Электровелосипеды повышают климатическую устойчивость городской мобильности через адаптацию к жаре, как показал медиаторный анализ

Почему важно оставаться мобильным в жарких городах

По мере того как лето становится жарче, простая необходимость передвигаться по городу может представлять риск для здоровья. Пешие прогулки или поездки на обычном велосипеде до автобуса или метро подвергают людей прямому воздействию солнца, а отказ от таких коротких поездок может вызвать пробки и усилить загрязнение. Это исследование из Пекина задаёт своевременный вопрос: могут ли повседневные выборы, например езда на электровелосипеде вместо ходьбы или обычного велосипеда, помочь людям безопасно передвигаться во время волн тепла?

Как исследование наблюдало людей на улицах

Исследователи сосредоточили внимание на оживлённом, зелёном районе Пекина площадью около четырёх квадратных километров, известном интенсивным пешеходным и велосипедным движением. В течение десяти жарких полуденных периодов с конца мая по середину августа они использовали камеры, установленные на электровелосипедах, чтобы записать более 4000 человек, совершающих короткие поездки по городским улицам. С помощью алгоритмов глубинного обучения и тщательной ручной проверки они определили, кто шел пешком, ехал на обычном велосипеде или на электровелосипеде, а также зафиксировали базовые характеристики — пол и возрастные группы. Они также отмечали, какие простые меры защиты от жары использовали люди: зонты, широкополые шляпы или солнцезащитные очки, укрытие в тени, — и сопоставили это с местными показателями температуры, влажности и интенсивности солнечного излучения.

Что люди действительно делают по мере роста температуры

По мере того как температура приближалась к 30 °C и выше, всё больше людей во всех режимах передвижения пытались защититься от жары, но делали это по-разному. Пользователи электровелосипедов гораздо активнее применяли тактики защиты от солнца. Они чаще всего носили одежду с УФ‑защитой, охлаждающие рукава и шляпы, а также сочетали несколько средств защиты одновременно. Велосипедисты показали умеренную адаптацию, тогда как пешеходы в целом были наименее защищены, хотя часто использовали зонты. В самые жаркие и влажные дни защита лица и глаз становилась более распространённой, особенно среди ездоков на электровелосипедах.

Кто меняет поведение — и кто нет

Чтобы разобраться, как жара влияет на передвижение, команда разработала так называемую рамочную модель «Климат–Мобильность–Адаптация». Проще говоря, она разделяет три эффекта: жара может удерживать людей от выхода на улицу вовсе; она может побуждать тех, кто всё же выходит, сильнее защищаться; и она может напрямую стимулировать дополнительные меры защиты независимо от числа людей на улице. Анализ показывает, что более жаркая погода действительно приводит к тому, что некоторые люди — особенно пешеходы и велосипедисты — остаются дома, в то время как те, кто продолжает передвигаться, склонны усиливать средства защиты. Женщины реагируют активно: они сокращают часть поездок, но заметно увеличивают защитное поведение при выходе. Взрослые среднего возраста лучше всех справляются с жарой, сочетая корректировку интенсивности поездок и использование защитных средств. Напротив, молодёжь и особенно пожилые люди не демонстрируют чёткой модели ни в сторону реже выходить, ни в сторону усиленной защиты, что вызывает обеспокоенность относительно их уязвимости.

Почему электровелосипеды выделяются в жаркую погоду

При сравнении режимов передвижения электровелосипеды оказались наиболее устойчивой к жаре формой транспорта на открытом воздухе. В отличие от пешеходов и обычных велосипедистов, использование электровелосипедов едва снижалось в жаркие дни, при этом ездоки всё же усиливали привычки по защите от солнца. Это указывает на то, что электрическая помощь снижает физическое напряжение, что облегчает перенос тепла при ношении шляп, рукавов или других средств защиты. Между тем число велосипедистов резко падало по мере роста температуры, но немногие, кто продолжал ездить, были хорошо подготовлены и использовали несколько слоёв защиты — эффект «фильтрации», когда остаются только лучше экипированные. Зелёные улицы с большим количеством деревьев помогали людям всех типов оставаться мобильными, тогда как широкие открытые дороги чаще отталкивали их, подчёркивая роль тени и городского дизайна в формировании повседневных выборов.

Что это значит для более прохладных, безопасных городов

Для городских планировщиков посыл прост. Если города хотят, чтобы люди продолжали ходить пешком и ездить на велосипедах, не испытывая перегрева, им нужны и лучшие тени, и варианты передвижения, которые работают вместе с физиологией человека, а не против неё в экстремальной жаре. Электровелосипеды кажутся удачным решением: они удерживают людей на улице и активными, но снижают усилия настолько, что следовать солнцезащитным привычкам становится проще. Расширение затенённых полос для электровелосипедов, их связывание с остановками общественного транспорта и особое внимание маршрутам, которыми пользуются пожилые жители, могут помочь городам сохранять мобильность в условиях потепления. Хотя это исследование охватывает лишь одну часть Пекина и ограниченный временной промежуток, оно показывает, что простые повседневные средства — шляпы, зонты, деревья и электровелосипеды — вместе могут составить мощную первую линию защиты от нарастающей городской жары.

Цитирование: Zhang, Y., Du, P., Ma, W. et al. E-bikes enhance climate resilient urban mobility through heat adaptation as revealed by mediation analysis. Commun Earth Environ 7, 234 (2026). https://doi.org/10.1038/s43247-026-03248-x

Ключевые слова: городская жара, электровелосипеды, климатическая устойчивость, активный транспорт, адаптация к жаре