Переплетённая система оценки устойчивости дорог по тройному критерию в развивающихся странах

Почему лучшие дороги важны для всех

Шоссе — это не просто полосы асфальта; они формируют нашу мобильность, места проживания и экономический рост. В то же время строительство и содержание дорог могут вредить окружающей среде, истощать бюджет и подвергать людей риску. В этом исследовании рассматривается простой, но важный вопрос: как такие страны, как Египет, могут проектировать и эксплуатировать шоссе так, чтобы они были чище, безопаснее и экономически эффективнее на протяжении всего срока службы, а не лишь быстро строились сегодня?

Скрытые издержки обычных шоссе

Проекты шоссе зачастую оценивают по тому, насколько быстро они сокращают время в пути или стимулируют торговлю. Но строительство и обслуживание дорог требуют огромных объёмов сырья и энергии и выделяют значительные объёмы парниковых газов — иногда больше, чем транспортные средства, которые затем ими пользуются. Дорожные работы могут нарушать жизнь сообществ, загрязнять воздух и воду, разрушать места обитания. В то же время на стройплощадках во многих развивающихся странах наблюдается высокий уровень несчастных случаев, а уже действующие шоссе могут превращаться в смертоносные коридоры с большими потерями от ДТП и экономическими убытками. Традиционные оценки проектов редко охватывают все эти экологические, социальные и экономические последствия одновременно, из‑за чего легко упустить долгосрочный ущерб.

Создание рейтинга по трём столпам

Чтобы восполнить этот пробел, исследователи разработали новую систему оценки устойчивости, адаптированную к египетским шоссе. Они начали с анализа 150 научных работ, 13 международных схем оценки инфраструктуры и Целей устойчивого развития ООН. На этой основе был составлен широкий перечень из 78 факторов, которые могут влиять на устойчивость дорожного проекта — от безопасности работников и землепользования до доли вторичных материалов, энергопотребления и затрат в жизненном цикле. Затем 100 опытных египетских специалистов по шоссе оценили, насколько каждый фактор влияет на устойчивость, а исследователи применили серию статистических инструментов, чтобы сократить и структурировать список, не потеряв наиболее значимые элементы.

Сужение до действительно важных пунктов

С помощью методов ранжирования по важности, выявления закономерностей и концентрации внимания на самых влиятельных позициях команда сократила 78 кандидатов до 18 ключевых факторов. Они охватывают классическую «тройную основу»: социальную (например, улучшение местной инфраструктуры и более безопасный, доступный транспорт), экологическую (например, сокращение загрязнения, экономия энергии и использование переработанных материалов) и экономическую (например, качественные технико‑экономические обоснования, прочный дизайн покрытий и анализ затрат в течение жизненного цикла). Эксперты затем сравнили эти факторы попарно, чтобы присвоить веса — метод, который проверяет согласованность оценок и показывает, какие меры дают наибольший прирост устойчивости. В финальной модели экологические и экономические аспекты получили немного больший вес, чем социальные, что отражает текущее восприятие их влияния практиками.

От формул к реальным дорогам

Взвешенные факторы были превращены в практический инструмент оценки, реализованный в удобной электронной таблице. Для каждого проекта шоссе инженеры отвечают на структурированный набор вопросов, связанных с 18 факторами. Инструмент преобразует эти ответы в баллы по социальным, экологическим и экономическим показателям, а затем объединяет их в единый процент устойчивости. Проекты классифицируются по уровням — отклонён, сертифицирован, серебро, золото или платина — аналогично хорошо известным международным системам.

Практическая проверка системы

Чтобы проверить работу на практике, команда оценила два египетских сельских шоссе: один крупный ремонтный проект с такими приёмами, как полное повторное использование основания и холодный асфальт, и одно новое строительство с разделённым транспортным потоком. Ремонтный проект получил рейтинг «серебро», особенно высоко проявив экологические показатели благодаря повторному использованию материалов и снижению энергопотребления. Новое строительство набрало «золото», чему способствовали лучшая безопасность, пропускная способность и долгосрочная служба для сообществ. При оценке тех же проектов по Envision, ведущей международной системе оценки инфраструктуры, результаты оказались удивительно схожими — несмотря на то, что новый инструмент использует всего 18 сфокусированных факторов вместо десятков других. Это говорит о том, что более компактная египетская система может давать надёжные суждения при меньших затратах времени и усилий.

Что результаты значат для повседневной жизни

Для неспециалистов послание простое: не все дороги равны. Одновременное измерение того, как шоссе работают для людей, планеты и государственных финансов, даёт правительствам более ясное представление о том, какие проекты действительно способствуют долгосрочному развитию. Система может помочь чиновникам поощрять подрядчиков, которые вкладываются в более безопасные рабочие места, долговечные покрытия и разумное использование ресурсов, вместо тех, кто просто предлагает самую низкую первоначальную цену. Со временем более широкое применение подобных инструментов может привести к тому, что дороги будут чище при строительстве, безопаснее в эксплуатации и дешевле в содержании — преимущества, которые почувствуют водители, соседние сообщества и налогоплательщики.

Цитирование: Rageh, M.O., Elbeltagi, E.E., Gabr, A.R. et al. An intertwined triple-bottom-line rating system for highway sustainability in developing countries. Sci Rep 16, 5433 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-35183-4

Ключевые слова: устойчивые шоссе, системы рейтинга инфраструктуры, тройной экономический эффект, развивающиеся страны, оценка жизненного цикла