Воздействие на окружающую среду участников небольших спортивных мероприятий

Почему уик‑энд‑гонки важны для планеты

Многие из нас, думая о спорте и окружающей среде, представляют масштабные шоу вроде Олимпийских игр. Но поездки, пробежки и местные турниры, которые заполняют уик‑энды по всему миру, в сумме могут незаметно давать гораздо больший след. В этой статье рассматривается одно небольшое велособытие на средиземноморском побережье Испании и задается простой вопрос: какой климатический эффект создают только поездки участников и ночевки — и могут ли организаторы легко измерить это сами?

Ближе к отдельному велипробегу

Авторы сосредоточились на Mediterranean Epic Gran Fondo, любительском шоссейном и маунтин‑байк событии, проходящем в прибрежном городке Оропеса‑дель‑Мар. Городок небольшой, с ограниченным общественным транспортом и расположен на расстоянии от крупных узлов, поэтому большинству гонщиков приходится специально добираться. Сосредоточившись на одном уик‑энд‑мероприятии, исследователи используют его как тестовый случай для оценки экологической нагрузки тысяч подобных мелких и средних соревнований, которые редко попадают в заголовки, но проводятся гораздо чаще, чем мегасобытия.

Превращая сложный учет в простые шаги

Чтобы сделать воздействие понятным неспециалистам, команда опирается на Протокол парниковых газов (Greenhouse Gas Protocol) — широко используемый стандарт подсчета эмиссий, приводящих к глобальному потеплению. Вместо того чтобы отслеживать каждую деталь мероприятия, они сосредотачиваются на так называемых «косвенных» выбросах, связанных с участниками: их поездках туда и обратно и ночевках в местных средствах размещения. С помощью онлайн‑опроса 251 гонщик сообщил, откуда они приезжали, как добирались, какой расход топлива у их автомобилей и о том, останавливались ли они в отелях или других местах. Публично доступные государственные данные затем связали каждый литр топлива, километр на поезде и ночь в отеле с оценочным количеством выделившегося диоксида углерода.

Что показывают цифры о проезде и проживании

После очистки ответов и проверки на повторяющиеся автомобили и номера осталось 230 полных записей о поездках. Почти все прибыли на автомобилях, часто с попутчиками — в среднем около двух пассажиров на машину; только один участник прилетел на самолете, и небольшое число использовали поезда. Для автомобилей применялись испанские государственные данные по бензину и дизелю; поезда рассчитывались по данным национального железнодорожного оператора, а единственный рейс оценивали с помощью международного авиационного калькулятора. Для проживания использовались британские коэффициенты перевода на основе глобального энергопотребления гостиниц, которые дали показатель выбросов на одну занятость комнаты за ночь в Испании; он был умножен на 86 комнат, фактически занятых гонщиками.

Каков масштаб следа «небольшого» события?

Сложив всё вместе, поездки участников и проживание дали оценочно 13,46 тонны эквивалента диоксида углерода. На поездки приходится подавляющая доля: примерно 12,85 тонны связаны с доставкой гонщиков на мероприятие и обратно, причем автомобильные поездки составили почти всю эту часть. Проживание добавило примерно 0,6 тонны — мало по сравнению с переездами, но всё же достаточно, чтобы обратить на это внимание. Эти результаты подтверждают выводы из исследований туризма и крупных спортивных соревнований, где транспортировка людей до площадки обычно превышает другие источники выбросов, и одновременно показывают, как специфические факторы события — удалённость места и необходимость перевозки велосипедов — влияют на поведение и нагрузку.

Что могут сделать организаторы и сообщества

Помимо цифр, главное достижение исследования — практическая пошаговая дорожная карта, которой могут следовать небольшие организаторы без специализированного программного обеспечения и внешних консультантов. Собирая базовую информацию от участников при регистрации и используя бесплатные или официальные калькуляторы, они могут заранее оценить выбросы, разработать меры по их сокращению — например, продвигать совместные поездки на автомобиле, улучшать связи с низкоуглеродным транспортом или сотрудничать с более экологичными вариантами размещения — и при необходимости планировать компенсационные схемы. Авторы утверждают, что поскольку мелкие мероприятия так распространены, рутинный учет со временем должен стать требованием, поддерживаемым государственной политикой. Даже если первые оценки будут приблизительными, они дают менеджерам событий и местным властям конкретную отправную точку, чтобы превратить повседневные спортивные мероприятия в часть климатического решения, а не в незаметную часть проблемы.

Цитирование: Alguacil, M., Gregori-Faus, C., Parra-Camacho, D. et al. Environmental impacts of participants in small-scale sporting events. Humanit Soc Sci Commun 13, 292 (2026). https://doi.org/10.1057/s41599-026-06617-1

Ключевые слова: спортивные мероприятия, углеродный след, устойчивые поездки, небольшие турниры, воздействие на окружающую среду