

Halk okuyucusu için bu çalışma, yol güvenliğinin yalnızca insan sürücüler ve yolcularla ilgili olmadığını; aynı zamanda ulaşım ağımızda hareket etmek zorunda kalan vahşi yaşamla da ilgili olduğunu vurguluyor. Britanya kırsalı manzaralı bir dinlenme alanından çok daha parçalanmış durumda. Birçok hayvan temel ihtiyaçlarını karşılamak için yollara çıkmak zorunda; bu da vahşi yaşam‑araç çarpışmalarının yüksek sayılarını açıklamaya yardımcı oluyor. Nerede sessiz alanların hâlâ var olduğunu haritalandırarak ve bunların koruma alanları ve hayvan hareketleriyle nasıl örtüştüğünü göstererek bu çalışma, ulaşım planlaması ile doğa iyileştirmesinin birlikte çalışması için pratik bir başlangıç noktası sunuyor — hem insanlar hem de vahşi yaşamın peyzaj boyunca daha güvenli hareket edebildiği bir gelecek hedefleniyor.

Atıf: Raymond, S., Chadwick, E.A. & Perkins, S.E. Quantifying roadless areas and fragmentation in the context of wildlife-vehicle collision risk in Great Britain. Sci Rep 16, 3890 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-36410-8

Anahtar kelimeler: yol olmayan alanlar, habitat parçalanması, vahşi yaşam araç çarpışmaları, koruma planlaması, Büyük Britanya