Um quadro abrangente para avaliar retrabalhos em projetos de pontes por meio de gerenciamento do valor agregado (EVM) e modelagem da informação da obra (BIM)

Por que consertar erros em pontes importa

Cada grande projeto de ponte é uma corrida contra o tempo e o orçamento. Quando erros são descobertos tardiamente, as equipes precisam refazer trabalhos — arrancar concreto, recomprar aço, reagendar equipes — o que pode custar milhões e atrasar o tráfego por semanas ou meses. Este estudo investiga como uma tecnologia digital chamada Modelagem da Informação da Obra (BIM), combinada com um método de acompanhamento de projetos conhecido como Gerenciamento do Valor Agregado (EVM), pode reduzir radicalmente esse tipo de retrabalho desperdício e ajudar a entregar pontes mais rapidamente e a menor custo.

O que dá errado quando pontes são construídas

Retrabalho — ter de repetir tarefas por causa de erros ou mudanças — há muito tempo atormenta a construção. Pesquisas anteriores mostram que retrabalhos podem consumir de 5 a 20% do custo total de grandes obras civis. Em pontes, isso significa equipes corrigindo incompatibilidades de projeto, relocando utilidades ou reconstruindo trechos que não se encaixam conforme planejado. Esses retrocessos não só elevam os custos; atrasam datas de abertura e perturbam o tráfego cotidiano. Os autores defendem que, para reduzir o retrabalho de forma significativa, as equipes do projeto precisam entender onde e por que ele ocorre e então monitorar seu impacto sobre dinheiro e tempo de forma estruturada.

Como modelos digitais mudam o jogo

O BIM transforma um conjunto tradicional de desenhos 2D em um modelo 3D compartilhado e rico em dados da ponte e de seus componentes. Em usos mais avançados, cronogramas (4D) e custos (5D) são vinculados diretamente ao modelo. Isso permite que engenheiros, empreiteiros e proprietários explorem como a ponte será construída, passo a passo, muito antes do início dos trabalhos no canteiro. Conflitos — como uma coluna que colide com uma viga, ou armadura que não pode ser posicionada conforme desenhado — podem ser detectados na tela em vez de no concreto. O estudo também utiliza o EVM, um método de controle de projetos bem conhecido, para traduzir essas simulações digitais em indicadores de desempenho claros que mostram se um projeto está adiantado ou atrasado em custo e cronograma.

O que a pesquisa em pontes reais revelou

Os pesquisadores reuniram dados de 253 projetos de pontes no mundo todo, 41 que usaram BIM e 212 que não usaram. Criaram quatro indicadores simples: quanto do orçamento total e da duração total foi perdido para retrabalho, e com que intensidade o retrabalho prejudicou o desempenho de custo e cronograma. Testes estatísticos mostraram que projetos com BIM consistentemente apresentaram menores impactos de retrabalho sobre custo e tempo, especialmente em pontes maiores e mais complexas (acima de 15 milhões em valor). Por exemplo, projetos sem BIM foram muito mais propensos a sofrer estouros de custo e prazo, enquanto projetos com BIM apresentaram pontuações de desempenho de custo e cronograma visivelmente melhores. Embora esses resultados mostrem correlação, não necessariamente causalidade garantida, eles sugerem que o BIM ajuda as equipes a detectar problemas mais cedo e a coordenar-se de forma mais eficiente.

Um olhar detalhado sobre uma ponte egípcia

Para ver como isso funciona em detalhe, os autores examinaram a Ponte King Salman sobre o canal Al‑Zumar, no Egito. Construído com métodos convencionais 2D, o projeto terminou 76 dias atrasado e mais de 27 milhões de libras egípcias acima do orçamento por causa de erros de projeto e falta de coordenação. A equipe então reconstruiu o projeto virtualmente usando ferramentas BIM (Revit, Navisworks e Microsoft Project). Na simulação, a detecção precoce de falhas de projeto e conflitos reduziu o atraso ligado ao retrabalho de 76 dias para 17 — cerca de 78% de redução — e cortou os custos de retrabalho de 27 milhões para aproximadamente 7 milhões, uma economia de cerca de 74%. Quando essas melhorias foram avaliadas com métricas EVM, tanto as pontuações de eficiência de cronograma quanto de custo melhoraram significativamente no cenário com BIM.

Por que as descobertas importam — e seus limites

No conjunto da pesquisa e do estudo de caso detalhado, o uso de BIM esteve associado a reduções no tempo perdido com retrabalho de aproximadamente 70–85% e economias de custo de cerca de 65–75% nos projetos de ponte examinados. Os autores alertam que esses números dependem de condições locais, como a qualidade da implementação do BIM, treinamento da equipe e práticas de gestão mais amplas; o BIM não é uma solução mágica. Ainda assim, o trabalho mostra que quando modelos digitais estão fortemente ligados a cronogramas, custos e acompanhamento de desempenho, os construtores de pontes podem identificar erros mais cedo, tomar decisões melhores e manter os projetos mais próximos dos orçamentos e datas de inauguração prometidos. Para o público, isso significa infraestrutura mais segura entregue com maior confiabilidade e com menos transtornos.

Citação: Elseufy, S.M., Hussein, A. & Badawy, M. A comprehensive framework for evaluating bridge project rework through earned value management (EVM) and building information modeling (BIM). Sci Rep 16, 7197 (2026). https://doi.org/10.1038/s41598-025-27546-0

Palavras-chave: construção de pontes, modelagem da informação da obra, redução de retrabalho, custo e cronograma do projeto, gerenciamento do valor agregado