Trafik sıkışıklığını azaltma tekniklerinin entropi-TOPSIS entegre yöntemi ile değerlendirilmesi

Günlük trafik tıkanıklıkları neden önemli

Uzun bir araç kuyruğunda kalmış olan herkes bilir ki trafik tıkanıklıkları zaman, yakıt ve sabır kaybettirir. Peshawar (Peşaver) gibi hızla büyüyen şehirlerde sıkışıklık sadece günlük bir rahatsızlık değildir: hava kalitesine zarar verir, ulaşım maliyetlerini artırır ve yerel ekonomiyi yavaşlatır. Bu çalışma, Peshawar’ın en yoğun yol koridorlarından birini yakından inceleyerek en kötü darboğazların tam olarak nerede olduğunu, neden oluştuğunu ve hangi çözümlerin sakinlere en büyük rahatlamayı sağlayacağını ortaya koyuyor.

Kalabalık bir şehir koridoruna yakın plan

Peshawar, yaklaşık iki buçuk milyon nüfusuyla Pakistan’ın en kirli ve trafikle en boğuşan şehirlerinden biri; kargo taşımacılığının büyük bölümü artık demiryolu yerine karayoluyla yapılıyor. Araştırmacılar, Bab‑e‑Peshawar’dan Haji‑Camp otobüs istasyonuna kadar uzanan 16 kilometrelik bir güzergâha odaklandı; bu rota binlerce kişinin işe, okula ve alışverişe giderken günlük kullandığı bir hattı oluşturuyor. Dijital haritalar ve coğrafi bilgi sistemi (CBS) kullanılarak önce şehrin en önemli bölgeleri—yoğun yapılaşmış alanlar, pazarlar, okullar, hastaneler ve ana yollar—belirlendi. Bu haritalama adımı, günlük yaşamın, ticaretin ve trafiğin çakıştığı ana bir koridoru ortaya çıkardı.

Tıkanıklıkların gerçek şiddetini ölçmek

İzlenimler ve şikayetlerin ötesine geçmek için ekip saha ölçümleri yaptı. Bir hafta boyunca kısa aralıklarla araç sayımları gerçekleştirdiler, seyahat hızlarını izlediler ve otomobiller, motosikletler, otobüsler ile kamyonların karışık akışını her araç tipinin kapladığı yol alanını yansıtan yolcu otomobili eşdeğeri birime (passenger car units) dönüştürdüler. Ardından gerçek trafik akışını yolun kapasitesiyle karşılaştırdılar ve hizmet kalitesini serbest akıştan ağır sıkışıklığa kadar derecelendirdiler. Koridor boyunca Amin Hotel, PC Hotel, Army Stadium ve Jalil Kabab House yakınlarındaki dört ana yoğunluk noktasının tamamının yoğun saatlerde tasarım sınırlarının üzerinde çalıştığı belirlendi.

Akıllı sıralama ile en kötü noktaları ayırt etmek

Hangi lokasyonun önce ele alınması gerektiğini görüşe bırakmak yerine yazarlar karar bilimi kaynaklı iki matematiksel araç kullandılar: Shannon entropisi ve TOPSIS. Basitçe söylemek gerekirse, bu yöntemler yol doluluk oranı, toplam trafik hacmi ve koşulların idealden ne kadar uzak olduğu gibi birden çok göstergeyi ağırlıklandırır ve her site için tek bir puarda birleştirir. Bu yaklaşım kişisel önyargıyı azaltır ve verilerin kendi başlarına “konuşmasına” olanak tanır. Analiz, ciddi sıkışıklığın en belirleyici göstergeleri olarak toplam trafik ve akışın kapasiteye oranı olduğunu gösterdi.

Sıralamalar Peshawar trafiği hakkında ne gösteriyor

Sayısal analiz yapıldığında Amin Hotel bölgesi net bir şekilde en ağır tıkanma noktası olarak öne çıktı; yakınlık skoru buranın serbest akışa göre çok daha kötü bir en kötü durum senaryosuna yakın olduğunu gösteriyor. PC Hotel ve Jalil Kabab House da ciddi aşırı yük altında, Army Stadium ise hâlâ sıkışık olmakla birlikte biraz daha iyi bir performans sergiliyor. Çalışma bu tıkanıklıkları kent içi hızlı otobüs hattının neden olduğu daralmış taşıt yolları, araçları yola iten yetersiz resmi otopark, eksik şerit işaretleri ve trafik levhaları, uygunsuz yerleştirilmiş polis kontrol noktaları, engebeli yol yüzeyleri ve elektrik direkleri gibi sabit engeller gibi belirgin, somut sorunlarla ilişkilendiriyor.

Trafiği yeniden akıtmak için pratik adımlar

Uzman olmayan bir okuyucu için çıkarılacak ders açık: bu tıkanıklıklar kaçınılmaz değil ve hedefe yönelik, nispeten basit önlemler fark edilir bir iyileşme sağlayabilir. Yazarlar park ve şerit kurallarının daha sıkı uygulanmasını, daha net işaretlemeler ve modern sinyalizasyon, kontrol noktalarının dar bölümlerden uzaklaştırılması, yol yüzeyleri ve drenajın düzenli bakımı ve mümkün olduğunda şeritlerin daha güvenli genişliklere genişletilmesini öneriyor. Hesapları, bu tür değişikliklerin en kötü noktadaki aşırı sıkışıklığı yaklaşık dörtte bir oranında azaltabileceğini öngörüyor. Aynı derecede önemli olarak, CBS haritalama ile veri odaklı sıralamanın bir arada kullanılması diğer büyüyen şehirlerin Pakistan’da ve ötesinde kendi trafik sorunlarını daha verimli biçimde ele almaları için tekrar kullanılabilir bir oyun planı sunuyor.

Atıf: Hussain, D., Jamal, A., Farooq, A. et al. Evaluation of traffic congestion mitigation techniques using an entropy-TOPSIS integrated method. Sci Rep 16, 5036 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-35814-w

Anahtar kelimeler: trafik sıkışıklığı, kentsel hareketlilik, Peshawar, CBS analizi, ulaşım planlaması