Andabilidade sustentável em torno de espaços verdes, azuis e espirituais em um distrito semiurbano da costa de Karnataka, Índia

Por que os Lugares por Onde Caminhamos Importam

De calçadões à beira-mar a parques arborizados e ruas de templos, muitos de nós apreciamos caminhar em ambientes bonitos. No entanto, a possibilidade de caminhar de forma segura e confortável nesses locais depende de como nossas cidades são construídas. Este estudo analisa a andabilidade — quão fácil e agradável é se deslocar a pé — em um distrito semiurbano da costa de Karnataka, na Índia. Focando em espaços verdes (florestas e parques), espaços azuis (praias) e espaços espirituais (corredores de templos), os pesquisadores fazem uma pergunta simples com grandes implicações: esses locais tão apreciados são realmente caminháveis para o dia a dia, ou ainda levam as pessoas a depender de carros?

Três Maneiras de Olhar para a Caminhada

Para responder a isso, a equipe estudou cinco locais em e ao redor de Udupi: duas praias, duas áreas verdes e um movimentado corredor de templo. Eles examinaram a andabilidade por três ângulos. Primeiro, usaram uma ferramenta online chamada Walk Score, que estima quão fácil é alcançar lojas, escolas, clínicas e outros serviços essenciais a pé. Segundo, investigadores treinados percorreram as ruas com câmeras de ação, avaliando posteriormente o que observaram em termos de calçadas, travessias, iluminação e tráfego. Terceiro, perguntaram a 45 moradores locais como os bairros deles se sentiam caminháveis, usando um questionário simplificado sobre acesso, segurança, aparência e instalações básicas. Ao combinar dados digitais, observação especializada e experiência cotidiana, os pesquisadores buscaram capturar a história completa da caminhada nesses cenários mistos urbano–rurais.

Ruas Dependentes de Carro em Cenários Pitorescos

A avaliação digital pintou um quadro sóbrio. Nenhum dos cinco locais obteve “alta andabilidade” no Walk Score; todos foram classificados como dependentes de carro. Mesmo Maruthi Veethika, o corredor do templo com melhor acesso a lojas, escolas e bancos, marcou apenas 40 de 100. As duas praias tiveram desempenho especialmente ruim, com praticamente nenhum serviço essencial a um raio de um quilômetro. Os espaços verdes — a área florestal Agumbe Ghat e um parque de árvores — também tinham poucas comodidades nas proximidades. Na prática, isso significa que, embora as pessoas possam visitar esses locais para lazer, a maioria das tarefas diárias ainda exige carro ou moto, o que prejudica a saúde, a qualidade do ar e a promessa de um transporte mais sustentável.

O Que a Visão ao Nível da Rua Revela

As caminhadas conduzidas pelos investigadores mostraram por que esses ambientes continuam difíceis de percorrer a pé, apesar do apelo natural. Em todos os locais, os observadores encontraram calçadas faltantes ou estreitas, ausência de faixas de pedestres e vias exclusivas para pedestres, iluminação pública precária ou inexistente e fraca aplicação das regras de trânsito. Nas praias e áreas florestadas, casas e comércios estavam dispersos, dificultando obter ajuda em uma emergência. Os especialistas deram notas particularmente baixas ao acesso a serviços, conectividade das ruas e infraestrutura básica, como calçadas contínuas. Mesmo o corredor espiritual relativamente melhor sofreu com tráfego intenso e caminhos lotados e irregulares. Em resumo, o ambiente físico ao redor de espaços azuis e verdes — e até de ruas religiosas movimentadas — não foi projetado com os pedestres em mente.

Como os Moradores Vêem as Mesmas Ruas

Os moradores, porém, contaram uma história mais otimista. Quando perguntados sobre andabilidade, a maioria dos locais recebeu pontuações na faixa “moderada”, em torno de 70%, mesmo onde medidas objetivas eram fracas. Pessoas que vivem perto do corredor do templo elogiaram as lojas e templos próximos, embora se preocupem com o tráfego. Quem mora perto das praias e áreas verdes gostou da paisagem e se sentiu geralmente seguro contra crimes, mas ainda notou problemas como veículos em alta velocidade, caminhos irregulares e ruas mal iluminadas. A diferença entre as avaliações mais altas dos moradores e as pontuações mais baixas de ferramentas online e investigadores sugere que as pessoas se adaptam ao entorno — mudando rotas, caminhando em horários mais seguros do dia ou simplesmente diminuindo suas expectativas — e podem passar a ver condições difíceis de caminhada como normais.

O Que Isso Significa para o Dia a Dia

Ao reunir essas três perspectivas, o estudo chega a uma conclusão clara: nesta parte da costa de Karnataka, cenários naturais e espirituais bonitos não se traduzem automaticamente em caminhabilidade segura e conveniente. Todos os cinco locais eram efetivamente dependentes de carro, com deficiência séria em calçadas, travessias, iluminação e acesso a serviços do dia a dia. Ao mesmo tempo, a satisfação relativa dos moradores mostra que estatísticas sozinhas não capturam como as pessoas se sentem sobre os lugares por onde circulam. Para planejadores e formuladores de políticas, a mensagem é dupla. Primeiro, é urgente investir em infraestrutura pedonal básica e em comodidades próximas, especialmente ao redor de praias e bordas de florestas. Segundo, qualquer plano deve ouvir atentamente as experiências locais, para que ruas caminháveis apoiem não apenas o deslocamento, mas também a cultura, o turismo e uma vida urbana mais justa e saudável.

Citação: Anas, M., Piramanayagam, S. & Chandrasekaran, B. Sustainable walkability around green, blue, and spiritual spaces in a semi-urban district of coastal Karnataka, India. Sci Rep 16, 7346 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-026-38486-8

Palavras-chave: andabilidade, mobilidade urbana, saúde pública, Índia costeira, espaços verdes e azuis